Nếu ai quan tâm đến ô tô biết rằng trước đây, Porsche là đại diện cho những chiếc xe sang hàng đầu tại thị trường Trung Quốc, và những người có đủ khả năng mua một chiếc Porsche chắc hẳn là giàu có.

Dưới thời Porsche, có ba thương hiệu lớn là BMW, Audi và Mercedes-Benz, có vị trí thấp hơn Porsche, nhưng họ cũng là những thương hiệu hạng sang hạng nhất, cao hơn một bậc so với các thương hiệu hạng hai, chẳng hạn như Volvo và Cadillac.

Tiếp theo, có các thương hiệu liên doanh thông thường như Volkswagen và Toyota, và sau đó là ô tô nội địa.

Không còn nghi ngờ gì nữa, những chiếc xe trong quá khứ được chia thành ba, sáu, chín, v.v., và những chiếc xe nội địa là thấp nhất.

Tuy nhiên, với sự gia tăng của các loại xe năng lượng mới trong nước, phương pháp phân chia 369 đã hoàn toàn thất bại, và thị trường ô tô Trung Quốc đã trải qua một đợt cải tổ, đặc biệt là những thương hiệu hạng sang này, ngày càng trở nên ít phổ biến hơn ở Trung Quốc.

Cách đây vài ngày, Porsche công bố doanh số bán hàng tại thị trường Trung Quốc, trong quý I, Porsche chỉ giao 42 xe mới tại Trung Quốc, giảm 0%, tạo nên lịch sử sụt giảm.

Mới đây, BMW cũng công bố doanh số tại thị trường Trung Quốc, với doanh số 17,0 chiếc, giảm tới 0% so với cùng kỳ năm ngoái.

Điều thú vị là cả Porsche và BMW đều có hiệu suất kém nhất tại thị trường Trung Quốc, đặc biệt là BMW, vốn đã phát triển ở hầu hết các thị trường khác trên thế giới.

Tại sao người Trung Quốc không yêu thích xe sang nữa? Tôi nghĩ nó có liên quan đến khái niệm tiêu dùng, sự tiến bộ của ô tô Trung Quốc và môi trường xã hội.

Trước đây, môi trường kinh tế không đặc biệt tốt, một chiếc xe chiếm tỷ trọng lớn trong tài sản của gia đình, và những người có đủ khả năng mua xe, đặc biệt là những người có đủ khả năng mua xe sang phải giàu có nên ai cũng phải sử dụng xe để giữ thể diện.

Nhưng bây giờ, nó đã khác, tỷ lệ ô tô trong tài sản gia đình đã giảm đi rất nhiều, và nhiều người có thể mua được những chiếc xe sang trọng, vì vậy không cần cái gọi là ô tô sang trọng để hỗ trợ mặt tiền, và sự thay đổi trong khái niệm tiêu dùng chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến doanh số bán xe sang trọng.

Thứ hai, hầu hết các loại xe sang đều là xe chạy bằng nhiên liệu, và tại thị trường Trung Quốc, tỷ lệ thâm nhập của xe năng lượng mới là hơn 2%, và cứ 0 chiếc xe bán ra, ít nhất một chiếc là xe năng lượng mới, vì vậy là một chiếc xe sang trọng của xe chạy nhiên liệu, chắc chắn sẽ bị ảnh hưởng.

Ngoài ra, nói thẳng ra, tất cả những chiếc xe sang hiện nay, dù là Porsche hay BBA, đều hoàn toàn không thể so sánh với xe nội địa về mặt thông minh, và sau đó chúng kém hơn nhiều về cấu hình và sự thoải mái.

Do đó, ngày càng có nhiều người, đặc biệt là những người trẻ tuổi thực sự không yêu thích xe sang, chỉ có những người lớn tuổi vẫn còn ám ảnh với xe sang.

Bằng cách này, những chiếc xe sang ở Trung Quốc ngày càng trở nên khó bán hơn, trừ khi chúng cũng có thể so sánh với xe nội địa về độ thông minh, sự thoải mái, cấu hình,...

Nhưng nếu những thứ này xuất hiện và giá xe sang tăng trở lại thì cũng sẽ không được giới trẻ yêu thích nên sự suy giảm của xe sang nước ngoài tại thị trường Trung Quốc là điều tất yếu, đó là điều tất yếu của thời đại.