□ சட்டத்தின் ஆட்சி நாளிதழின் நிருபர், சன் தியான்கி

சமீபத்தில், தியான்ஜின் குடிமகனான ஜாங் யுவான் (புனைப்பெயர்), மூன்றாம் தரப்பு முன்பதிவு தளத்தில் 48 யுவானுக்கு மேல் சர்வதேச டிக்கெட்டை முன்பதிவு செய்தார், ஆர்டர் செய்த 0 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, அவர் முதலில் 0 மாதமாக முன்பதிவு செய்ய வேண்டிய 0 மாத பயணத்திட்டத்தை தவறாக தேர்ந்தெடுத்ததைக் கண்டறிந்தார். சர்வதேச டிக்கெட் பக்கம் 0 மணி நேரத்திற்குள் டிக்கெட் வழங்கப்பட்டதைக் காட்டியதால், இது உடனடி டிக்கெட் தயாரிப்பு அல்ல, ஜாங் யுவான் உடனடியாக தளத்தைத் தொடர்புகொண்டு, டிக்கெட் வழங்குவதை நிறுத்தவும், டிக்கெட்டை திருப்பித் தரவும் கேட்டுக்கொண்டார். "அந்த நேரத்தில், டிக்கெட் வழங்கப்படவில்லை, விமான நிறுவனம் இன்னும் டிக்கெட் கட்டணத்தைப் பெறவில்லை, எனவே கோட்பாட்டளவில், அது எனக்கு பணத்தைத் திருப்பித் தந்தால் தளம் இழப்பை ஏற்படுத்தாது."

இருப்பினும், தளம் சரியான நேரத்தில் பணத்தைத் திரும்பப் பெறவில்லை. அரை மணி நேரம் கழித்து, டிக்கெட் வழங்கப்பட்டது. விமான நிறுவனத்தின் விதிகளின்படி, டிக்கெட் திருப்பித் தரப்படாது மற்றும் அங்கீகரிக்கப்படாது, மேலும் ஜாங் யுவான் முழு இழப்பை மட்டுமே சந்திக்க முடியும். பணத்தைத் திரும்பப் பெறுதல் மற்றும் ஒப்புதல் இல்லை என்ற விமான நிறுவனத்தின் கொள்கை "ஓவர்லார்ட் பிரிவுக்கு" சொந்தமானது என்று ஜாங் யுவான் நம்புகிறார், மேலும் அதன் பணத்தைத் திரும்பப் பெறும் விண்ணப்பத்தை சரியான நேரத்தில் செயலாக்காததற்காக தளத்திற்கு எதிராக எந்த நடவடிக்கையும் இல்லை. சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அதிகாரசபையின் நுகர்வோர் விவகார மையத்தில் முறைப்பாடு செய்வதற்கும், சட்ட வழிகள் மூலம் தனது உரிமைகளைப் பாதுகாப்பது குறித்து பரிசீலிப்பதற்கும் அவர் திட்டமிட்டுள்ளார்.

சமீபத்திய ஆண்டுகளில், டிக்கெட் பணத்தைத் திரும்பப் பெறுவது மற்றும் மாற்றக் கட்டணம் குறித்து பல சர்ச்சைகள் உள்ளன. பல நுகர்வோர் "ரூல் ஆஃப் லா டெய்லி" நிருபருடனான ஒரு நேர்காணலில் முன்பதிவு தளத்தால் தாங்கள் ஏமாற்றப்பட்டதாகவும், பணத்தைத் திரும்பப்பெறுதல் மற்றும் மாற்றக் கட்டணம் பயமுறுத்தும் வகையில் அதிகமாக இருப்பதாகவும், டிக்கெட்டின் புறப்படும் தேதிக்கு இன்னும் சில மாதங்கள் இருந்தன, மேலும் அவர்கள் பணத்தைத் திருப்பித் தரவும் மாற்றவும் விரும்பினால், அவர்கள் டிக்கெட் விலையில் பாதியை செலுத்த வேண்டியிருக்கும், இது மிகவும் நியாயமற்றது, சில நேரங்களில் விமான ரத்து கூட கையாளுதல் கட்டணத்தை வசூலிக்க வேண்டியிருந்தது. சீனாவின் சிவில் ஏவியேஷன் நிர்வாகம் ஒரு ஒருங்கிணைந்த பணத்தைத் திரும்பப் பெறுதல் மற்றும் மாற்றக் கட்டணத் தரத்தை வகுக்கவில்லை என்ற உண்மையைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளும் சில தளங்களும் உள்ளன, மேலும் விமான நிறுவனங்களுக்கு வெளியே கடுமையான பணத்தைத் திரும்பப் பெறுதல் மற்றும் மாற்றக் கொள்கையை அமைத்தல், அதிக கையாளுதல் கட்டணம் வசூலித்தல், மற்றும் நுகர்வோர் தற்செயலாக குழியில் கால் வைத்தல்.

