寶馬X5這車挺有意思的,以前覺得貴得要死,現在居然降到56萬就能開走,真是世道變了。不過聽說新一代的要來了,看起來挺科幻的,搞不好又得貴回去。

Il design del frontale della BMW X5 di nuova generazione è davvero un po' confuso e a prima vista ho pensato che fosse una concept car realizzata da un'azienda di veicoli a nuova energia. Sebbene la griglia del rene sia ancora lì, è diventata molto più piccola e assomiglia a due narici. Sono state aggiunte alcune prese d'aria su entrambi i lati della parte anteriore dell'auto e l'intera parte anteriore sembra molto complicata, con linee sfalsate e gli occhi sono spenti. Il design del gruppo ottico è abbastanza semplice, ma sembra un po' fuori sintonia con l'intera parte anteriore dell'auto. Il paraurti sembra abbastanza esagerato, non so se è per migliorare la sicurezza. Nel complesso, il design frontale di questa vettura è davvero molto futuristico, ma non sembra uno stile BMW, probabilmente per attirare i giovani. Tuttavia, in questo modo, i vecchi fan della BMW probabilmente non ci sono abituati.

Ad essere onesti, non mi piace davvero questo nuovo design. BMW ha sempre dato l'impressione di essere stabile, ma ora è diventata improvvisamente così all'avanguardia che sembra un po' anonima. Ma d'altra parte, ai giovani di oggi potrebbe piacere questo stile perché sembra cool. Non so se questo design influenzerà l'aerodinamica, dopotutto i SUV non sono molto bravi sotto questo aspetto. Inoltre, questo complesso design della parte anteriore, si stima che il costo di manutenzione non sia basso. Se tocchi un piccolo graffio, il costo della riparazione teme che sarà doloroso.

不過仔細想想,寶馬這麼做也是被逼的。現在新能源車發展這麼快,傳統車企不創新可不行。特別是在豪華SUV市場,競爭越來越激烈。以前寶馬X5就是這個級別的標杆,現在可不好說了。國產品牌的中大型SUV都做到20多萬了,性能配置一點不差。寶馬要是還是老樣子,怕是要被甩在後面。所以這次改款這麼大膽,也算是破釜沉舟了。

La forma laterale della BMW X5 di nuova generazione è abbastanza piacevole, sembra snella e agile, dando alle persone una sensazione molto fluida. Le linee della carrozzeria sono molto semplici, non ci sono troppe decorazioni superflue e sembra molto pulito e ordinato. Anche il design delle finestre è molto caratteristico, con un arco complessivo all'indietro che aggiunge un po' di movimento. Anche lo stile del cerchio è nuovo e sembra molto imponente. La cosa più attraente è il design delle maniglie delle porte, che in realtà sono posizionate vicino alla parte inferiore dei finestrini, e a prima vista penso che sia una sorta di unità aerodinamica. Questo design è davvero unico e non so quanto sia scomodo da usare.

Tuttavia, se guardi da vicino, senti sempre che questo design laterale è un po' familiare. Mi sembra di aver visto uno stile simile sulla nuova BMW X5L. Probabilmente per mantenere unito il linguaggio di design della famiglia. Ma l'X0 è un modello di fascia alta dopotutto, e se non c'è una differenza evidente nel design, potrebbe far sentire alcuni consumatori che perseguono l'individualità non abbastanza sinceri. Inoltre, sebbene questa forma snella sia bella, non influirà sullo spazio interno, dopotutto, la cosa più importante per un SUV è essere spazioso e confortevole.

A proposito di spazio, non so se la nuova generazione X5 continuerà ad essere disponibile in versione a passo lungo. L'attuale X0L si vende molto bene in Cina, soprattutto a causa dell'ampio spazio nella parte posteriore. Se la versione a passo lungo viene eliminata per la nuova generazione, le vendite potrebbero risentirne. Tuttavia, considerando la tendenza attuale, non è chiaro se la nuova generazione X0 utilizzerà direttamente la versione a passo lungo come modello principale, dopotutto il mercato interno ha sempre avuto una grande richiesta di spazio posteriore.

Questo design della coda è davvero innovativo, ma sembra sempre un po' anonimo. L'X5 è sempre stato un grande SUV ortodosso e ora ha improvvisamente questo tipo di stile fastback, che sembra un po' fuori armonia. E questo design può influire sulla praticità del bagagliaio, dopotutto, l'apertura sarà più piccola. Ma d'altra parte, molte persone ora acquistano SUV non per praticità, ma più per bell'aspetto. Da questo punto di vista, il design della coda della nuova X0 è abbastanza in linea con la richiesta del mercato.

