家人們，早上好！上個月，比亞迪的漢L和唐L開啟預售，那27、28萬的起售價，可把大夥驚到了。沒想到啊，如今兩款車型正式上市，比亞迪又在價格上給咱消費者來了個大驚喜。漢L售價區間為20.98到27.98萬，唐L是22.98到28.98萬，兩款車的最頂配價格，僅僅比預售時的最低配高一點。這一下，20-30萬這個價位區間的其他汽車廠商，估計又得被比亞迪這波操作衝擊得夠嗆。今天，咱就結合這親民的售價，好好嘮嘮這兩款車具體的產品力，看看它們是不是真的能在市場上“大殺四方”。

முதலில், BYD Han L இன் சிறப்பம்சங்களைப் பற்றி பேசலாம்.

       這空間方面，20萬元以上的高端純電轎車不少，可真正能把空間和舒適性都做好的並不多。好多車因為電池組的原因，地板老高，人坐進去坐姿局促得很。就像小米SU7那種側重運動性的轎跑，空間和舒適性表現還不如一些A級緊湊車呢。但基於比亞迪超級e平台的漢L就不一樣了，車長達到5米+，屬於中大型級別，再加上電池車身一體化技術，完美解決了新能源車空間佈局的缺陷。而且它沒有過度追求溜背和轎跑姿態，所以乘坐空間那叫一個出色。

சவாரி அனுபவத்தைப் பொறுத்தவரை, ஹான் எல் ஒரு பெரிய இடம் மட்டுமல்ல, இருக்கை ஆறுதல், சவாரி தோரணை, பின்புற வளிமண்டலம் மற்றும் திறந்த தன்மை, இவை அனைத்தும் ஒரு நிர்வாக நிலை உயர்நிலை காரின் அனுபவத்தை மக்களுக்கு வழங்குகின்றன, இது ஒரு புதிய ஆற்றல் காரில் மிகவும் அரிதானது.

       動力這塊，以前比亞迪的車型在同價位里動力普遍不佔優勢，但漢L不管是插混還是純電版本，都把這個短板補上了。漢L DM - i的單電機前驅版，0 - 100km/h加速成績6.9秒，日常家用完全夠了；雙電機四驅版更是厲害，直接提升到3.9秒。漢EV用上超大功率電機，單電機後置，0 - 100km/h能跑到5.5秒，雙電機版總功率達到1102馬力，加速成績2.7秒，這可比小米SU7的四驅Max版還快呢！而且漢L的最高車速也相當出眾，DM - i插混版能跑到200km/h，EV純電后驅版達到240km/h，四驅版更是高達270km/h，在加速和極速成績上，把小米SU7狠狠壓了一頭。

       另外，漢L相比採用麥弗遜前懸的漢，升級成了20萬元以上主流的雙叉臂前懸，還標配了可變懸架功能，操控性和舒適性都有明顯提升。

       智駕方面也不含糊，20萬元以上搭載雷射雷達的車型不少，但從20萬出頭就全系標配鐳射雷達高階智駕的可不多。漢L全系標配天神之眼B，高速、城區智駕，哨兵模式等功能都直接安排上。再看看競品，20萬內起步的小鵬P7 +已經改成視覺方案，小米SU7要到24.59萬的中配才有雷射雷達，高階智駕還得選裝，這麼一對比，智駕成了漢L的一大優勢。

உள்ளமைவைப் பொறுத்தவரை, ஹான் எல் தந்திரங்களை விளையாடவில்லை. DM-i மற்றும் EV பதிப்புகள் தெளிவாக மூன்று கியர்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஏர்பேக்குகள், புத்திசாலித்தனமான ஓட்டுநர் மற்றும் ஒலி எதிர்ப்பு கண்ணாடி அனைத்தும் நேரடியாக நிரம்பியுள்ளன. வசதியைப் பொறுத்தவரை, முன் வெப்பமாக்கல், காற்றோட்டம் மற்றும் மசாஜ் அனைத்தும் நிலையானவை. பின்புற வரிசை இரண்டாவது மிகக் குறைந்த உள்ளமைவிலிருந்து ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது, மேலும் நடுத்தர உள்ளமைவு முன் கால் ஓய்வு, 16 ஸ்பீக்கர்கள், பின்புற எல்சிடி திரை மற்றும் கார் குளிர்சாதன பெட்டி ஆகியவற்றைச் சேர்த்துள்ளது. ஹன்ல் நுழைவு பதிப்பு மிகவும் முழுமையானது, மேலும் துணை-குறைந்த உள்ளமைவு அதிக செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது, எனவே இது மக்களை சிக்கலாக்கி சிக்கவைக்காது.