பணத்தைத் திரும்பப்பெறுதல் மற்றும் மாற்றக் கட்டணம் அடிக்கடி சர்ச்சைக்குரியது

நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு, பெய்ஜிங்கைச் சேர்ந்த திரு லி அக்டோபரில் தனது குடும்பத்துடன் விடுமுறைக்கு தாய்லாந்தின் ஃபூகெட் செல்ல திட்டமிட்டார், மேலும் பெய்ஜிங்கிலிருந்து ஃபூகெட்டுக்கு மூன்றாம் தரப்பு முன்பதிவு தளத்தில் 7 சுற்று-பயண டிக்கெட்டுகளை வாங்கினார், இதன் மொத்த விலை 00,000 யுவானுக்கும் அதிகம். பின்னர், திரு லீயின் குழந்தை நோய்வாய்ப்பட்டு மருத்துவமனையில் சேர்க்கப்பட்டது, மேலும் குழந்தை குறுகிய காலத்தில் நீண்ட தூரம் பயணிக்கக்கூடாது என்று மருத்துவர் அறிவுறுத்தினார். விமானம் புறப்படுவதற்கு இரண்டரை மாதங்களுக்கு முன்பு இருந்த பயணச்சீட்டைத் திருப்பித் தருவதைத் தவிர திரு லீக்கு வேறு வழியில்லை. திரு லி மேடையில் பணத்தைத் திரும்பப் பெறும் விண்ணப்பத்தைச் சமர்ப்பித்த பிறகு, 0 யுவானுக்கு மேல் கையாளுதல் கட்டணமாகக் கழிக்கப்பட்டதைக் கண்டறிந்தார், மேலும் பணத்தைத் திரும்பப் பெறும் விலக்கு விகிதம் 0.0% வரை அதிகமாக இருந்தது.

திரு லீ குழப்பமடைந்து தளத்தின் வாடிக்கையாளர் சேவையைக் கலந்தாலோசித்தார். மற்ற தரப்பினர் விமான நிறுவனத்தின் விதிமுறைகளின்படி பணத்தைத் திரும்பப் பெறுவதற்கான கட்டணம் வசூலிக்கப்படுவதாகவும், அதை விருப்பப்படி மாற்ற முடியாது என்றும் பதிலளித்தனர். விமான நிறுவனத்தின் பணத்தைத் திரும்பப் பெறுவதற்கான கட்டணத்தின் குறிப்பிட்ட விதிமுறைகளையும் கணக்கீட்டு முறைகளையும் சரிபார்க்குமாறு திரு லீ கேட்டார், ஆனால் வாடிக்கையாளர் சேவை அதை சரியான நேரத்தில் வழங்கத் தவறிவிட்டது.

அதைத் தொடர்ந்து, திரு லீ விமான நிறுவனத்தைத் தொடர்பு கொண்டார். மற்ற தரப்பினர் அவர்கள் தளத்துடன் ஒத்துழைத்ததாகவும், ஒத்துழைப்பு ஒப்பந்தம் மற்றும் தொழில் நடைமுறைக்கு ஏற்ப பணத்தைத் திரும்பப் பெறும் கட்டணம் வசூலிக்கப்படுவதாகவும், குறிப்பிட்ட விலக்கு விளக்கம் தளத்தின் பொறுப்பாக இருக்க வேண்டும் என்றும் விளக்கினார்.

