在中國汽車市場的發展歷程中，德系車一度是車型尺寸標準的制定者，各大車企在既定的車長和軸距框架內，於各個市場區隔內展開激烈的角逐。
然而，隨著時間的推移，市場競爭的白熱化讓不少參與者開始尋找新的突破口。面對降價壓力與價格體系的穩定性需求，一些車企巧妙地選擇了在車型尺寸上做文章，這一策略被形象地稱為“越級競爭”。
事實證明，這一策略精準捕捉到了中國市場的獨特需求。在多人多子的家庭結構下，很多家庭只有一輛車，因此，更大的空間成為了消費者購車時的重要考量。敏銳洞察到這一需求的中國汽車品牌迅速跟進，無論是轎車還是SUV領域，都不斷推出尺寸超乎想像的新車型，這些車型不僅刷新了中國市場原有的尺寸標準，還以更高的性價比贏得了消費者的青睞。從吉利、奇瑞到零跑、理想，中國汽車品牌在“越級競爭”的道路上越走越遠。
在燃油車時代，這種趨勢已經初露端倪。而到了新能源時代，這一趨勢更是愈演愈烈。如今，似乎誰不推出越級大車，誰就難以在市場上立足。在新能源的浪潮下，造車門檻大大降低，供應鏈體系日益成熟，平臺化造車成為可能。沒有了油耗的束縛，車企們更加放心地推出大尺寸車型，畢竟，這符合中國消費者的喜好。
展望未來，中國汽車市場的競爭將更加激烈。10萬元以下的中型車、15萬元的大型轎車或SUV將如雨後春筍般湧現，不斷刷新人們對車型尺寸的固有認知。在這個市場里，規則似乎已經不再重要，只要車型能夠賣出去，就是最大的成功。