家人們，早上好！上個月，比亞迪的漢L和唐L開啟預售，那27、28萬的起售價，可把大夥驚到了。沒想到啊，如今兩款車型正式上市，比亞迪又在價格上給咱消費者來了個大驚喜。漢L售價區間為20.98到27.98萬，唐L是22.98到28.98萬，兩款車的最頂配價格，僅僅比預售時的最低配高一點。這一下，20-30萬這個價位區間的其他汽車廠商，估計又得被比亞迪這波操作衝擊得夠嗆。今天，咱就結合這親民的售價，好好嘮嘮這兩款車具體的產品力，看看它們是不是真的能在市場上“大殺四方”。
ก่อนอื่นเรามาพูดถึงไฮไลท์ของ BYD Han L กัน
這空間方面，20萬元以上的高端純電轎車不少，可真正能把空間和舒適性都做好的並不多。好多車因為電池組的原因，地板老高，人坐進去坐姿局促得很。就像小米SU7那種側重運動性的轎跑，空間和舒適性表現還不如一些A級緊湊車呢。但基於比亞迪超級e平台的漢L就不一樣了，車長達到5米+，屬於中大型級別，再加上電池車身一體化技術，完美解決了新能源車空間佈局的缺陷。而且它沒有過度追求溜背和轎跑姿態，所以乘坐空間那叫一個出色。
ในแง่ของประสบการณ์การขับขี่ Han L ไม่เพียง แต่เป็นพื้นที่ขนาดใหญ่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสะดวกสบายของที่นั่งท่าทางการขับขี่บรรยากาศด้านหลังและการเปิดโล่งซึ่งทั้งหมดนี้ทําให้ผู้คนได้รับประสบการณ์รถเก๋งระดับไฮเอนด์ระดับผู้บริหารซึ่งหายากเกินไปในรถยนต์พลังงานใหม่
動力這塊，以前比亞迪的車型在同價位里動力普遍不佔優勢，但漢L不管是插混還是純電版本，都把這個短板補上了。漢L DM - i的單電機前驅版，0 - 100km/h加速成績6.9秒，日常家用完全夠了；雙電機四驅版更是厲害，直接提升到3.9秒。漢EV用上超大功率電機，單電機後置，0 - 100km/h能跑到5.5秒，雙電機版總功率達到1102馬力，加速成績2.7秒，這可比小米SU7的四驅Max版還快呢！而且漢L的最高車速也相當出眾，DM - i插混版能跑到200km/h，EV純電后驅版達到240km/h，四驅版更是高達270km/h，在加速和極速成績上，把小米SU7狠狠壓了一頭。
另外，漢L相比採用麥弗遜前懸的漢，升級成了20萬元以上主流的雙叉臂前懸，還標配了可變懸架功能，操控性和舒適性都有明顯提升。
智駕方面也不含糊，20萬元以上搭載雷射雷達的車型不少，但從20萬出頭就全系標配鐳射雷達高階智駕的可不多。漢L全系標配天神之眼B，高速、城區智駕，哨兵模式等功能都直接安排上。再看看競品，20萬內起步的小鵬P7 +已經改成視覺方案，小米SU7要到24.59萬的中配才有雷射雷達，高階智駕還得選裝，這麼一對比，智駕成了漢L的一大優勢。
ในแง่ของการกําหนดค่า Han L ไม่ได้เล่นกล รุ่น DM-i และ EV มีเกียร์สามเกียร์อย่างชัดเจน ถุงลมนิรภัย การขับขี่อัจฉริยะ และกระจกกันเสียงล้วนเต็มโดยตรง ในแง่ของความสะดวกสบาย ระบบทําความร้อนด้านหน้า การระบายอากาศ และการนวดล้วนเป็นมาตรฐาน แถวหลังยังได้รับการจัดเรียงจากการกําหนดค่าที่ต่ําที่สุดเป็นอันดับสอง และการกําหนดค่าตรงกลางยังเพิ่มที่พักขาหน้า 16 ลําโพง หน้าจอ LCD ด้านหลัง และตู้เย็นในรถยนต์ เวอร์ชันรายการ Hanl ค่อนข้างสมบูรณ์ และการกําหนดค่าย่อยต่ํามีฟังก์ชันมากกว่า ดังนั้นจึงไม่ทําให้ผู้คนพันกันและพัวพัน
那漢L適合哪些人，又有哪些競品呢？在20萬元以上，5米級的新能源轎車大多是純電的，PHEV插混車型可選的比較少，漢L DM - i正好填補了這個空缺，所以那些不想選純電和增程的小夥伴，在20萬出頭的價位就有了個不錯的選擇。再看漢L EV，動力性能那是相當突出，不過運動屬性不強，單純的操控樂趣比不上小米SU7、特斯拉Model 3、極氪007這些車型。但要是論動力、操控和空間舒適性兼顧得好的，漢L EV在同價位里算是佼佼者。當然，從家用角度講，漢L EV起售價21.98萬，比小鵬P7 +貴了3萬多元。要是對超強動力、極速快充需求不是特彆強烈，市面上還有一些門檻更低的好產品。而且漢L EV雖然有兆瓦閃充能力，可電池容量有限，只有83.2kWh一個版本，單電機續航701公里、雙電機601公里，在20萬 +純電轎車裡只能算一般。
หลังจากพูดถึง Han L แล้ว เรามาดู Tang L ซึ่งอยู่ในรายการเดียวกันกัน การจัดเรียงกําลังของรถทั้งสองคันนี้โดยพื้นฐานแล้วจะเหมือนกัน และการกําหนดค่าค่อนข้างใกล้เคียงกัน ดังนั้นเราจะไม่พูดอะไรมากเกี่ยวกับความซ้ําซ้อนบางอย่าง