       那漢L適合哪些人，又有哪些競品呢？在20萬元以上，5米級的新能源轎車大多是純電的，PHEV插混車型可選的比較少，漢L DM - i正好填補了這個空缺，所以那些不想選純電和增程的小夥伴，在20萬出頭的價位就有了個不錯的選擇。再看漢L EV，動力性能那是相當突出，不過運動屬性不強，單純的操控樂趣比不上小米SU7、特斯拉Model 3、極氪007這些車型。但要是論動力、操控和空間舒適性兼顧得好的，漢L EV在同價位里算是佼佼者。當然，從家用角度講，漢L EV起售價21.98萬，比小鵬P7 +貴了3萬多元。要是對超強動力、極速快充需求不是特彆強烈，市面上還有一些門檻更低的好產品。而且漢L EV雖然有兆瓦閃充能力，可電池容量有限，只有83.2kWh一個版本，單電機續航701公里、雙電機601公里，在20萬 +純電轎車裡只能算一般。

ஹான் எல் பற்றி பேசிய பிறகு, அதே நேரத்தில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ள டாங் எல் ஐப் பார்ப்போம். இந்த இரண்டு கார்களின் சக்தி ஏற்பாடு அடிப்படையில் ஒரே மாதிரியாக உள்ளது, மேலும் உள்ளமைவு மிகவும் நெருக்கமாக உள்ளது, எனவே சில நகல்களைப் பற்றி நாங்கள் அதிகம் சொல்ல மாட்டோம்.

       唐L的亮點首先是標配7座，空間在同價位里稀缺性高。現款唐雖然也有7座佈局，但只是個中型SUV，第三排空間小得可憐，只能應急用。唐L可不一樣，車長5040mm，軸距2950mm，是標準的C級中大型SUV，新平臺又提升了空間利用率，第三排空間還算可觀。唐L指導價22.98到28.98萬，這個價位有採用增程動力的5/6座SUV問界M7，但可選的中大型7座SUV可不多，要是限定在新能源類別里，那就更少了。豐田漢蘭達現在優惠挺大，7座版裸車價都到18萬區間了，可它本質是中型SUV，尺寸比唐L小一圈，第三排空間差距明顯。問界M7有5座和6座版，6座版起售價26.98萬，比唐L DM - i的門檻高了4萬元。再考慮到唐L標配雷射雷達，問界M7的6座雷達版門檻到了30.98萬，價格差距就更大了。理想的L系列，30萬內起售的L6、L7都是大五座車型，理想L8起售價32.18萬，價格差進一步拉大。唐L的空間表現中規中矩，2 + 3 + 2的佈局，二排沒有獨立座椅，進出第三排也不如6座車型方便，但在23 - 29萬價位，它確實是個比較全面、沒明顯短板的7座車。

Tang L இன் சேமிப்பு இடமும் பிரகாசமான புள்ளிகளைக் கொண்டுள்ளது, 6-இருக்கை நிலையில் தண்டு சற்று சிறியது, ஆனால் மூன்றாவது வரிசை ஒரு பெரிய ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட மாடலாகக் கருதப்படுகிறது, மேலும் தண்டு இடம் ஒரு சாதாரண பெரிய ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட SUV ஐ விட மிகவும் விசாலமானது. மிகவும் சக்திவாய்ந்த விஷயம் என்னவென்றால், புதிய ஆற்றல் எஸ்யூவிகளின் தற்போதைய பிரதான 0-இருக்கை தளவமைப்புடன் ஒப்பிடும்போது, டாங் எல் இன் இரண்டாவது வரிசை முற்றிலும் தட்டையாக இருக்கும், மேலும் காரில் ஒரு பெரிய மற்றும் தட்டையான தளத்தை உருவாக்க முடியும். பொதுவாக, 0-இருக்கை SUVகளின் இரண்டாவது வரிசை சுயாதீன இருக்கைகளில் பெரும்பாலானவை தட்டையானவை அல்ல, எனவே நீங்கள் அடிக்கடி விளையாட வெளியே சென்று காரில் தூங்க விரும்பினால், சாதாரண 0-இருக்கை SUVகளை விட Tang L மிகவும் பொருத்தமானது.

