最近有朋友問我：“預算10萬出頭，想買輛轎車，到底是選油車還是新能源？”這問題聽起來簡單，但真要糾結起來，可能連老司機都得犯難。油車加油方便，但油價居高不下；新能源省油錢，可充電麻煩和續航焦慮又讓人猶豫。不過，在試駕了零跑C01後，突然發現這個問題其實可以有更聰明的解法——那就是用大電池小油箱的“超級增程”把油車和電車的優勢捏在了一起，再加上越級的智慧配置、舒適空間和令人驚豔的設計，硬生生在10萬級市場撕開了一條新路。
많은 사람들이 석유 자동차와 새로운 에너지에 얽혀 있으며 핵심은 여전히 돈 문제입니다. 연료 트럭은 빠르게 연료를 보급하지만 기름 가격이 오르자마자 지갑이 줄어들 것입니다. 트램 충전은 저렴하지만 집에 말뚝이 없으면 공공 충전 말뚝 비용과 시간 비용이 비용 효율적이지 않을 수 있습니다. Leap C01의 "초확장 범위" 모드는 이 객관식 질문을 "객관식 질문"으로 직접 바꿉니다.
先說日常通勤。大電池小油箱的C01增程版純電續航最長有316公里，什麼概念？按每天上下班通勤40公里算，充一次電能跑一周，週末逛商場吃個飯的功夫，快充30分鐘就能從30%補到80%，一周只充一次電，通勤成本幾乎可以忽略不計。對比同價位的油車，比如一些合資品牌轎車，百公里綜合油耗7L左右，按7.5元/升的油價算，一周通勤300公里就得花157元，一個月就是630元。而C01如果用純電，每公里電費不到1毛錢，一個月電費最多幾十塊。
如果跑長途呢？C01的最大綜合續航達到1276公里，滿油滿電能從杭州一口氣開到北京，中途不用加油充電。更關鍵的是，它的增程模式油耗低至4.9L/百公里，即便全程用油，也比同級別油車省出近1/3的油費。平常時候不覺得，到公休日的時候，排隊加油和排隊充電的便利性還是有一些區別的，加滿即走，這種“市區用電、長途用油”的靈活性，完美解決了新能源車的續航焦慮，又保留了油車的長途便利性。
리프모터 C2930의 실물을 처음 봤을 때, 0만 년대 초반의 신에너지 자동차라는 사실이 믿기지 않았다. 0m 길이의 차체와 0mm 휠베이스는 날렵한 라인이 있어 이 가격대에서 흔히 볼 수 있는 '컴팩트함'이 전혀 없다. 물방울과 자갈에서 영감을 받은 차량 전면부는 둥글고 풍성하며, LED 주간 주행등은 3단 라인으로 배치되어 있으며, 좌우 조명 클러스터 사이에 블랙 트림 플레이트를 배치하여 전면의 시각적 너비를 늘리고, 숨겨진 도어 핸들과 프레임리스 도어는 미래지향적이면서도 우아합니다.
문이 열리면 숨겨진 문 손잡이가 자동으로 튀어 나와 의식의 감각이 가득합니다. 전면 유리는 이중 적층 소재로 제작되어 차음 기능이 뛰어나 도어가 닫히자마자 차량 내부가 조용합니다. 야간에 불을 밝히면 차량 후면의 Leap Run 로고가 크리스탈처럼 반투명하여 눈에 잘 띕니다. 본체는 6가지 색상으로 제공됩니다.
C16의 항력 계수는 0.0Cd에 불과하며 이는 총알보다 훨씬 낮습니다. 이를 달성하기 위해 엔지니어들은 숨겨진 와이퍼, 반밀폐형 휠, 액티브 그릴, 섀시 레벨링 등 0가지 공기역학적 최적화를 수행했습니다...... 이러한 디자인은 신체를 보다 간결하게 만들 뿐만 아니라 범위를 직접 개선합니다. 실제 주행에서 고속에서의 바람 소리는 같은 수준의 연료 자동차보다 훨씬 작으며 자동차 내에서 대화를 나눌 필요가 거의 없습니다.
坐進C01的車內，最直觀的感受是“這車真的只賣12萬？”對比同價位油車的塑膠內飾和織布座椅，C01的座艙可以用“精裝修”來形容。10萬級油車市場，合資品牌主打“實用”，但坐進車內，塑膠感的方向盤、織布座椅、小尺寸中控屏，總給人一種“將就”的感覺。反觀零跑C01，智慧配置和舒適體驗直接向20萬級車型看齊。
센터 콘솔은 중앙에 25.0인치 0.0K 고화질 대형 스크린, 양쪽에 0.0인치 계기판과 코드라이버 엔터테인먼트 스크린이 있는 대칭 레이아웃을 채택합니다. 3개의 스크린은 분업이 명확하고 주행 정보, 내비게이션, 엔터테인먼트가 서로 간섭하지 않습니다. 더블 스포크 스티어링 휠은 독특한 모양과 섬세한 그립을 가지고 있으며, 버튼 부분은 무광 블랙 소재로 처리되어 누르기 쉽고 지문이 남지 않습니다.
가죽 시트 표면은 퀼팅 + 천공되어 통기성이 좋습니다. 고사양 버전의 앞좌석은 열선과 통풍이 잘되고 뒷좌석은 열선이 되어 있는데, 이는 동급에서도 드문 일입니다.