唐L的亮點首先是標配7座，空間在同價位里稀缺性高。現款唐雖然也有7座佈局，但只是個中型SUV，第三排空間小得可憐，只能應急用。唐L可不一樣，車長5040mm，軸距2950mm，是標準的C級中大型SUV，新平臺又提升了空間利用率，第三排空間還算可觀。唐L指導價22.98到28.98萬，這個價位有採用增程動力的5/6座SUV問界M7，但可選的中大型7座SUV可不多，要是限定在新能源類別里，那就更少了。豐田漢蘭達現在優惠挺大，7座版裸車價都到18萬區間了，可它本質是中型SUV，尺寸比唐L小一圈，第三排空間差距明顯。問界M7有5座和6座版，6座版起售價26.98萬，比唐L DM - i的門檻高了4萬元。再考慮到唐L標配雷射雷達，問界M7的6座雷達版門檻到了30.98萬，價格差距就更大了。理想的L系列，30萬內起售的L6、L7都是大五座車型，理想L8起售價32.18萬，價格差進一步拉大。唐L的空間表現中規中矩，2 + 3 + 2的佈局，二排沒有獨立座椅，進出第三排也不如6座車型方便，但在23 - 29萬價位，它確實是個比較全面、沒明顯短板的7座車。
พื้นที่เก็บของของ Tang L ยังมีจุดสว่าง ท้ายรถค่อนข้างเล็กในสถานะ 6 ที่นั่ง แต่แถวที่สามถือเป็นรุ่นห้าที่นั่งขนาดใหญ่ และพื้นที่ท้ายรถก็กว้างขวางกว่า SUV ห้าที่นั่งขนาดใหญ่ทั่วไปมาก สิ่งที่ทรงพลังกว่านั้นคือเมื่อเทียบกับรูปแบบ 0 ที่นั่งกระแสหลักของ SUV พลังงานใหม่แถวที่สองของ Tang L สามารถแบนได้อย่างสมบูรณ์และสามารถสร้างแพลตฟอร์มขนาดใหญ่และแบนในรถได้ โดยทั่วไป เบาะนั่งอิสระแถวที่สองส่วนใหญ่ของ SUV 0 ที่นั่งจะไม่แบน ดังนั้นหากคุณออกไปเล่นบ่อยๆ และต้องการนอนในรถ Tang L จะเหมาะกว่า SUV 0 ที่นั่งทั่วไปมาก
續航方面，唐L作為SUV風阻比漢L大，但因為電池容量大，續航表現還不錯。DM - i插混版標配35.6kWh的電池，前驅版純電續航215公里，四驅版200公里（無人機版本風阻大，續航175公里），明顯超過比亞迪20萬元內的一系列DM - i車型。唐L EV純電版雖然標配100.5kWh的電池組，但工況續航一般，后驅版670公里、四驅版600公里，在同價位純電SUV里不算突出。不過唐L EV和漢L EV都有領先行業的兆瓦閃充技術，普通快充樁充電效率也比競品有優勢，能在一定程度上彌補續航短板。
ในด้านอื่นๆ เช่น การกําหนดค่าการทํางาน การขับขี่อัจฉริยะ การควบคุมแชสซี ฯลฯ สถานการณ์ของ Tang L และ Han L มีความคล้ายคลึงกัน ควรสังเกตว่าแถวหน้าและแถวหลังของ Han L ติดตั้งกระจกกันเสียงเป็นมาตรฐาน และ Tang L มีเฉพาะแถวหน้าเท่านั้น Han L มีลําโพง 21 ตัว และ Tang L มี 0 ตัว ความแตกต่างเล็กน้อยในการกําหนดค่าของรถทั้งสองคันสามารถเข้าใจได้ตามความต้องการของคุณ
唐L適合誰呢？它最大的賣點就是全系標配7座佈局，和問界M7、理想L8這些車型比，大大降低了三排座新能源SUV的門檻。而且和漢L一樣，唐L各方面沒有明顯短板，配置合理，價格有誠意，很有爆款的潛質。
โดยทั่วไป Han L และ Tang L ของ BYD ที่เปิดตัวในครั้งนี้ได้ให้ประโยชน์แก่ผู้บริโภคในแง่ของราคา และพวกเขายังมีจุดสว่างของตัวเองในแง่ของพลังของผลิตภัณฑ์ Han L ได้แสดงให้เห็นถึงความสามารถในการแข่งขันที่แข็งแกร่งในด้านรถเก๋ง และ Tang L ก็มีข้อได้เปรียบในตลาด SUV 7 ที่นั่งเช่นกัน ไม่ว่ารถสองคันนี้จะได้รับความนิยมหรือไม่จะทําให้เกิดความเฟื่องฟูในตลาด มารอดูกันดีกว่า เรียนผู้ขับขี่ คุณคิดอย่างไรกับรถสองคันนี้? คุณคิดว่าพวกเขาสามารถขายดีหรือมีข้อบกพร่องบางอย่าง? ยินดีต้อนรับสู่ฝากข้อความในช่องแสดงความคิดเห็นเพื่อพูดคุย!