無論是哪種車，綜合實力強而且沒有明顯的短板，顯然能迅速成為人們買車的重要選擇。因此，經典車型並非一夜之間就火起來的，而是一步一步打磨而成的。而在中級車市場，有些車輛原本無人問津，突然之間就火了起來，當然，也有一些車改款換代後反而更冷清，甚至面臨停產的風險。而大眾旗下的中級車銷量表現一直都不錯，降到14.98萬，檔次媲美奧迪A4L，月銷18281輛，開著有面子，該車便是大眾邁騰。

邁騰在國人心中有著較高認可度，儘管定位與帕薩特相同，但其實邁騰的檔次感要略勝一籌。而在價格方面，邁騰B8如果以眾享款的身份和邁騰B9同堂銷售，起步價17.69萬，不過終端有近三萬的降幅，實際起步價僅14.98萬。在銷量方面，邁騰的表現也是可圈可點，每個月基本都維持在1.5萬輛以上，近三個月的銷量分別是18281輛、16247輛和12192輛。

車身側面也挺有亮點，整體顯得敦厚而不失立體感。運動風格的輪毂增添了一抹動感氣息，貫穿車身至車窗外圍的銀色裝飾處理精細，帶來了更為精緻高檔的一面。相比新一代車型，邁騰B8的車尾顯得更沉穩大氣，尾燈細節多樣且夜晚點亮后顯得格外吸睛，甚至有種輝騰既視感。

在尺寸方面，邁騰B8比較常規。車長為4866毫米，新一代車型達到了4990毫米，不過軸距都是2871毫米，因此內部空間其實差不多。畢竟邁騰的后排在中級車裡表現一向比較亮眼，和雅閣、君越這些比起來更是有過之而無不及。不過中間地台略高，這也是大眾的慣常設計，坐在中間其實並不是很舒適。

內飾方面，新老款邁騰呈現出不同設計，老款主打沉穩格調，而新款則更具科技與時尚屬性。中高配車型副駕駛位置還裝配了娛樂屏，隱隱露出新能源車的味道。不過新款取消了邁騰經典的石英表，一稍微有點可惜，不過這個更多的是情緒價值，實用價值不高。

而邁騰B8的內飾顯然低調了不少，內嵌式中控屏無疑也是經典設計，貫穿式空調出風口加上石英鐘，檔次感還是比較足的。當然，這兩套內飾個人還是更傾向於新款，畢竟科技感方面確實強了不少，正所謂與時俱進。如果老款的外觀配上新款的內飾，可能也是別有一番風味，你們覺得呢？

至於動力，邁騰B8有1.4T和2.0T低功率兩種可選，也算是大眾的經典動力總成。其中。1.4T車型最大馬力150匹，峰值扭矩250牛米，可惜變速箱用的是7擋幹式雙離合，這個級別的車用濕式雙離合不過分。2.0T車型最大馬力186匹，峰值扭矩320牛米，顯然匹配的是7擋濕式雙離合，破百時間分別是9.4秒和8.9秒，都比較常規。而如果對動力有更高的追求，那顯然只能選擇邁騰B9，搭載2.0T高功率引擎，能爆發220匹馬力和350牛米的扭矩，破百時間僅7.3秒。那麼對於大眾邁騰，你們怎麼看？

校對 任盈