கார்கள் மீது கவனம் செலுத்தும் எவருக்கும் கடந்த காலத்தில், Porsche சீன சந்தையில் சிறந்த ஆடம்பர கார்களின் பிரதிநிதியாக இருந்தது என்பது தெரியும், மேலும் Porsche வாங்க முடிந்தவர்கள் பணக்காரர்களாக இருக்க வேண்டும்.

போர்ஷின் கீழ், பிஎம்டபிள்யூ, ஆடி மற்றும் மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் ஆகிய மூன்று முக்கிய பிராண்டுகள் உள்ளன, அவை போர்ஷேவை விட குறைவாக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளன, ஆனால் அவை முதல்-வரிசை ஆடம்பர பிராண்டுகளாகும், அவை வோல்வோ மற்றும் காடிலாக் போன்ற இரண்டாம் அடுக்கு பிராண்டுகளை விட ஒரு நிலை உயர்ந்தவை.

அடுத்து, ஃபோக்ஸ்வேகன் மற்றும் டொயோட்டா போன்ற சாதாரண கூட்டு முயற்சி பிராண்டுகள் உள்ளன, பின்னர் உள்நாட்டு கார்கள் உள்ளன.

கடந்த காலத்தின் கார்கள் மூன்று, ஆறு, ஒன்பது மற்றும் பலவற்றாகப் பிரிக்கப்பட்டன என்பதில் சந்தேகமில்லை, மேலும் உள்நாட்டு கார்கள் மிகக் குறைந்தவை.

இருப்பினும், உள்நாட்டு புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் எழுச்சியுடன், 369 இன் பிரிவு முறை முற்றிலும் தோல்வியடைந்துள்ளது, மேலும் சீனாவின் வாகன சந்தை ஒரு சுற்று மறுசீரமைப்புக்கு உட்பட்டுள்ளது, குறிப்பாக இந்த ஆடம்பர பிராண்டுகள், அவை சீனாவில் குறைந்து வருகின்றன.

சில நாட்களுக்கு முன்பு, போர்ஸ் சீன சந்தையில் விற்பனை அளவை அறிவித்தது, முதல் காலாண்டில், போர்ஷே சீனாவில் 42 புதிய கார்களை மட்டுமே வழங்கியது, 0% சரிவு, சரிவு வரலாற்றை உருவாக்கியது.

சமீபத்தில், BMW சீன சந்தையில் அதன் விற்பனையை அறிவித்தது, 17,0 யூனிட் விற்பனையுடன், ஆண்டுக்கு ஆண்டு 0% வரை சரிவு.

சுவாரஸ்யமாக, போர்ஷே மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ இரண்டும் சீன சந்தையில் மிக மோசமான செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளன, குறிப்பாக பிஎம்டபிள்யூ, இது உலகெங்கிலும் உள்ள மற்ற அனைத்து சந்தைகளிலும் வளர்ந்துள்ளது.

சீனர்கள் ஏன் சொகுசு கார்களை விரும்புவதில்லை? இது நுகர்வு கருத்தாக்கம், சீனாவின் ஆட்டோமொபைல்களின் முன்னேற்றம் மற்றும் சமூக சூழலுடன் ஏதோ தொடர்புடையது என்று நான் நினைக்கிறேன்.

கடந்த காலத்தில், பொருளாதாரச் சூழல் குறிப்பாக நன்றாக இல்லை, ஒரு கார் குடும்ப சொத்துக்களில் பெரும் பகுதியைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் ஒரு காரை வாங்கக்கூடிய மக்கள், குறிப்பாக சொகுசு கார்களை வாங்கக்கூடியவர்கள், செல்வந்தர்களாக இருக்க வேண்டும், எனவே ஒவ்வொருவரும் மானத்தைக் காப்பாற்ற ஒரு காரைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருந்தது.

ஆனால் இப்போது, அது வேறுபட்டது, குடும்ப சொத்துக்களில் கார்களின் விகிதம் வெகுவாகக் குறைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் பலர் சொகுசு கார்களை வாங்க முடியும், எனவே சொகுசு கார்கள் என்று அழைக்கப்படுபவை முகப்பை ஆதரிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, மேலும் நுகர்வு கருத்துக்களின் மாற்றம் நிச்சயமாக சொகுசு கார்களின் விற்பனையை பாதிக்கும்.

இரண்டாவதாக, பெரும்பாலான சொகுசு கார்கள் எரிபொருள் வாகனங்கள், மற்றும் சீன சந்தையில், புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் ஊடுருவல் விகிதம் 2% க்கும் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் விற்கப்படும் ஒவ்வொரு 0 கார்களுக்கும், குறைந்தது ஒன்று ஒரு புதிய ஆற்றல் வாகனம், எனவே எரிபொருள் வாகனங்களின் சொகுசு காராக, அது நிச்சயமாக பாதிக்கப்படும்.

கூடுதலாக, அப்பட்டமாகச் சொல்வதானால், தற்போதைய அனைத்து சொகுசு கார்கள், அவை போர்ஷே அல்லது பி பிஏ ஆக இருந்தாலும், நுண்ணறிவின் அடிப்படையில் உள்நாட்டு கார்களுடன் முற்றிலும் ஒப்பிட முடியாதவை, பின்னர் அவை கட்டமைப்பு மற்றும் வசதியின் அடிப்படையில் மிகவும் மோசமாக உள்ளன.

எனவே, அதிகமான மக்கள், குறிப்பாக இளைஞர்கள், உண்மையில் சொகுசு கார்களை விரும்புவதில்லை, வயதானவர்களுக்கு மட்டுமே இன்னும் சொகுசு கார்கள் மீது ஒரு ஆவேசம் உள்ளது.

இந்த வழியில், சீனாவில் சொகுசு கார்களை விற்பது மேலும் மேலும் கடினமாகிவிடும், இல்லாவிட்டால், அவை நுண்ணறிவு, வசதி, கட்டமைப்பு போன்றவற்றின் அடிப்படையில் உள்நாட்டு கார்களுடன் ஒப்பிடப்பட வேண்டும்.

ஆனால் இவை வந்து சொகுசு கார்களின் விலை மீண்டும் உயர்ந்தால், அவை இளைஞர்களால் விரும்பப்படாது, எனவே சீன சந்தையில் வெளிநாட்டு சொகுசு கார்களின் வீழ்ச்சி தவிர்க்க முடியாதது, இது காலத்தின் தவிர்க்க முடியாதது.