除了最低配之外，其餘零跑C01車型均搭載的是高通驍龍8295P晶片，算力是8155晶片的7倍。實際體驗中，14.6英寸的2.5K中控屏操作絲滑，語音助手“小零”支援連續對話、聲源定位，語義理解能力挺強，模糊指令也能識別，比如開車時突然想調空調溫度，直接說“調低兩度”就能回應，徹底解放雙手。副駕還有專屬娛樂屏，堵車時追個劇、等充電時K個歌，體驗完全不輸30萬級豪車。
차량에는 블루투스 키가 장착되어 있으며, 차량에 가까이 다가가면 자동으로 잠금이 해제되고 차량에서 3미터 떨어진 곳에서 자동으로 잠기므로 "키 불안"에 완전히 작별을 고합니다. 자동차의 4 개의 문은 모두 버튼으로 열리 며 가볍게 누르면 잠금을 해제 할 수 있으며 노인과 어린이도 쉽게 열 수 있습니다.
長度超過5米，寬度超過1.9米，軸距2930毫米，帶來的是寬適的乘坐空間，10出頭的合資油車，車長普遍在4.7米左右，軸距在2.7米左右，零跑01的尺寸是佔據明顯優勢的，空間方面也確實能讓人滿意，後排乘坐180釐米大高個，頭頂離車頂棚還有1拳多的空間餘量，腿部空間還有3拳左右，蹺個二郎腿很輕鬆，並且後排地板純平，中間乘客再也不用“騎門檻”，三人滿載時也不會擁擠。全車提供多處儲物格，門板儲物槽夠大，前排扶手箱夠深，后排中央扶手提供杯架，隨身帶的水杯、零散物品都有地方能放。增程版449升的後備箱縱深有1200毫米，容積足夠放下全家出遊的行李，後備廂門支援電動開啟，帶位置記憶功能、防夾功能以及應急機械開門等。
零跑C01增程版搭載1.5升增程器，最大功率70千瓦，配了一台200千瓦後置電機，提供30.1和43.7千瓦時電池組，CLTC工況純電續航里程為216公里和316公里，零百加速最快7.6秒，極速170公里/小時。
순수 전기 모드에서 Leapmotor C3의 모터는 빠르고 선형적으로 반응하고 연료 차량의 변속 좌절 없이 신호등이 활발하게 시작됩니다. 엔진 소음이 없기 때문에 NVH 최적화도 이루어지고 타이어 소음과 모터 고주파 소음이 효과적으로 억제되며 0 스피커 서라운드 사운드로 도심에서 0km/h 이하로 주행할 때 자동차는 여전히 상대적으로 조용합니다. 스티어링 휠의 조향력은 조절 가능하며 여성이 쉽게 제어할 수 있습니다. 확장 범위 모드로 전환하면 엔진 개입이 거의 감지되지 않으며 에너지 흐름 인터페이스를 한 눈에 보기만 해도 작동하기 시작했음을 알 수 있습니다. 프론트 더블 위시본 + 리어 5링크 로드의 서스펜션 조합은 과속 방지턱과 움푹 들어간 곳을 마주하고 서스펜션은 깨끗하게 필터링되며 뒷좌석 승객은 뚜렷한 바운스를 느끼지 않습니다. 차체는 고속 코너에서 잘 굴러가고 섀시는 명확하지만 울퉁불퉁하지 않은 도로 느낌을 전달합니다. 차량 전체의 무게 중심이 낮고 차선 변경이나 추월시 신체 자세가 안정적이며 "배를 운전하는"느낌이 없기 때문에 앉는 것이 훨씬 편안하다는 점은 언급 할 가치가 있습니다. 외부 배출 기능은 주말 캠핑 시 사용하기 쉽습니다., 인덕션 밥솥에 연결하면 샤브샤브를 만들 수 있습니다., 0.0 킬로와트 전력으로 튀기고 튀기는 데 문제가 없습니다., 그리고 오일 트럭 사용자는 부러워할 수밖에 없습니다.
자동차를 구입하는 것은 특히 신에너지 브랜드의 경우 "구덩이를 밟는 것"을 가장 두려워하며, 판매 후 및 가치 유지율은 항상 소비자가 걱정하는 포인트였습니다. 그러나 Leap C01는 실제 판매 및 사용자 정책으로 안심할 수 있는 답변을 제공합니다.
零跑汽車已經實現凈利潤轉正，且今年3月穩居新勢力銷量頭部梯隊，零跑C01作為主力車型，憑藉純電+增程雙動力佈局，覆蓋了廣泛的用戶群體。市場上同價位的增程轎車屈指可數，而零跑C01不僅續航長，配置還越級，自然成了“閉眼買不出錯”的選擇。
또한 Leapmotor C31는 배터리 수명에 대한 사용자의 우려를 없애기 위해 전체 차량과 3 전기 시스템(최초의 비작동 소유자)에 대해 평생 보증을 제공합니다. 이전에 이것을 받지 못했다면 앞으로 받게 될 것이며, 보다 양심적으로 고속 지능형 내비게이션 지원(NAP)과 같은 고급 기능은 완전히 무료이며 개방되어 있으며 오래된 자동차 소유자도 OTA를 통해 계속 업그레이드할 수 있으며, 이를 통해 강제 소비로 사용자를 번들링하지 않을 뿐만 아니라 이전에 NAP 기능을 열기 위해 비용을 지불한 오래된 자동차 소유자, Leap은 0년 0월 0일 이전에 관련 수수료를 환불합니다. 이 웨이브는 Zero의 오래된 소유자를 부러워하게 만듭니다.
결론:
回到最初的問題：10多萬預算選油車還是新能源？零跑C01用超級增程打破了非此即彼的邊界，用智慧、舒適和越級的設計重新定義了質價比。它既有電車的低成本、平順性，又有油車的無焦慮續航；外觀設計充滿未來感，內飾配置上檔次，開起來的質感更是遠超這個價位的期待。如果你正糾結於油電之爭，不妨去試駕一下零跑C01，或許它會讓你徹底忘記“選擇題”該怎麼選。