டிக்கெட் பணத்தைத் திரும்பப் பெறுதல் மற்றும் மாற்றக் கட்டணம் குறித்து ஏன் பல சர்ச்சைகள் உள்ளன?

சீனாவின் சிவில் ஏவியேஷன் விமான பல்கலைக்கழகத்தின் பேராசிரியர் சூ லிங்ஜி கூறுகையில், டிக்கெட் விற்பனை பொதுவாக நேரடி விற்பனை (விமான நிறுவனங்களின் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளங்கள், பயன்பாடுகள், தொலைபேசிகள் போன்றவை) மற்றும் விநியோகம் (ஓடிஏ ஆன்லைன் பூர்த்தி முகவர் தளங்கள், பிற மூன்றாம் தரப்பு தளங்கள் மற்றும் பிற விற்பனை முகவர்கள் டிக்கெட்டுகளை விற்கிறார்கள்) என பிரிக்கப்படுகிறது. ரத்துசெய்தல் மற்றும் மாற்றக் கட்டணங்கள் தொடர்பான சர்ச்சைகள் பின்வருமாறு: அதிக பணத்தைத் திரும்பப் பெறுதல் மற்றும் மாற்றக் கட்டணங்களின் விகிதம் நியாயமற்றது; ரத்து விதிகள் ஒளிபுகா மற்றும் தெளிவற்ற முறையில் வெளிப்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் தளங்கள் பெரும்பாலும் ரத்து விதிகளை நீண்ட வடிவ சொற்களில் மறைக்கின்றன, இது நுகர்வோர் கவனம் செலுத்துவது கடினம். சர்வதேச வழித்தடங்களில் ரத்துசெய்தல் மற்றும் மாற்றங்களுக்கான விதிகள் மிகவும் கடுமையானவை, மேலும் இயங்குதள சேவைக் கட்டணம் மிகைப்படுத்தப்பட்ட பிறகு கட்டணம் அதிகமாக இருக்கும், ஆனால் நுகர்வோருக்கான செலவு கட்டமைப்பு குறித்த தெளிவான விளக்கம் பெரும்பாலும் இல்லை.

Xu Lingjie இன் பகுப்பாய்வின்படி, மூன்றாம் தரப்பு தளங்கள் (OTAகள்) ரத்துசெய்தல் கட்டணத்தை வசூலிப்பதன் மூலம் அல்லது "அதிக விலையில் குறைவாக வாங்குவதன் மூலம்" விலை வேறுபாட்டைப் பெறுகின்றன, மேலும் சில தளங்கள் ரத்து கட்டணத்தை லாபத்தின் முக்கிய ஆதாரமாகப் பயன்படுத்துகின்றன; மூன்றாம் தரப்பு இயங்குதள விற்பனை முகமை ஒப்பந்தங்களின் செயல்திறன் குறித்து விமான நிறுவனங்களின் போதிய மேற்பார்வை இல்லாமை; நிர்வாக மேற்பார்வை நிறுவனங்களால் மூன்றாம் தரப்பு தள விற்பனையாளர்களின் போதுமான மேற்பார்வை இல்லாமை; சில தளங்கள் விமான அமைப்புடன் நேரடியாக இணைக்கப்படவில்லை, மேலும் பணத்தைத் திரும்பப்பெறுதல் மற்றும் மாற்றம் பல அடுக்கு முகவர்கள் வழியாக செல்ல வேண்டும், இது ஒரு சிக்கலான செயல்முறை மற்றும் குறைந்த வெளிப்படைத்தன்மை.

