2025年的汽車市場，智慧化與智駕技術的浪潮席捲而來，比亞迪引領的這一趨勢尤為顯著，而小米SU7的交通事故更是將智駕技術推向了輿論的風口浪尖。在這場變革中，廣汽豐田以凱美瑞智駕版的推出，為燃油車的未來開闢了一條新的道路。

眾多汽車巨頭，如比亞迪、吉利、廣汽等，紛紛發佈了智能化戰略，新能源汽車無疑是這場智能化競賽的主角，燃油車似乎正逐漸淡出人們的視線。然而，廣汽豐田的凱美瑞智駕版卻以一種“加量不加價”的姿態，為燃油車的智慧化帶來了新的希望。

凱美瑞智駕版並非廣汽豐田的孤例，小馬智行的第六代無人駕駛車在北京、廣州等地正式運營，其中廣汽豐田賽那便是其主力車型之一。凱美瑞智駕版、鉑智3X高階智駕車、鉑智4X無人駕駛車以及賽那，共同構成了廣汽豐田的智駕天團。

儘管跨國車企如大眾、通用、本田，以及自主車企吉利、奇瑞、長城等，都將智慧化的重點放在了新能源汽車市場，但豐田卻是一個例外。豐田的油電混動汽車銷量已經突破了3000萬輛，這一龐大的基數為其推動汽車的智慧化和智駕化提供了堅實的基礎。

廣汽豐田在油電混動技術的普及上走在了前列，從入門級車型雷淩、鋒蘭達，到高端車系凱美瑞、漢蘭達、賽那，全系列車型均搭載了油電混動技術，為智駕化的基礎搭建打下了堅實的基礎。

廣汽豐田在智駕領域的佈局遠不止於此。早在智駕技術成為熱點之前，廣汽豐田就已經為雷淩配備了L2級智駕技術，並將其定位為駕駛安全技術。從雷淩到鉑智3X，再到凱美瑞智駕版，廣汽豐田已經為燃油車的智駕普及打下了穩固的基礎。

在中國車企已經實現電動智慧化的背景下，廣汽豐田也藉助本土技術和供應鏈實現了全系列車型的全面升級。比亞迪、華為、地平線和Momenta等科技企業的助力，更是讓廣汽豐田在智駕領域如虎添翼。

廣汽豐田以近百萬輛的年銷量規模，在燃油車市場中獨樹一幟。凱美瑞、漢蘭達、賽那等高端車系的持續熱銷，更是為其未來的發展奠定了堅實的基礎。一旦智駕汽車迎來質變，廣汽豐田將能夠迅速完成百萬輛燃油車的智駕化升級，這一壯舉無疑將震驚全球。

在全球車企紛紛放棄燃油車之際，豐田卻以3000萬輛油電混動汽車的保有量和全球銷量第一的規模，穩定了燃油車市場的發展。即將上市的超級混動平臺和超級發動機，更是讓行業看到了燃油車未來的全新希望。

廣汽豐田在電動化市場的混戰中穩住了陣腳，凱美瑞的優秀表現讓市場感到困惑。不是燃油車市場不行了，而是自主傳統車企在新能源彎道超車的煙霧下，無奈放棄了在燃油動力領域的努力。廣汽豐田則認為，如果市場表現不佳，就應該提升自身能力，滿足使用者需求，而不是盲目跟風去尋找全新的市場。