吉利L380這車最抓眼的就是那個大塊頭，車長超過5米3，軸距直接幹到3米1多，比好多同級別的MPV都大一圈，坐進去感覺跟進了房車似的，尤其是第三排和第四排，成年人伸直腿都不帶憋屈的，後備廂還能玩“下沉式設計”，最後一排座椅一折疊，裝幾個大行李箱輕輕鬆鬆，過年回老家拉年貨估計能塞下半個超市。

外觀設計挺有未來感的，車頭那個貫穿式日行燈帶像飛機的機翼一樣展開，側面看著特別修長，車門還是側滑的，上下車方便不說，停在路邊開門也不怕刮到旁邊車。隱藏式門把手和封閉輪毂這些新能源標配都有，車尾的貫穿燈帶像蝴蝶翅膀一樣展開，晚上開出去辨識度絕對高，遠遠一看就知道是它。不過也有人吐槽這造型和理想MEGA有點像，但仔細看的話，L380的線條更圓潤，少了點“高鐵頭”的棱角，多了幾分商務范兒。

內飾這塊，吉利是真捨得下本。一坐進去就能摸到半苯胺真皮座椅，手感比普通皮革細膩多了，車頂用的Alcantara翻毛皮，摸上去軟乎乎的。中控台幾乎沒實體按鍵，全集中在那塊大屏上，用的還是魅族的Flyme系統，操作起來跟手機差不多，導航、音樂啥的都能語音控制。最誇張的是第二排，獨立座椅帶腿托，還有個小桌板和液晶屏，能調座椅角度、空調溫度，甚至能監測心率血氧，說是“車載智能醫生”，這配置感覺像是把飛機頭等艙搬車裡了。高配車型的地板居然用了海南黃花梨木，這玩意兒平時在傢俱店都得按克賣，吉利直接鋪車裡，只能說有錢任性。

動力方面，L380分單電機和雙電機版本。單電機200千瓦，日常開完全夠用，超個車輕輕鬆鬆；雙電機四驅直接飆到400千瓦，零百加速5.5秒，這可是台自重三噸多的大傢伙啊，推背感說來就來，紅綠燈起步估計能讓旁邊轎車看傻眼。續航也是亮點，入門版570公里，頂配用寧德時代140度麒麟電池，續航幹到825公里，快充15分鐘能跑350公里，跑長途基本不用焦慮。不過這麼大車開起來肯定不如小車靈活，好在底盤配了空氣懸架和CDC減震，過個減速帶啥的顛簸感過濾得挺乾淨，坐後排喝咖啡都不用擔心灑出來。

要說缺點，可能就是品牌知名度還沒完全打開，畢竟翼真之前主打英國市場，國內好多人第一次聽說。另外智慧化配置雖然夠用，但比起新勢力那些花哨的自動駕駛功能，L380還是偏保守，高速領航輔助有，但城市NOA啥的還沒跟上，不過聽說吉利已經在憋大招，後續可能會通過OTA升級補上。總的來說，這車適合那些想要大空間、高舒適度，又不想隨大流買“網紅車”的人，畢竟開個長得像空客A380的MPV上路，回頭率絕對比BBA高多了。