சீன சட்ட சங்கத்தின் விமான போக்குவரத்து சட்ட ஆராய்ச்சி சங்கத்தின் துணை பொதுச்செயலாளர் லி ஜிஹோங், பிளாட்ஃபார்ம் விற்பனை விஷயத்தில், அல்லது மேடையில் உள்ள விற்பனை முகவர் விமானத்தின் ரத்து மற்றும் மாற்றக் கொள்கையை வடிகட்டும் சூழ்நிலை உள்ளது, உள்நாட்டு விமான நிறுவனங்கள் வசதியான ஆலோசனை மற்றும் உறுதிப்படுத்தல் சேனல்களைத் திறந்துள்ளன, மேலும் நுகர்வோர் ஏதேனும் கேள்விகள் இருந்தால் சரியான நேரத்தில் விமான நிறுவனத்திற்கு புகார் செய்யலாம், மற்றும் விற்பனை முகவருக்கு இடையிலான ஒப்பந்தத்தால் விமான நிறுவனம் கட்டுப்படும், மேலும் தளம் ஈ-காமர்ஸ் சட்டத்தின் கடமைகளையும் "பொது விமான போக்குவரத்து பயணிகள் சேவைகளின் நிர்வாகம் குறித்த விதிமுறைகளையும்" பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.

தற்போது, முக்கிய முரண்பாடு என்னவென்றால், விமான டிக்கெட்டுகளை வாங்கும் போது பயணிகள் தானாக முன்வந்து குறிப்பிட்ட விமான சேவை தயாரிப்புகளைத் தேர்வு செய்கிறார்கள், மேலும் வண்டி மற்றும் டிக்கெட் பயன்பாட்டின் தொடர்புடைய நிபந்தனைகளையும் சரிபார்க்கிறார்கள், ஆனால் சர்ச்சைகள் எழும்போது, அவர்கள் பெரும்பாலும் "உள்ளடக்கங்களைப் புரிந்து கொள்ளவில்லை" என்று கூறுகிறார்கள், அல்லது பின்னர் சரிபார்க்கப்பட்ட உள்ளடக்கங்களுக்கு வருத்தப்படுகிறார்கள், இது நீண்ட காலத்திற்கு வண்டியின் நிலையான ஒப்பந்தத்தை உருவாக்க முடியாது, மேலும் வண்டியின் நிபந்தனைகள் மற்றும் டிக்கெட்டுகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான நிபந்தனைகளுக்கு இணங்கும் பயணிகளுக்கு இது நியாயமற்றது.

இறங்கும் "ஏணி கட்டணம்"

சீனாவின் சிவில் ஏவியேஷன் நிர்வாகம் வழங்கிய சிவில் ஏவியேஷன் டிக்கெட் சேவைகளை மேம்படுத்துவதற்கான அறிவிப்பு, டிக்கெட் பணத்தைத் திரும்பப் பெறுதல் மற்றும் மாற்றுவதற்கான கட்டணத் தரத்தை விமான நிறுவனங்கள் நியாயமாக தீர்மானிக்க வேண்டும் என்றும், பணத்தைத் திரும்பப் பெறும் கட்டணம் டிக்கெட்டின் உண்மையான விற்பனை விலையை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது என்றும் கூறுகிறது. டிக்கெட் பணத்தைத் திரும்பப் பெறுதல் மற்றும் மாற்றக் கட்டணங்களுக்கு ஒரு "அடுக்கு விகிதம்" வகுக்க வேண்டியது அவசியம், அதாவது, வெவ்வேறு கட்டண நிலைகள் மற்றும் நேர முனைகள் போன்றவற்றுக்கு ஏற்ப நியாயமான வரிசைப்படுத்தப்பட்ட கட்டணத் தரத்தை அமைப்பது, மேலும் அனைத்து சிறப்பு டிக்கெட்டுகளையும் திருப்பித் தரவோ அல்லது மாற்றவோ முடியாது என்று நிபந்தனை விதிப்பது எளிதல்ல. அதே நேரத்தில், OTA இயங்குதளங்கள் மற்றும் விற்பனை முகவர்கள் அங்கீகாரம் இல்லாமல் விமான நிறுவனங்களின் பணத்தைத் திரும்பப் பெறுதல் மற்றும் மாற்றக் கட்டணங்களை மாற்ற அனுமதிக்கப்படுவதில்லை என்று நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் பணத்தைத் திரும்பப் பெறுதல் மற்றும் மாற்றக் கட்டணங்களுக்கு கூடுதலாக பயணிகளுக்கு கூடுதல் கட்டணம் வசூலிப்பது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