       續航方面，唐L作為SUV風阻比漢L大，但因為電池容量大，續航表現還不錯。DM - i插混版標配35.6kWh的電池，前驅版純電續航215公里，四驅版200公里（無人機版本風阻大，續航175公里），明顯超過比亞迪20萬元內的一系列DM - i車型。唐L EV純電版雖然標配100.5kWh的電池組，但工況續航一般，后驅版670公里、四驅版600公里，在同價位純電SUV里不算突出。不過唐L EV和漢L EV都有領先行業的兆瓦閃充技術，普通快充樁充電效率也比競品有優勢，能在一定程度上彌補續航短板。

செயல்பாட்டு உள்ளமைவு, புத்திசாலித்தனமான ஓட்டுநர், சேஸ் கட்டுப்பாடு போன்ற பிற அம்சங்களில், டாங் எல் மற்றும் ஹான் எல் ஆகியவற்றின் நிலைமை ஒத்திருக்கிறது. ஹான் எல் இன் முன் மற்றும் பின் வரிசைகள் ஒலி எதிர்ப்பு கண்ணாடியுடன் தரநிலையாக பொருத்தப்பட்டுள்ளன என்பதையும், டாங் எல் முன் வரிசையை மட்டுமே கொண்டுள்ளது என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்; ஹான் எல் 21 ஸ்பீக்கர்களையும், டாங் எல் 0 ஸ்பீக்கர்களையும் கொண்டுள்ளது. இரண்டு கார்களின் உள்ளமைவில் உள்ள நுட்பமான வேறுபாடுகளை உங்கள் தேவைகளுக்கு ஏற்ப புரிந்து கொள்ளலாம்.

டாங் எல் யாருக்கு பொருத்தமானது? அதன் மிகப்பெரிய விற்பனை புள்ளி என்னவென்றால், முழு அமைப்பும் 8-இருக்கை தளவமைப்பை தரநிலையாகக் கொண்டுள்ளது, இது வென்ஜி எம் 0 மற்றும் ஐடியல் எல் 0 உடன் ஒப்பிடும்போது மூன்று-வரிசை புதிய ஆற்றல் எஸ்யூவிகளின் வரம்பை வெகுவாகக் குறைக்கிறது. ஹான் எல் போலவே, டாங் எல் அனைத்து அம்சங்களிலும் வெளிப்படையான குறைபாடுகள் எதுவும் இல்லை, உள்ளமைவு நியாயமானது, விலை நேர்மையானது, மேலும் இது வெற்றி பெறுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது.

பொதுவாக, இந்த முறை அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட BYD இன் Han L மற்றும் Tang L ஆகியவை விலையின் அடிப்படையில் நுகர்வோருக்கு நன்மைகளை வழங்கியுள்ளன, மேலும் அவை தயாரிப்பு சக்தியின் அடிப்படையில் அவற்றின் சொந்த பிரகாசமான புள்ளிகளையும் கொண்டுள்ளன. ஹான் எல் செடான் துறையில் வலுவான போட்டித்தன்மையைக் காட்டியுள்ளது, மேலும் டாங் எல் 7-இருக்கை எஸ்யூவி சந்தையில் அதன் சொந்த நன்மைகளையும் கொண்டுள்ளது. இந்த இரண்டு கார்களும் ஹிட் ஆகுமா என்பது மார்க்கெட்டில் ஏற்றத்தை ஏற்படுத்துமா என்பதை பொறுத்திருந்து பார்ப்போம். அன்புள்ள பயணிகளே, இந்த இரண்டு கார்களைப் பற்றி நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள்? அவர்கள் நன்றாக விற்க முடியும் என்று நீங்கள் நினைக்கிறீர்களா, அல்லது அவர்களிடம் சில குறைபாடுகள் உள்ளனவா? விவாதிக்க கருத்து பகுதியில் ஒரு செய்தியை விட்டுச் செல்ல வரவேற்கிறோம்!