Jika sesiapa yang memberi perhatian kepada kereta tahu bahawa pada masa lalu, Porsche adalah wakil kereta mewah teratas di pasaran China, dan mereka yang mampu membeli Porsche mestilah kaya.

Di bawah Porsche, terdapat tiga jenama utama, BMW, Audi dan Mercedes-Benz, yang berada pada kedudukan lebih rendah daripada Porsche, tetapi mereka juga merupakan jenama mewah barisan pertama, satu kedudukan lebih tinggi daripada jenama peringkat kedua, seperti Volvo dan Cadillac.

Seterusnya, terdapat jenama usaha sama biasa seperti Volkswagen dan Toyota, dan kemudian terdapat kereta domestik.

Tidak syak lagi bahawa kereta masa lalu dibahagikan kepada tiga, enam, sembilan dan seterusnya, dan kereta domestik adalah yang paling rendah.

Walau bagaimanapun, dengan kebangkitan kenderaan tenaga baharu domestik, kaedah pembahagian 369 telah gagal sepenuhnya, dan pasaran automotif China telah mengalami rombakan, terutamanya jenama mewah ini, yang menjadi semakin kurang popular di China.

Beberapa hari yang lalu, Porsche mengumumkan jumlah jualan di pasaran China, pada suku pertama, Porsche hanya menghantar 42 kereta baharu di China, penurunan sebanyak 0%, mewujudkan sejarah penurunan.

Baru-baru ini, BMW juga mengumumkan jualannya di pasaran China, dengan jualan sebanyak 17,0 unit, penurunan tahun ke tahun sehingga 0%.

Menariknya, kedua-dua Porsche dan BMW mempunyai prestasi terburuk di pasaran China, terutamanya BMW, yang telah berkembang di hampir semua pasaran lain di seluruh dunia.

Mengapa orang Cina tidak suka kereta mewah lagi? Saya fikir ia ada kaitan dengan konsep penggunaan, kemajuan kereta China, dan persekitaran sosial.

Pada masa lalu, persekitaran ekonomi tidak begitu baik, kereta menyumbang sebahagian besar aset keluarga, dan orang yang mampu membeli kereta, terutamanya mereka yang mampu membeli kereta mewah, mestilah kaya, jadi semua orang terpaksa menggunakan kereta untuk menyelamatkan muka.

Tetapi sekarang, ia berbeza, bahagian kereta dalam aset keluarga telah dikurangkan dengan ketara, dan ramai orang mampu membeli kereta mewah, jadi tidak perlu kereta mewah yang dipanggil untuk menyokong fasad, dan perubahan konsep penggunaan pasti akan menjejaskan penjualan kereta mewah.

Kedua, kebanyakan kereta mewah adalah kenderaan bahan api, dan di pasaran China, kadar penembusan kenderaan tenaga baru adalah lebih daripada 2%, dan untuk setiap 0 kereta yang dijual, sekurang-kurangnya satu adalah kenderaan tenaga baru, jadi sebagai kereta mewah kenderaan bahan api, ia pasti akan terjejas.

Di samping itu, secara terus terang, semua kereta mewah semasa, sama ada Porsche atau ABA, sama sekali tidak dapat dibandingkan dengan kereta domestik dari segi kecerdasan, dan kemudian mereka jauh lebih teruk dari segi konfigurasi dan keselesaan.

Oleh itu, semakin ramai orang, terutamanya orang muda, benar-benar tidak menyukai kereta mewah, hanya orang yang lebih tua yang masih mempunyai obsesi dengan kereta mewah.

Dengan cara ini, kereta mewah di China mesti menjadi semakin sukar untuk dijual, melainkan ia juga boleh dibandingkan dengan kereta domestik dari segi kecerdasan, keselesaan, konfigurasi, dsb.

Tetapi jika ini muncul dan harga kereta mewah naik lagi, mereka juga tidak akan disukai oleh orang muda, jadi penurunan kereta mewah asing di pasaran China tidak dapat dielakkan, yang merupakan masa yang tidak dapat dielakkan.