நடைமுறையில், வெவ்வேறு விமான நிறுவனங்கள் தற்போது டிக்கெட் பணத்தைத் திரும்பப் பெறுதல் மற்றும் மாற்றங்களுக்கு ஒருங்கிணைந்த தரத்தை அமைக்கவில்லை. சில நேரங்களில், ஒரே விமான நிறுவனத்தின் வெவ்வேறு விமானங்களாக இருந்தாலும், ரத்து விதிகளில் வேறுபாடுகள் இருக்கலாம். எனவே, சில நுகர்வோர் ஒருங்கிணைந்த டிக்கெட் பணத்தைத் திரும்பப் பெறுதல் மற்றும் தரத்தை மாற்றுதல் ஆகியவற்றை நிறுவ அழைப்பு விடுத்துள்ளனர், மேலும் புறப்படும் தூரத்திற்கு ஏற்ப வரிசைப்படுத்தப்பட்ட பணத்தைத் திரும்பப் பெறுதல் மற்றும் மாற்றக் கட்டணங்கள் வரையறுக்கப்பட வேண்டும்.

நேர்காணல் செய்யப்பட்ட வல்லுநர்கள் தற்போதைய நிலைமை மற்றும் விமானத் துறையின் வளர்ச்சியின் சட்டத்தின் கண்ணோட்டத்தில், ரத்து மற்றும் மாற்றத்திற்கான ஒருங்கிணைந்த தரத்தை அமைக்க வேண்டிய அவசியமில்லை என்று நம்புகின்றனர்.

விமானப் போக்குவரத்துத் தொழில் ஒரு முழுமையான போட்டித் தொழில் என்றும், பெரும்பான்மையான பயணிகள் அல்லது சாத்தியமான விமானப் பயணிகளுக்கு பன்முகப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் வேறுபட்ட விமான சேவை தயாரிப்புகளை வழங்குவது சந்தை விதிகளின் வளர்ச்சி திசை மற்றும் பயணிகளின் அடிப்படை நலன்களுக்கு ஏற்ப உள்ளது என்றும் லி ஜிஹோங் அறிமுகப்படுத்தினார். பன்முகப்படுத்தப்பட்ட சேவைத் தேவைகளின் பின்னணியில், டிக்கெட் பணத்தைத் திரும்பப் பெறுதல் மற்றும் மாற்றங்களுக்கான ஒருங்கிணைந்த தரத்தை வலுக்கட்டாயமாக நிறுவுவது பயணிகளின் நலன்களுக்கு அவசியமில்லை.

"டிக்கெட் விலை போதுமான மலிவானதாக இருந்தால், பெரும்பாலான பயணிகள் திருப்பிச் செலுத்தவோ அல்லது மாற்றவோ முடியாத பயன்பாட்டுக் கட்டுப்பாடுகளை ஏற்கலாம் அல்லது அதிக ரத்துசெய்தல் மற்றும் மாற்றக் கட்டணங்களை வசூலிக்கலாம், இது உரிமைகள் மற்றும் கடமைகளின் பரஸ்பரத்தை பிரதிபலிக்கிறது, மேலும் விமான போக்குவரத்து சந்தையில் எப்போதும் குறைந்த விலை தயாரிப்புகள் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது; அத்தகைய தயாரிப்புகள் முழு விலை டிக்கெட்டுகளின் அதே பணத்தைத் திரும்பப் பெறுதல் மற்றும் தரங்களை மாற்ற வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருந்தால், அது இறுதியில் இந்த குறைந்த விலை தயாரிப்புகள் காணாமல் போக வழிவகுக்கும் மற்றும் நுகர்வோரின் நலன்களுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும். லீ ஜிஹோங் கூறினார்.

