在智慧網聯汽車領域，一項重要政策的出台引發了廣泛關注。工信部與國家市場監管總局近日聯合發佈了關於智慧網聯汽車的新規，旨在提升產品的安全技術性能，規範營銷宣傳，並推動汽車產業的高質量發展。這一政策背景之下，智能駕駛的話題愈發火熱，尤其是特斯拉FSD正式進入中國市場，引發了眾多討論和爭議。

2025年初，智慧網聯汽車領域動作頻頻，預示著智能駕駛正迎來新的春天。政策層面，相關法規不斷完善；市場層面，商業化應用愈發成熟；技術層面，無圖端到端模型已經落地應用。在此背景下，多家車企紛紛尋求合作，共同推進智能駕駛技術的發展，其中，比亞迪、一汽-大眾與大疆的合作尤為引人注目。然而，在它們之前，國內最早探索智能駕駛合作模式的，當屬寶駿和大疆車載（現更名為卓馭科技）。

寶駿作為上汽通用五菱旗下的品牌，始終積極響應國家政策，迎合消費者需求。近年來，寶駿的智能駕駛在國內外屢獲殊榮，其多款車型如寶駿KiWi EV、寶駿雲朵、寶駿雲海等，在世界智能駕駛挑戰賽中榮獲智慧行車金獎，並獲得智駕行業首個國家級品質信得過星級班組認證等榮譽。2024年，上汽通用五菱更是被聘為中汽中心C-ICAP智能駕駛工作組成員單位。

大疆創新作為全球知名的科技公司，在無人機、手持影像、機器人教育以及智慧駕駛等領域不斷創新，其產品和技術重塑了人們的生產和生活方式。早在2019年，寶駿便與大疆車載（卓驭）攜手佈局智能駕駛，開拓空間智能時代。雙方聯合開發的“靈眸智駕”系統，已經歷了兩輪大版本反覆運算，成功提升了寶駿汽車的產品競爭力。

2021年上海車展上，大疆首次對外展示了智慧駕駛系統，並官宣了與上汽通用五菱的合作。在此之前，雙方已經攜手進行了多年的佈局。2022年9月，寶駿KiWi EV上市，成為首款搭載大疆智駕的量產車型，標誌著大疆智駕系統正式上車落地。此後，雙方繼續攜手創造多個紀錄，寫下中國智能駕駛的重要發展歷程。

寶駿作為高階智能駕駛技術下放到10萬元以下車型的先行者，其成功得益於與大疆的優勢互補。從一開始，雙方就在智慧化層面達成了共識。上汽通用五菱早在2016年便啟動了智能駕駛研究，而寶駿則在2018年全面進軍智慧網聯賽道。彼時，業內智能駕駛功能多在30萬元級別車型上，寶駿選擇聚焦10萬級家用市場，走向科技平權，這需要莫大的勇氣。

另一方面，大疆車載於2016年立項，經過幾年的技術鋪墊和道路測試，於2019年啟用“大疆車載”品牌，進入投產階段。大疆入局車載的優勢在於其在無人機領域的技術積累，為車載智能駕駛提供了快速通道。同時，作為民族品牌，大疆在無人機領域的地位和口碑為其在汽車行業的發展提供了強有力的品牌背書。

寶駿擁有強大的用戶基礎，其累計銷量早已超過400萬輛。與大疆的合作，既能讓智慧駕駛系統快速上車，又能依託其龐大的銷量基礎而快速普及。隨著全行業對智能駕駛的投入和關注不斷增大，高階智能駕駛滲透率將迎來進一步爆發。寶駿和大疆的故事，也在產業驅動下漸入佳境。

在智能駕駛功能的進化路上，寶駿從未落後。從寶駿KiWi EV、寶駿雲朵、寶駿悅也Plus到寶駿雲海，可以看到其智能駕駛能力的不斷更新。最新發佈的寶駿雲海採用了兩段式端到端模型，智能駕駛體驗更加擬人化。這次技術升級包括“感知三網合一模型”和“預測決策一體模型”，顯著提升了智能駕駛的安全性和舒適性。

面對高階智能駕駛的爭議，寶駿和大疆專心做好產品投入，通過不斷的技術升級和用戶體驗優化，讓智能駕駛更加安全、可靠和親民。寶駿汽車與大疆卓馭的合作模式，不僅深度融合了雙方資源優勢，還聚焦了用戶的真實需求，為我國汽車產業智能化發展提供了一個成功的縮影。