隨著315晚會進入倒計時，汽車圈的“火藥味”愈發濃烈。從電池自燃到智能駕駛“翻車”，從售後“甩鍋”到無底線價格戰，近些年車市熱鬧非凡，小編利用Deepseek來給大家來給大家盤一盤這“四大雷區”。

新能源車的電池安全問題堪稱行業“命門”。部分車企為搶佔市場，在電池技術尚未成熟時倉促推出新車，導致隱患頻發。

據中國交通廣播描述：“賓士EQC350，兩年換了三次電機，仍然沒有解決問題。”近日，浙江杭州車主阮先生向中國交通廣播發起的中國百城車主汽車消費護航行動反映，車輛頻繁更換電機這一關鍵零部件，問題仍然沒有解決，商家不是積極解決問題，反而在“套路”，“我想好了，我要維權到底”。

無獨有偶，另一位賓士 EQC車主李先生堪稱 "維權專業戶"：購車兩年內更換 5 次電機，維修費用高達 15 萬元。4S 店以 "軟體鎖" 強制店內保養，質保條款暗藏 "文字遊戲"。車主好似在怒吼："修電機的錢夠買輛新車了！"

對於賓士產品這樣的質量問題，無疑對其品牌有著不小的衝擊。

另一邊，賓士 EQB也不甘示弱，在東莞上演 "地庫縱火秀"：一輛靜置的 EQB 突然爆燃，濃煙直衝天花板。不少網友推測是這款油改電車型因電池佈局不合理、散熱設計缺陷，畢竟此前已多次因自燃召回，堪比“移動炸彈”。

勞斯萊斯庫里南也未能倖免：北京高速上一輛價值 800 萬的庫里南突然底部噴火，百萬豪車秒變 "廢鐵"。車企至今未公佈自燃原因，網友調侃："這哪是庫里南，分明是 ' 庫里燃 '。"

電池虛標的問題其實網路上很多了，就比如起亞 EV5雖以 720km 續航為賣點，但實際駕駛中虛標問題凸顯，對比相同電池的比亞迪宋競高出100多公里，論壇下引起眾多網友熱議。並且有車主實測發現，高速續航僅 500km，且充電速度遠不及宣傳。業內人士指出："低價策略是把雙刃劍，品質跟不上早晚翻車。"

智能駕駛：過度行銷下，誰為“失控”買單？

特斯拉FSD從“完全自動駕駛”更名為“智能輔助駕駛”，背後是無數事故的教訓。

各大平臺，無數主播都關注並且不少都實際去測試過了，結果卻讓人大跌眼鏡。闖紅燈、壓實線、逆行...特斯拉FSD正式入華“水土不服”？

知名主播陳震兩小時更是喜提七張違章，重新回爐考駕照去了；還有特斯拉FSD不到30秒扣光12分，網路上使用最新特斯拉FSD駕駛功能，連闖兩個紅綠燈的視頻瘋傳等案例讓人真是哭笑不得。

傳統車企的品質和售後問題也是頻出，導致消費者不斷失去信心。

英菲尼迪曾就因變速箱故障被315點名后，銷量從年銷萬輛跌至不足3000輛，2024年僅賣出2330輛。

類似案例還有江淮汽車，因生鏽問題被曝光後，口碑一落千丈，新能源轉型也舉步維艱。

當然還有一些甚至“投訴維修無門”的破產車企：威馬汽車破產導致11萬車主淪為“孤兒”，車機黑屏、維修無門；高合HiPhi X車主因品牌停擺，被迫“降級”使用基礎功能，這些案例撕開了傳統車企“重銷售輕售後”的遮羞布；極越暴雷，吉利百度接盤后，實際維修商卻因各類許可權、沒配件等問題導致維修進度一再推託。

對於這樣的傳統車企，你說讓車主該如何去體諒你們呢？

降價暴擊繼續發生，自進口特斯拉Model 3入華以來，頻繁調價，的確是促進了國內新能源汽車的崛起，但也無疑也把汽車行業的價格內卷給卷到了新高度，在國內其他品牌陸續跟進下，相繼老車主集體拉橫幅維權等情況不在少數，甚至都調侃自稱為“韭菜王”。

當然，價格戰的血與火，仍在近些年持續上演，無論是新勢力還是國產傳統車企、合資車企都無一例外，什麼一口價行動、5年免息0首付等鋪天蓋地的行銷正不斷給你灌輸，有多麼多麼實惠的思想烙印，車企花式“割你這個大韭菜”，如果不想成為“炮灰”的話，就可要擦亮你的雙眼了。

從電池安全到智能駕駛，從傳統車企到價格戰亂象，汽車行業的“病灶”已無處遁形。315晚會或許能揭開冰山一角，但真正需要改變的是車企的價值觀：技術要紮實，宣傳要真實，售後要靠譜，價格要透明。否則，今天的“靶心”明天可能變成“炮灰”，而消費者永遠是最後的輸家。

畢竟，失去信任的車企，續航再長也跑不遠。

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