국제공항협의회(ACI)는 전 세계 2024개 공항 순위를 발표했습니다.
세계에서 가장 바쁜 국제공항 순위에서 상위 5개는 다음과 같습니다.
但遺憾的是，排名前十強名單，中國僅有香港國際機場，躋身進第九名。
세계에서 두 번째로 큰 경제 대국에서 가장 발전된 도시인 상하이 공항은 세계 상위 10위 안에 들지 못했고, 실제로 격차가 있습니다.
반면, 9위를 차지한 홍콩 공항은 다음과 같은 노력을 계속하고 있습니다.
香港機場管理局正尋求約200億港元銀團貸款，旨在置換6月到期的350億港元舊債及支援第三跑道擴建項目運營。
三條跑道全面運作將為香港國際機場提供更大運力，預計到2035年將實現1.2億人次旅客處理量。
在前十名中，為啥就沒有，面積比澳門還要大的上海浦東機場？
2024 년 만에 상하이 푸동 공항은 강력한 라이벌 인 광저우 바이 윈 공항을 물리치고 처음으로 미국에서 가장 바쁜 공항이라는 타이틀을 획득했습니다.
如果僅看國際航線，浦東機場旅客輸送量僅為2716萬人次，佔總旅客輸送量35%，也就是說，浦東機場的客流量，主要還是來源於國內航線流動。
두바이 국제공항은 전략적 위치로 인해 위치 및 노선 네트워크 측면에서 세계에서 가장 바쁩니다.
두바이는 유럽, 아시아 및 아프리카의 교통 중심지에 위치하고 있으며 중요한 교통 허브입니다.
많은 항공사가 두바이를 노선 네트워크의 핵심 노드로 사용하고 있으며, 두바이 공항을 통해 승객이 다른 대륙 간에 환승하므로 승객 수와 항공편 이동이 크게 증가합니다.
이와는 대조적으로, 상하이는 중국의 경제 중심지이자 국제 대도시이지만, 글로벌 노선 네트워크 레이아웃에서 지리적 이점은 두바이만큼 독특하지 않습니다.
상하이는 주로 동아시아에 서비스를 제공하고 유럽과 미국과 같은 주요 경제 지역을 연결하며 노선의 방사선 범위와 환승 기능이 상대적으로 제한되어 전 세계에서 많은 환승 승객을 유치하기가 어렵습니다.
정책 및 시장 환경의 관점에서 볼 때, 중국의 항공 시장은 보다 엄격한 감독을 받고 있으며, 노선 승인 및 비행 일정 할당은 상대적으로 더 신중하기 때문에 상하이 푸동 공항의 노선 네트워크의 급속한 확장과 승객 흐름의 속도를 어느 정도 제한합니다.
若加上國內航線，從全球機場排名來看，上海浦東機場勉強躋身進入前十，但與第一名的美國亞特蘭大機場（旅客輸送量達1.08億人次），差距不小。
결국, 세계에서 가장 바쁜 공항인 미국 애틀랜타 공항은 거대한 국내 시장 수요와 많은 비즈니스 여행 수요를 뒷받침하고 있습니다.
국내선 승객의 수는 엄청나지만 국제 승객 구성 측면에서 비즈니스 및 관광 관광객과 세계에서 가장 바쁜 공항의 비율 사이에는 여전히 일정한 차이가 있습니다.
특히 국제 장거리 노선의 승객 유치 측면에서 상하이 푸동 공항은 더욱 개선되어야 합니다.
但在全球最繁忙機場的十強中，上海浦東機場旅客輸送量雖然僅比2019年增0.8%，但同比增幅排第一，為41%，從2023年的第21名回升到榜單的第10名。
항공 시장의 지속적인 개방과 터미널의 확장으로 상하이 푸동 공항은 향후 큰 발전 잠재력을 가지고 있습니다.
가까운 장래에 상하이 푸동 공항은 세계 항공 시장에서 더 중요한 위치를 차지하고 세계에서 가장 바쁜 국제 공항의 반열에 오를 것으로 예상됩니다.