프로그램 개편 "基本完成" ,即見分曉。

저자 | 배송 보류

책임 | 린 동

프로듀스 | K 라인의 자동차

자본시장과 자동차 산업의 큰 관심사인 둥펑자동차와 장안자동차의 구조조정과 합병이 중요한 당사자인 장안자동차의 책임자인 주화룽(Zhu Huarong)이 드디어 목소리를 냈다.

2024/0 오후, 장안자동차는 0 연례 실적 브리핑을 개최했는데, 이 회의에서 장안자동차의 주화룽(Zhu Huarong) 회장이 양대 자동차 중심기업인 둥펑자동차(Dongfeng Motor)와 장안자동차(Changan Automobile)의 구조조정에 대해 처음으로 공개 입장을 밝힌 점은 주목할 만하다.

그는 두 중앙 자동차 기업의 구조 조정 계획이 "기본적으로 완료되었다"고 말하면서 Changan Automobile은 작업을 추진하는 데 중요한 참가자라고 말했다. 이런 식으로 Zhu Huarong의 최신 성명은 Dongfeng Motor와 Changan Automobile의 주요 구조 조정이 거의 끝나가고 있음을 의미하기도 합니다.

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국무원 국유 자산 감독 및 관리위원회가 차량 중앙 기업의 전략적 개편을 수행하겠다고 발표 한 후 올해 19 월 0 일까지 Dongfeng Motor와 Ordnance Group의 상장 회사는 국가가 자동차 중앙 기업의 개혁 및 개편에 매우 단호하고 행동이 결정적임을 나타내는 발표를 발표했습니다.

한 세기 동안 볼 수 없었던 글로벌 자동차 산업의 큰 변화에 직면하여 중국의 자동차 전략적 통합은 한 걸음 더 나아갔습니다. 자본 시장, 특히 둥펑자동차(Dongfeng Motor)의 경우 상장사들의 주가가 한때 급등했지만 장안자동차의 반응은 비교적 평온했다.

"출처 : 장안자동차 보도자료"

올해 13월 말 국무원 국유자산감독관리위원회 관련 지도자들은 자동차 전체의 중심기업을 전략적으로 재편하고 산업 집중도를 높이며 연구개발, 제조 및 시장 등 유리한 자원에 집중하고 글로벌 경쟁력과 자주적 핵심기술을 갖춘 세계 일류 자동차 그룹 건설을 가속화하며 지능형 네트워킹의 변혁을 선도하겠다고 밝혔다. 자본 시장이 이 문제에 대해 매우 높은 수준의 관심을 유지하도록 하십시오.

우리 모두 알다시피, 국가 차원은 차량 중앙 기업의 전략적 재편을 추진하기로 결정했으며, 핵심 목표는 중앙 기업의 흩어진 자원과 중복 투자 문제를 해결하고 국제적으로 경쟁력있는 자동차 산업 그룹을 구축하는 것입니다.

지난 3년 동안 중국과 세계 자동차 산업은 엄청난 변화를 겪었습니다.

BYD, Geely, Chery, Great Wall Motors 및 Huawei, Xiaomi 및 기타 인터넷 기술 대기업과 같은 신규 진입 업체의 등장은 새로운 에너지와 지능의 축복으로 오랫동안 합작 투자 자동차 회사에 의존해 온 여러 대형 국영 자동차 그룹에 영향을 미쳤고 시장 점유율은 급격히 축소되었습니다.

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上市公司披露數據顯示，2024年，長安汽車銷售約268.4萬輛，同比增長5.12%，是唯一保持銷量同比增長的大型國有汽車集團，其他五家則出現不同幅度下滑。

長安汽車財報顯示，2024年實現營業收入1597.33億元（匯總口徑2767.12億元），同比增長5.58%；然而，該公司實現歸屬於母公司擁有者的凈利潤73.21億元，同比減少35.37%。

對於凈利潤大幅下滑，朱華榮表示，這主要是因為2023年深藍並表收益減少50.2億元影響；同時，長安汽車處於轉型發展關鍵期，不斷加大研發、新能源、品牌以及海外等的投入，面臨長期投入與短期效益的平衡，加上汽車行業全面內卷，新增市場資源投入，經營上帶來效益短期波動。

같은 기간 동펑자동차그룹의 판매량은 376.0천대로 전년 동기 대비 0.0% 감소했고, 설비가동률은 0%(0 생산능력은 0)에 그쳤다.

其財報顯示，去年營收為1061.97億元，同比增長6.9%，但匯總口徑為1784.3億元，同比減少10.73%；歸母凈利潤為5800萬元，實現扭虧為盈。

그러나 Changan Automobile의 순이익이 급격히 감소하고 Dongfeng Motor Group이 손실을 이익으로 전환하더라도 둘의 수익성은 여전히 매우 다릅니다(126배 이상).

