在汽車行業的廣闊天地裡，特斯拉以其獨樹一幟的降本策略，成為了業界的焦點。一輛車的售價構成，眾所周知地分為利潤、稅費、技術轉讓費和成本四大塊，而成本項下，又細分為行銷、研發及生產等關鍵環節。特斯拉，這家電動汽車巨頭，對成本的洞察尤為深刻。

特斯拉內部奉行的“第一性原理”，是一種直擊問題本質的思維方式。在特斯拉看來，汽車成本的“本真”藏身於工廠之中，尤其是其引以為傲的超級工廠。這些工廠的生產效率，直接左右著整車的製造成本。特斯拉大膽採用大型壓鑄機，雖然初期投入不菲，但從長遠視角來看，這一創新將70多個零部件整合為一個，顯著攤薄了製造成本。

電池領域，同樣是特斯拉降本的“主戰場”。動力電池在電動車成本中佔比頗高，據中國汽車動力電池產業創新聯盟副秘書長王子冬透露，其約佔主機廠採購成本的30%。特斯拉致力於降低電池成本，通過技術創新，使得4680電池的能量密度提升、續航里程增加，而成本卻大幅降低。這一成就的背後，是特斯拉通過科技革新，大幅減少了貴金屬的使用量。

在特斯拉2021年股東大會上，馬斯克公佈了降低電池成本的“五步計劃”，涵蓋電池設計、工廠建設、材料創新等多個方面，預計將為特斯拉單車生產成本削減69%。這一戰略部署，無疑將進一步鞏固特斯拉在電動汽車市場的領先地位。

特斯拉的降本之路，不僅僅局限於生產環節。供應鏈的本土化佈局和管道成本的有效控制，同樣對單車售價產生了深遠影響。上海特斯拉超級工廠的崛起，不僅帶動了周邊產業鏈的蓬勃發展，還通過減少物流等環節，進一步降低了零部件成本。目前，該工廠生產的Model 3和Model Y車型，90%左右的零部件已實現本土化製造，確保了製造成本的相對穩定。

中國製造的特斯拉車型，憑藉其成本優勢，在全球範圍內贏得了廣泛認可。上海超級工廠已成為特斯拉全球戰略中的重要出口基地，其產品不僅供應國內市場，還遠銷歐洲、日本和東南亞等多個國家和地區。

特斯拉的產業佈局之廣，已遠超一般汽車企業，甚至可與蘋果公司相媲美。從電池熱管理、電機到充電技術，特斯拉擁有近1000項專利，其中發明專利佔比高達90%以上。這些專利技術的積累和應用，為特斯拉的持續創新和降本提供了堅實支撐。

特斯拉的降本故事，是科技創新與本土化戰略完美結合的典範。它不僅為電動汽車行業的發展樹立了新標杆，也為全球汽車產業的轉型升級提供了寶貴經驗。