豐田Land Cruiser Prado（普拉多）憑藉可靠性和越野能力深受消費者認可。但這款被視為高端車型的SUV，其基礎版配置卻常引發爭議——當時售價40萬的車，竟標配鋼製輪毂、織物座椅等廉價配置。

基礎版搭載2.7升四缸汽油發動機，最大功率163馬力。這套動力系統雖無法滿足激烈駕駛需求，但勝在維護簡單、穩定性強。全時四驅系統與非承載式車身的組合，使其具備穿越森林土路的硬實力，這也是該車能保持越野口碑的核心要素。

經典版（Classic）車型採用5速手動變速箱，這與豐田近年主推自動擋的趨勢形成反差。廠商解釋稱，手動擋更適應惡劣路況下的精準控制，但消費者更傾向認為這是成本控制手段。外觀方面，未噴漆的後視鏡、門把手與鋼製踏板，配合17寸鋼輪毂和鹵素大燈，營造出強烈的工具車既視感。車內配置更為樸素：仿麂皮織物座椅、塑膠方向盤，僅標配空調、基礎音響和局部擋風玻璃加熱功能，全車座椅加熱均未提供。

儘管個人消費者難以理解這種“高價低配”策略，但經典版在商用領域持續熱銷。物流公司、工程單位看重其與高配版一致的機械素質，簡配反而降低維護成本。尤其在農村道路和工地等惡劣環境，織物座椅不易破損、鋼輪毂耐磕碰的特點成為競爭優勢。

這種現象折射出早年汽車市場的特殊性：在零部件供應受限、進口車價格高企的背景下，即便是簡配版普拉多，仍比多數本土品牌SUV更受機構使用者信賴。對於追求“原廠越野血統”的企業採購者而言，基礎版既滿足資質審查要求，又規避了豪華配置帶來的額外折舊成本。這種獨特的生存策略，或許正是普拉多能持續統治市場區隔的關鍵。

校對 任盈