最近有朋友問我：“預算10萬出頭，想買輛轎車，到底是選油車還是新能源？”這問題聽起來簡單，但真要糾結起來，可能連老司機都得犯難。油車加油方便，但油價居高不下；新能源省油錢，可充電麻煩和續航焦慮又讓人猶豫。不過，在試駕了零跑C01後，突然發現這個問題其實可以有更聰明的解法——那就是用大電池小油箱的“超級增程”把油車和電車的優勢捏在了一起，再加上越級的智慧配置、舒適空間和令人驚豔的設計，硬生生在10萬級市場撕開了一條新路。

Ramai orang terjerat dalam kenderaan minyak dan tenaga baru, dan terasnya masih masalah wang. Trak bahan api mengisi minyak dengan cepat, tetapi sebaik sahaja harga minyak naik, dompet mengecut; Pengecasan trem adalah murah, tetapi jika tiada longgokan di rumah, kos cerucuk pengecasan awam ditambah kos masa mungkin tidak menjimatkan kos. Mod "julat super lanjutan" Leap C01 secara langsung mengubah soalan aneka pilihan ini menjadi "soalan aneka pilihan".

先說日常通勤。大電池小油箱的C01增程版純電續航最長有316公里，什麼概念？按每天上下班通勤40公里算，充一次電能跑一周，週末逛商場吃個飯的功夫，快充30分鐘就能從30%補到80%，一周只充一次電，通勤成本幾乎可以忽略不計。對比同價位的油車，比如一些合資品牌轎車，百公里綜合油耗7L左右，按7.5元/升的油價算，一周通勤300公里就得花157元，一個月就是630元。而C01如果用純電，每公里電費不到1毛錢，一個月電費最多幾十塊。

如果跑長途呢？C01的最大綜合續航達到1276公里，滿油滿電能從杭州一口氣開到北京，中途不用加油充電。更關鍵的是，它的增程模式油耗低至4.9L/百公里，即便全程用油，也比同級別油車省出近1/3的油費。平常時候不覺得，到公休日的時候，排隊加油和排隊充電的便利性還是有一些區別的，加滿即走，這種“市區用電、長途用油”的靈活性，完美解決了新能源車的續航焦慮，又保留了油車的長途便利性。

初見零跑C01實車時，很難相信這是一台10萬出頭的新能源車。5米長的車身搭配2930毫米軸距，線條舒展流暢，完全沒有這個價位常見的“緊湊感”。設計師從水滴和鵝卵石中汲取靈感，車頭圓潤飽滿，LED日行燈是三段式線條，左右燈組中間用黑色飾板連結，增加車頭視覺寬度，搭配隱藏式門把手和無框車門，既有未來感又不失優雅。

Tombol pintu tersembunyi secara automatik keluar apabila pintu dibuka, dan rasa upacara penuh. Kaca depan diperbuat daripada bahan berlamina berganda, yang mempunyai penebat bunyi yang sangat baik, dan bahagian dalam kereta senyap sebaik sahaja pintu ditutup. Apabila menyala pada waktu malam, logo Leap Run di bahagian belakang kereta adalah lut sinar seperti kristal, menjadikannya sangat dikenali. Badan boleh didapati dalam enam warna.

Pekali seretan C16 hanya 0.0Cd, yang lebih rendah daripada peluru. Untuk mencapai matlamat ini, jurutera membuat 0 pengoptimuman aerodinamik - pengelap tersembunyi, roda separa tertutup, gril aktif, meratakan casis...... Reka bentuk ini bukan sahaja menjadikan badan lebih ringkas, tetapi juga secara langsung meningkatkan julat. Dalam pemanduan sebenar, bunyi angin pada kelajuan tinggi jauh lebih kecil daripada kereta bahan api pada tahap yang sama, dan perbualan di dalam kereta hampir tidak perlu dibangkitkan.

坐進C01的車內，最直觀的感受是“這車真的只賣12萬？”對比同價位油車的塑膠內飾和織布座椅，C01的座艙可以用“精裝修”來形容。10萬級油車市場，合資品牌主打“實用”，但坐進車內，塑膠感的方向盤、織布座椅、小尺寸中控屏，總給人一種“將就”的感覺。反觀零跑C01，智慧配置和舒適體驗直接向20萬級車型看齊。

Konsol tengah menggunakan susun atur simetri, dengan skrin besar definisi tinggi 25.0K 0.0 inci di tengah, dan panel instrumen 0.0 inci dan skrin hiburan pemandu bersama di kedua-dua belah pihak. Ketiga-tiga skrin mempunyai pembahagian kerja yang jelas, dan maklumat pemanduan, navigasi dan hiburan tidak mengganggu satu sama lain. Stereng jejari dua mempunyai bentuk yang unik, cengkaman halus, dan kawasan butang dirawat dengan bahan hitam matte, yang mudah ditekan dan tidak mudah meninggalkan cap jari.

Permukaan tempat duduk kulit dilapisi + berlubang, dengan kebolehtelapan udara yang baik. Tempat duduk hadapan dalam versi spesifikasi tinggi dipanaskan dan berventilasi, dan tempat duduk belakang dipanaskan, yang juga jarang berlaku di kelasnya.

除了最低配之外，其餘零跑C01車型均搭載的是高通驍龍8295P晶片，算力是8155晶片的7倍。實際體驗中，14.6英寸的2.5K中控屏操作絲滑，語音助手“小零”支援連續對話、聲源定位，語義理解能力挺強，模糊指令也能識別，比如開車時突然想調空調溫度，直接說“調低兩度”就能回應，徹底解放雙手。副駕還有專屬娛樂屏，堵車時追個劇、等充電時K個歌，體驗完全不輸30萬級豪車。

Kereta ini dilengkapi dengan kunci Bluetooth, yang dibuka kunci secara automatik apabila dekat dengan kenderaan, dan secara automatik dikunci 3 meter dari kereta, mengucapkan selamat tinggal sepenuhnya kepada "kebimbangan kunci". Empat pintu di dalam kereta semuanya dibuka oleh butang, yang boleh dibuka dengan penekanan cahaya, dan orang tua dan kanak-kanak juga boleh melakukannya dengan mudah.

