本文來源：時代財經 作者：何銘亮

圖片來源：受訪者提供

禦風未來創始人、CEO謝陵是坐地鐵來到約好的地點接受專訪的。

3月某個週六的下午，謝陵背著一個雙肩包獨自一人走出了地鐵站，沒有工作人員陪同，邊出來邊對我連聲說“耽誤您時間了”。

在此之前，禦風未來副總裁岳婷婷告訴我，謝陵在公司里並沒有秘書，他頻繁變更的出差安排里，常常是他自己訂酒店，安排高鐵或者飛機的出行時間。

今天，謝陵創立的禦風未來、福昆航空員工加起來已經超過200人，累計融資已超過4億元人民幣，福昆航空已連續兩年實現營收三倍增長，能夠實現自我造血。

謝陵告訴我，自己訂出差行程更方便，告訴另一個人代為訂票反而更麻煩，在後續的採訪里，他說公司文化就是如此，不花沒必要的錢，中山福昆航空的辦公室到目前為止仍沒有前台和專門的展廳，上海公司到目前也沒有商務接待車，領導或客戶來訪只要外租即可。

在專訪的兩個小時里，謝陵接地氣得不像是一家新型航空器研發製造公司的CEO。隨著他講述公司產品路線的選擇，桌子上喝水用的紙杯被他不斷左右騰挪，甚至不時拿高、放低，以模擬起飛和降落過程中升力、推力的變化，講得激動時他甚至忘了紙杯里尚有熱茶，茶瞬間倒落桌子，這時他依舊語速不變地回答問題，但手上已自然地拿起旁邊的卷紙擦去水漬。

這也是御風未來以工程師為主的團隊的風格。在近10年的創業歷程中，在大大小小的里程碑、聚餐團建中，謝陵稱他沒有主動問過團隊成員為何願意跟著他，“我很少問這種東西，大家把事情做好，有什麼意見給我提就好了，喝酒、稱兄道弟整這些虛的沒有必要。”

在謝陵看來，只要大家認可同一個造飛機的方案，甚至認可他是一個做實事的人，那麼就會吸引同樣做實事的人一起幹成這件事。

飛機製造業畢竟是技術密集型行業，業內多位電動垂直起降飛行器（eVTOL）廠商創始人、高管均有從中國商飛、C919專案組內任職經歷，而隨著C919近年進展喜人，漸次完成首飛、適航、交付商用、量產爬坡等關鍵節點，這一批創業人的心態又會經歷什麼轉變？

去年12月，珠海航展結束不久，謝陵發了一個朋友圈，第一張圖背景是2013年前後C919工程模擬器剛建好，駕駛艙初現雛形；第二張圖背景是2024年珠海航展上展出的C919實機駕駛艙，謝陵均坐在左側主駕駛位回頭面對鏡頭，他配文稱：十年之前，十年之後。

2013年，謝陵在C919模擬艙內，圖片來源：受訪者提供

2024年珠海航展，謝陵在C919駕駛艙內，圖片來源：受訪者提供

“我對這個駕駛艙非常熟悉。飛機建造出來之前，需要先建一個模擬器（即工程模擬器），我們要用計算機仿真的方式去類比最早的操縱感受，設計飛行控制演算法，那時候我每天都要坐在這個模擬艙裡模擬起飛降落、左拐右轉，但那時候類比艙內都是樣件，10年之後我真的重新上了C919的實機駕駛艙，看到很多按鈕、元件都是真的，而且已經那麼漂亮的時候，我非常感慨。當初的我這麼青澀，現在已經人到中年了，我也從一個國家重大項目的工程師，轉變成一個創業者了，只是覺得自己和它一樣，一直在隔空共同成長。”

我問他，（那你離開C919專案組之後）會有一絲後悔嗎？

他斬釘截鐵地說，從來沒有過。我繼續問，創業最艱難的時候也沒有過嗎？

在兩小時的採訪里，謝陵也曾袒露，作為創業公司CEO最難的時候，常常沒有人能分擔壓力，比如創業早期一度發不出工資時，他對誰都無法說出難處，“跟員工說，員工可能立刻準備辭職；跟客戶講，客戶會怕你交不出貨、怕你捲款跑路；跟供應商說，他可能下個月就不供貨了；跟家裡人講，她們會擔心……你只能自己把事情弄清楚並搞定……”

但他第二次斬釘截鐵地回復我說，從來沒有過。

為何回答得如此堅決？

“從我很小的時候我就希望以後能創業，希望成為一個科技創業者，成立一家企業發明一些東西去改變人們的生活，我現在的狀態是符合我小時候的想法的，可能因為我是一個天生的創業者吧。”謝陵說。

大潮初動，近海的人都會有自己的馭潮之道。