قبل يومين ، تحدثنا عن موضوع ، وشعور العديد من الترام قريب جدا في الواقع.

من عشرات الآلاف من أمنيات النجوم الميمونة ، إلى مئات الآلافأختام بيارديEV ، حتى أكثر من 20 ألفنيو ET5أسلوب هذه الترام هو نفسه.

الفرق بينهما هو على الأرجح حجم الهيكل ونعومته وصلابه وقوة بعض ما يسمى بقدرات مساعدة القيادة الذكية.

في الواقع ، بصرف النظر عن كل هذا ، لا يوجد فرق كبير في "الإحساس بالمفاجأة" الذي يقدمه القطار ، ولكن عندما فكرت في الأمر ، يبدو أن هذا هو الحال حقا.

"ميزة العتبة" للترام واضحة جدا ، على سبيل المثال ، الضوضاء الفطرية أصغر ، وتسارع الترام سريع بشكل عام ، ويمكن أن تكون درجة تسارع الترام التي تبلغ عشرات الآلاف من اليوان 8 في بضع ثوان.

على سبيل المثال، قلأيون يوتي，100kW的電機加速能做到7秒9，如果放在燃油車時代，7秒9加速的產品至少也得15萬以上了。

القطارات سريعة ، مما سيؤدي حتما إلى تضييق الفجوة في الخبرة.

سيعطي هذا الكثير من الناس شعورا ملحوظا ، كما لو أن قيادة أي ترام تشعر بنفس الشيء ، على أي حال ، فهي سريعة جدا ، وأحد العوامل المهمة في شراء الترام هو أنه أكثر فعالية من حيث التكلفة للاستخدام اليومي.

لكن في عصر شاحنات النفط ، لا يزال هذا الشعور بالتفاوت واضحا.

比如說，當年油車時代14萬買的لافيدا高配，和25萬買的سلسلة بوما 3، الإحساس بالتجربة مختلف تماما ، ويمكن القول أنه ببساطة ليس على نفس الترتيب من حيث الحجم.

تتميز السلسلة 3 بتسارع أسرع ، وهيكل أكثر استقرارا ، وضوضاء أقل ، وكلها مزايا.

但現在說直白點，14萬買的比亞迪海豹EV和25萬買的نموذج 3، في جوهرها ، لم تفتح فجوة كبيرة ، كما لو كانت جميعها متشابهة.

الفرق بينهما ليس أكثر من الاختلاف في الهيكل الناعم والصلب ، والفرق في سرعة الشحن ، وما إلى ذلك.

الفجوة بين الترام صغيرة جدا ، مما سيؤدي إلى المشكلة الأكثر مباشرة لجميع الشركات ، أي كيفية لعب بطاقة الفرق في مثل هذا السوق المعقد ومتعدد الفئات.

والنتيجة هي أنه لا يمكن تشغيلها ، لأن معظم موردي قطع الغيار للنماذج هم من هؤلاء القلة.

أفكار صناعة السيارات لشركات السيارات هي أيضا "مسارات مختلفة لنفس الغاية"، وكلها محركات وبطاريات وأنظمة الجهد العالي والرادارات ونفس وضع صناعة السيارات، لذلك رأينا الكثير من المؤتمرات الصحفية لشركات السيارات، وكلها تتحدث عن عشرات الآلاف من المحركات، والعديد من الرادارات، ومدى سرعة الشحن وما إلى ذلك.

بعد مشاهدة الكثير من هذه المؤتمرات الصحفية ، أشعر حقا أن الاحتياطيات الفنية للترام لا يمكنها فتح الفجوة. بسبب تجربة المستخدم ، في بعض الأحيان لا تكون هناك حاجة إلى هذه الأشياء.

على سبيل المثال ، قد يكون استهلاك الطاقة ، وهو استهلاك الطاقة "المنخفض جدا" 12 كيلو واط في الساعة الذي تعلن عنه شركات السيارات ، 0 كيلو واط في الساعة في منازل الآخرين ، والتصور ليس قويا للمستخدمين ، مجرد "مسدس فم".

استهلاك الطاقة ل 1 كم هو 0 كيلو واط ساعة فقط ، والتكلفة 0 يوان فقط ، وحزمة البطارية ليست فارغة كل يوم ، لذلك لا يشعر المستخدمون بحساسية لاستهلاك الطاقة على الإطلاق.

再比如說3萬轉的電機，的確很快，但其實日常使用，2萬轉的電機其實已經很強了，使用者的感知更不明顯。

مثل الهواتف المحمولة ، فإن الترام الحالي هو أيضا معلمات متدحرجة ، وكلما زادت المعلمات ، زادت قوة المنتج. يبلغ حجم الهاتف المحمول مئات الملايين من وحدات البكسل ، ولكن في الواقع ، تكفي وحدات البكسل 2000W للاستخدام اليومي ، ثم يتم تدحرجها ، ولا يتم تحسين تجربة المستخدم بشكل كبير.

السبب في أن السيارة الزيتية لا تزال قادرة على التدحرج هو أن محرك الاحتراق الداخلي متباين ، ولا يمكن تجهيز السيارة الزيتية التي تبلغ تكلفتها عشرات الآلاف من اليوان إلا بمحرك إزاحة 5.0 لتر ، وعلى الأكثر سيتم تجهيزك بتوربو توربو.

想要2.0T發動機？預算至少也得十幾萬。

但2.0T發動機又給不了性能，要性能就得上3.0T發動機，但價格直接奔著30萬以上就去了，所以油車的差距非常大。

بالطبع ، هذا لا يعني مدى جودة الفجوة بين خط الصدع لمركبات البنزين ، ولكن القول إن هناك أنواعا عديدة من أسواق الترام ، ولا توجد فجوة أساسية بمعنى الخبرة.

لذلك ، يمكن للأشخاص الذين يرغبون في شراء ترام ، والاستماع إلى نصيحتي لشراء ترام أرخص ، الاستمتاع بالفعل بحياة كهربائية جيدة ، أحدهما هو توفير المال والراحة ، والآخر هو التسريع والتحكم جيد حقا.