長度超過5米，寬度超過1.9米，軸距2930毫米，帶來的是寬適的乘坐空間，10出頭的合資油車，車長普遍在4.7米左右，軸距在2.7米左右，零跑01的尺寸是佔據明顯優勢的，空間方面也確實能讓人滿意，後排乘坐180釐米大高個，頭頂離車頂棚還有1拳多的空間餘量，腿部空間還有3拳左右，蹺個二郎腿很輕鬆，並且後排地板純平，中間乘客再也不用“騎門檻”，三人滿載時也不會擁擠。全車提供多處儲物格，門板儲物槽夠大，前排扶手箱夠深，后排中央扶手提供杯架，隨身帶的水杯、零散物品都有地方能放。增程版449升的後備箱縱深有1200毫米，容積足夠放下全家出遊的行李，後備廂門支援電動開啟，帶位置記憶功能、防夾功能以及應急機械開門等。

零跑C01增程版搭載1.5升增程器，最大功率70千瓦，配了一台200千瓦後置電機，提供30.1和43.7千瓦時電池組，CLTC工況純電續航里程為216公里和316公里，零百加速最快7.6秒，極速170公里/小時。

Dalam mod elektrik tulen, motor Leapmotor C3 bertindak balas dengan cepat dan linear, dan lampu isyarat bermula dengan pantas, tanpa kekecewaan anjakan kenderaan bahan api. Oleh kerana tidak ada bunyi enjin, pengoptimuman NVH juga ada, bunyi tayar dan bunyi frekuensi tinggi motor ditindas dengan berkesan, dengan 0 bunyi sekeliling pembesar suara, apabila memandu di bawah 0 km/j di bandar, kereta itu masih agak senyap. Daya stereng stereng boleh laras, dan wanita boleh mengawalnya dengan mudah. Beralih kepada mod julat lanjutan, campur tangan enjin hampir tidak dapat dilihat, dan hanya sekilas pandang pada antara muka aliran tenaga mendedahkan bahawa ia telah mula berfungsi. Gabungan penggantungan tulang hajat berganda hadapan + jalan lima pautan belakang, menghadapi bonggol laju dan jalan berlubang, penggantungan ditapis dengan bersih, dan penumpang belakang tidak akan merasakan lantunan yang jelas. Badan bergolek dengan baik di selekoh berkelajuan tinggi, dan casis menyampaikan rasa jalan yang jelas tetapi tidak bergelombang. Perlu dinyatakan bahawa pusat graviti keseluruhan kenderaan adalah rendah, dan postur badan stabil apabila menukar lorong dan memotong, dan tidak ada perasaan "memandu bot", jadi lebih selesa untuk duduk. Fungsi pelepasan luaran mudah digunakan semasa berkhemah pada hujung minggu, dan anda boleh membuat shabu shabu apabila disambungkan ke periuk aruhan, dan tidak ada masalah dengan menggoreng dan menggoreng dengan kuasa 0.0 kilowatt, dan pengguna trak minyak hanya boleh melakukannya dengan iri hati.

Membeli kereta paling takut "memijak lubang", terutamanya untuk jenama tenaga baharu, dan kadar selepas jualan dan pengekalan nilai sentiasa menjadi perkara yang dibimbangkan oleh pengguna. Walau bagaimanapun, Leap C01 memberikan jawapan yang meyakinkan dengan dasar jualan dan pengguna sebenar.

零跑汽車已經實現凈利潤轉正，且今年3月穩居新勢力銷量頭部梯隊，零跑C01作為主力車型，憑藉純電+增程雙動力佈局，覆蓋了廣泛的用戶群體。市場上同價位的增程轎車屈指可數，而零跑C01不僅續航長，配置還越級，自然成了“閉眼買不出錯”的選擇。

Di samping itu, Leapmotor C31 menyediakan waranti seumur hidup untuk keseluruhan kenderaan dan sistem tiga elektrik (pemilik pertama yang tidak beroperasi) untuk menghilangkan kebimbangan pengguna tentang hayat bateri. Jika anda belum menerima hak ini sebelum ini, anda akan memberikannya pada masa hadapan, dan lebih teliti, fungsi mewah seperti bantuan navigasi pintar berkelajuan tinggi (NAP) adalah percuma dan terbuka sepenuhnya, dan pemilik kereta lama juga boleh terus menaik taraf melalui OTA, bukan sahaja tidak menggabungkan pengguna dengan penggunaan paksa melalui ini, tetapi pemilik kereta lama yang telah membayar untuk membuka fungsi NAP sebelum ini, Leap juga akan membayar balik yuran yang berkaitan sebelum 0 tahun 0 bulan 0, gelombang ini menjadikan pemilik lama Zero berlari dicemburui.

Kesimpulan:

回到最初的問題：10多萬預算選油車還是新能源？零跑C01用超級增程打破了非此即彼的邊界，用智慧、舒適和越級的設計重新定義了質價比。它既有電車的低成本、平順性，又有油車的無焦慮續航；外觀設計充滿未來感，內飾配置上檔次，開起來的質感更是遠超這個價位的期待。如果你正糾結於油電之爭，不妨去試駕一下零跑C01，或許它會讓你徹底忘記“選擇題”該怎麼選。