விமான டிக்கெட்டுகளைத் திரும்பப் பெறுவது மற்றும் மாற்றுவது விமான டிக்கெட்டுகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான ஒரு நிபந்தனை என்று Xu Lingjie நம்புகிறார், மேலும் விலை உண்மையில் பணத்தைத் திரும்பப் பெறுதல் மற்றும் மாற்றுவதற்கான விதிகளை உள்ளடக்கியது. சாதாரண மேற்கோள் டிக்கெட்டுகளைத் திரும்பப் பெறுவதற்கும் மாற்றுவதற்கும் சில கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன, அதே நேரத்தில் தள்ளுபடி செய்யப்பட்ட டிக்கெட்டுகளில் கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன, இது விலையில் உள்ள டிக்கெட்டின் உரிமைகள் மற்றும் கடமைகளை பிரதிபலிக்கிறது மற்றும் சந்தையின் சட்டங்களுக்கு இணங்குகிறது. கூடுதலாக, பணத்தைத் திரும்பப்பெறுதல் மற்றும் மாற்றங்களுக்காக வசூலிக்கப்படும் கட்டணங்கள் விமான நிறுவனத்தின் விற்பனை நடைமுறைகள் மற்றும் ஒப்பந்த மாற்றங்களுக்கான செலவை ஈடுசெய்யும். வெவ்வேறு விமான நிறுவனங்கள் வெவ்வேறு மேலாண்மை செலவுகள் மற்றும் இயக்க செலவுகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் தரநிலைகள் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டால் விமான நிறுவனங்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடுகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது கடினம்.

சீனாவின் சிவில் ஏவியேஷன் நிர்வாகம் முன்பு சில விமான நிறுவனங்களின் அதிக பணத்தைத் திரும்பப் பெறுதல் மற்றும் மாற்றக் கட்டணங்கள் குறித்து கவனம் செலுத்தியதாகவும், நுகர்வோரின் உரிமைகள் மற்றும் நலன்களை மீறியதாகவும் ஒரு அறிவிப்பை வெளியிட்டதாகவும் சூ லிங்ஜி செய்தியாளர்களிடம் கூறினார், மேலும் பல முக்கிய விமான நிறுவனங்களும் மாற்றங்களைச் செய்துள்ளன. "அடுக்கு விகிதம்" பணத்தைத் திரும்பப்பெறுதல் செயல்படுத்தப்பட்டால், பணத்தைத் திரும்பப்பெறும் நேரத்திற்கும் விமானம் புறப்படுவதற்கும் இடையிலான நேரத்திற்கு ஏற்ப வெவ்வேறு பணத்தைத் திரும்பப்பெறும் விகிதங்கள் அமைக்கப்படும். தன்னார்வ ரத்துசெய்தல் மற்றும் மாற்ற நடைமுறைகள் மூலம் செல்ல வேண்டிய பயணிகளின் நேரம் மற்றும் வகுப்பைப் பொறுத்து, பணத்தைத் திரும்பப் பெறுதல் மற்றும் மாற்ற கையாளுதல் கட்டணத் தரமும் வேறுபட்டது. விமான நிறுவனங்களின் பணத்தைத் திரும்பப்பெறுதல் மற்றும் மாற்றங்கள் குறித்த புதிய விதிகளை அமல்படுத்துவது தன்னார்வ பணத்தைத் திரும்பப் பெறுதல் மற்றும் மாற்றங்களின் செலவை வெகுவாகக் குறைத்துள்ளது. ஏர் சீனாவின் பொருளாதார வகுப்பு ரத்து கட்டணம் 5% முதல் 0% வரை குறைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் சீனா ஈஸ்டர்ன் ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் சீனா சதர்ன் ஏர்லைன்ஸ் ஆகியவை தங்கள் பணத்தைத் திரும்பப் பெறுதல் மற்றும் மாற்றக் கட்டணங்களை 0% முதல் 0% வரை குறைத்துள்ளன.

விமான விதிகளின் வெளிப்படைத்தன்மை

இதுபோன்ற நுகர்வோர் தகராறுகள் அடிக்கடி ஏற்படுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக டிக்கெட் பணத்தைத் திரும்பப் பெறுதல் மற்றும் மாற்றங்களுக்கான விதிகளை எவ்வாறு மேலும் மேம்படுத்தலாம்?