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財報顯示，東風汽車集團研發投入為87.6億元，主要用於新能源研發；長安汽車研發投入達到101.6億元（全口徑則為151.6億元），也主要投入於新能源和智慧化。

根據上市公司公告，2024年，東風自主乘用車銷量為43.89萬輛，同比增幅26.4%，自主乘用車業務毛利率12.9%，提升8.4%；長安汽車自主板塊銷量則為222.6萬輛，是東風汽車集團的5倍多。

"출처: Dongfeng Motor Group 2024 재무 보고서"

Changan Automobile은 Changan, AVATAR, Deep Blue, Qiyuan 등 4개의 주요 브랜드를 보유하고 있습니다. Zhu Huarong은 구조 조정이 Changan의 기존 브랜드, 기술 계획 및 세계화 계획을 포함하여 Changan Automobile의 기존 전략에 영향을 미치지 않을 것이라고 말했습니다.

분명히 현재 자체 브랜드 승용차 사업에서 Changan Automobile의 성능은 Dongfeng Motor보다 훨씬 강력합니다.

不過，2024年長安汽車旗下深藍汽車和阿維塔分別虧損15.71億和40.18億元，合計虧損近56億元；東風旗下嵐圖汽車也處在虧損之中。

따라서 Dongfeng Motor와 Changan Automobile의 하위 브랜드가 너무 많고 일부 브랜드는 조직 개편 후 합병되거나 중단될 수 있음을 배제할 수 없습니다. 두 개의 주요 자동차 중앙 기업의 구조 조정을 통해 새로운 그룹의 R & D 자원의 통합에 도움이되고 비용을 절감하고 효율성을 높이며 상장 기업의 실적을 더욱 향상시킬 것입니다.

Zhu Huarong이 이번 변혁의 라운드에서 Chang'an이 가장 어려운 시기 또는 가장 큰 투자 시기를 지났다고 말한 것은 주목할 만합니다. 그런 다음 열매를 맺는 시기, 가을 수확 단계가 있습니다.

最新公告顯示，今年第一季度，長安汽車歸母凈利潤預計13億~14億元，同比增長12.26%~20.89%，扣除非經常性損益后的凈利潤預計7.3億~8.3億元，同比增長553.54%~643.06%。東風汽車集團則尚未公佈一季度業績。

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對於2025年，長安汽車目標300萬輛，其今年一季度累計銷量為70.5萬輛，同比微增；東風汽車集團銷量為38.8萬輛（不含賽力斯），同比下滑25.68%，除嵐圖因低基數保持增長，其他板塊情況並不樂觀。

若兩家上市公司合計，銷量約為109.3萬輛，能夠超過比亞迪同期100.08萬輛，位列中國汽車銷量第一。

Zhu Huarong은 "이번 구조 조정은 장안 자동차에 부정적인 영향을 미치지 않을 것이며 장안 자동차에 점점 더 유리한 발전 요인을 가져다 줄 것"이라며 "장안 자동차가 더 강력한 종합 경쟁력을 갖도록 촉진하고 역사적 발전을 위한 더 큰 기회를 만날 것"이라고 믿습니다. ”

그는 농담으로 이전에 인터넷에 떠돌았던 정보 중 일부가 사실이 아니라고 말했기 때문에 장안은 구체적으로 답변하지 않았다. 실제로 승용차 부문의 관점에서 볼 때 Changan Automobile의 성능은 놀랍고 Dongfeng의 승용차 자원을 통합할 수 있으며 Dongfeng의 상용차도 중국에서 매우 강합니다.

Dongfeng Changan의 합병 및 개편과 관련하여 Chang'an이 Dongfeng에 합병되고 새로 설립된 자동차 그룹의 본사가 우한에 설립될 것이라는 소문도 많습니다. 이러한 소문은 장안에게 극히 불리하다...... 장안 자신은 서두르지 않고 알고 있어야 합니다.

따라서 새롭게 구조조정된 회사에서 Changan Automobile이 어떤 역할을 할지 지켜보는 것은 흥미로운 일입니다.

후속 시장 가치 관리를 위해 Changan Automobile이 어떤 조치를 취할 것인지, Zhu Huarong에게 남은 시간은 많지 않습니다.

AutosKline의 견해 :

글로벌 산업, 경쟁 구도 및 개발 추세는 빠르게 변화하고 있습니다. 중국의 자동차 판매는 또한 정책 부양책 후, 약간의 증가로 돌아 오고, 국내 시장의 여러 힘은 교착 상태에 빠진 경쟁을 계속할 것입니다, 이러한 맥락에서, 동풍, 장안 개편, 그리고 심지어 미래의 FAW 그룹이 합류 할 것입니다, 중국 자동차의 중요한 힘을 결정할 것입니다, 어디로 갈 것입니다.