விமான நிறுவனங்களைப் பொறுத்தவரை, "போக்குவரத்தின் பொதுவான நிலைமைகளை" மேம்படுத்துவதோடு, அடையாளத் தரநிலைகள், கையாளுதல் நடைமுறைகள் மற்றும் தன்னார்வ மற்றும் விருப்பமற்ற பணத்தைத் திரும்பப் பெறுதல் மற்றும் பயணிகளின் மாற்றங்களுக்கான ஆட்சேபனை நடைமுறைகள் ஆகியவற்றை தெளிவுபடுத்துவதோடு கூடுதலாக, சிறப்பு போக்குவரத்து தயாரிப்புகளுக்கான "போக்குவரத்தின் சிறப்பு நிலைமைகள்" குறித்தும் சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும் என்று லி ஜிஹோங் பரிந்துரைத்தார், குறிப்பாக பணத்தைத் திரும்பப் பெறுதல் மற்றும் சிறப்பு டிக்கெட்டுகளுடன் தொடர்புடைய மாற்றங்கள் மீதான கட்டுப்பாடுகள், மற்றும் முன்பதிவு செய்வதற்கு முன்பு பயணிகள் முழுமையாக அறிந்து, படித்து ஏற்றுக்கொள்ள நினைவூட்டப்பட வேண்டும்.

பயணிகள் வெவ்வேறு விமான நிறுவனங்கள், வெவ்வேறு விமானங்கள் மற்றும் அவர்கள் வாங்கிய ஒரே விமானத்தின் வெவ்வேறு வகுப்புகள் தொடர்பான சேவைகள் மற்றும் கட்டுப்பாடுகளுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும், மேலும் பல விமான போக்குவரத்து தயாரிப்புகளில் அவர்களுக்கு ஏற்ற டிக்கெட்டைத் தேர்வு செய்ய வேண்டும் மற்றும் விமானப் பாதுகாப்புக்கு ஆபத்தை விளைவிக்கும் அல்லது விமானப் போக்குவரத்தின் ஒழுங்கை சீர்குலைக்கும்.

"விமானப் போக்குவரத்துச் சட்டத்தின் விளம்பரத்தை அதிகரிப்பது, விமானப் பயணத்தின் பொது அறிவை பிரபலப்படுத்துவது, சிவில் விமானப் போக்குவரத்து நிர்வாக மத்தியஸ்தம், தொழில் சங்க மத்தியஸ்தம், தொழில்முறை ஏஜென்சி மத்தியஸ்தம், சமூக மத்தியஸ்தம் போன்றவற்றின் செயல்பாடுகளை வலுப்படுத்துவது, பகுத்தறிவு உரிமைகள் பாதுகாப்பை ஊக்குவித்தல் மற்றும் மூலத்திலிருந்து மோதல்களைத் தீர்ப்பது அவசியம்." லீ ஜிஹோங் கூறினார்.

நேர்காணல் செய்யப்பட்ட வல்லுநர்கள் மூன்றாம் தரப்பு முன்பதிவு தளம் டிக்கெட்டின் பயன்பாட்டின் நிபந்தனைகளை தெளிவாகவும், விரிவாகவும் துல்லியமாகவும் காண்பிக்க வேண்டும், குறிப்பாக டிக்கெட்டுகளை விற்கும் போது பணத்தைத் திரும்பப் பெறுதல் மற்றும் மாற்றுவதற்கான விதிகள் போன்ற முக்கியமான தகவல்கள், மற்றும் ஒருங்கிணைந்த தகவல் காட்சி தரநிலைகளை உருவாக்குதல், தள தகவல் வெளிப்பாட்டின் வடிவம் மற்றும் உள்ளடக்கத்தை தரப்படுத்துதல் மற்றும் டிக்கெட்டுகளை வாங்குவதற்கு முன் தொடர்புடைய உரிமைகள் மற்றும் கட்டுப்பாடுகளை நுகர்வோர் முழுமையாக புரிந்துகொள்வதை உறுதி செய்தல்; அதே நேரத்தில், கட்டண லேபிளிங் வழியை தரப்படுத்துவது அவசியம், மேலும் விமான டிக்கெட்டுகள் மற்றும் பிற தயாரிப்புகளை பேக்கேஜிங் செய்த பிறகு கட்டணத்தை உயர்த்தும் நடத்தைக்கு முற்றுப்புள்ளி வைக்க வேண்டும்.