Inoltre, la versione completamente elettrica della X5 M0e Xdrive sembra ancora più caratteristica. Dopo che il design dello scarico è stato eliminato, l'intera parte posteriore è apparsa più concisa. Anche la forma delle ruote è più sportiva, e a prima vista si capisce che si tratta di una versione performante. Tuttavia, questo design non farà sentire le persone troppo radicali, dopotutto, la principale base di clienti di X0 presta ancora maggiore attenzione al senso di stabilità. Forse BMW vuole attirare alcuni giovani consumatori attraverso questo design.

Il design degli interni della BMW X5 di nuova generazione è davvero accattivante e l'intera atmosfera emana un forte senso di tecnologia. La cosa che colpisce di più è lo schermo curvo ultra-wide, che occupa quasi tutta la console centrale. Questo design è davvero molto futuristico, ma non so se rispecchierà il problema nell'uso reale. Il volante ha un design a quattro razze, che sembra sportivo. Particolare anche il layout della consolle centrale, con una forma a rombi irregolare nel suo insieme, che rompe il tradizionale design simmetrico. Anche se questo layout sembra bello, non so quanto sia scomodo.

Ma ad essere onesti, mentre questo design degli interni è bello, sembra sempre un po' troppo fantasioso. BMW ha sempre dato l'impressione di essere sobria e ferma, ma ora è diventata improvvisamente così all'avanguardia da sembrare un po' fuori luogo. E questo design completamente LCD, sebbene sembri molto avanzato, potrebbe avere alcuni problemi con l'uso effettivo. Ad esempio, se lo schermo si guasta, l'intero sistema dell'auto è paralizzatoInoltre, questo design è anche un test per la distrazione del conducente, dopotutto, il contenuto sullo schermo è troppo ricco.

Ho sentito dire che la nuova auto potrebbe essere dotata di un sistema di guida autonoma di livello 3 e, se è vero, è abbastanza in linea con questi interni in stile fantascientifico. Tuttavia, è ancora una questione se la guida autonoma L0 possa essere utilizzata sulla strada reale, dopotutto, le normative attuali non lo consentono. E anche se tecnicamente va bene, non si sa se i consumatori saranno in grado di accettarlo. Dopotutto, cedere la vita a una macchina richiede ancora un processo di adattamento.

Anche il propulsore della nuova BMW X8 è un punto di forza, in particolare la versione ibrida plug-in della X0M0e Xdrive. L'auto utilizza una combinazione di un motore turbo a sei cilindri in linea da 0,0 T e un motore elettrico, con una potenza combinata di un sorprendente 0 cavalli. Questo livello di potenza è già superiore a quello di molte auto ad alte prestazioni pure. Con il sistema di trazione integrale e un cambio automatico a 0 velocità, si ritiene che le prestazioni di accelerazione siano eccellenti. Tuttavia, con una potenza così elevata, si stima che il consumo di carburante non sia troppo basso. Sebbene si tratti di un mix plug-in, la quantità di carburante che può essere risparmiata nell'uso effettivo dipende dalle abitudini di utilizzo personali.

Oltre alla versione ibrida plug-in, la nuova generazione X5 sarà disponibile anche in versione completamente elettrica e convenzionale a benzina. Questo layout di alimentazione diversificato è infatti molto in linea con l'attuale domanda del mercato. Ma d'altra parte, BMW ha iniziato relativamente tardi nel campo dell'elettrico puro, e non so se riuscirà a raggiungere altri marchi che sono già avanti. Soprattutto per quanto riguarda i due indicatori chiave dell'autonomia e della velocità di ricarica, BMW ha ancora molta strada da fare. Inoltre, vale anche la pena prestare attenzione al fatto che la versione puramente elettrica dell'X0 influirà sul controllo a causa del peso della batteria.

Alla fine della giornata, gli aggiornamenti del gruppo propulsore sono importanti, ma per la maggior parte dei consumatori potrebbero essere più preoccupati per l'esperienza utente effettiva. Ad esempio, qual è il livello NVH della nuova auto e se la messa a punto delle sospensioni è confortevole, queste sono le sensazioni più dirette nell'uso quotidiano. Spero che BMW non trascuri questi dettagli mentre persegue le prestazioni.

新一代寶馬X5的定價策略將會是一個很有意思的話題。現在的X5L國產之後,價格已經降到了56萬左右,這個價位在豪華SUV市場上已經很有競爭力了。但是新一代X5的定位明顯更高端,各方面都有了很大的提升,那價格肯定也會水漲船高。不過考慮到現在市場競爭激烈,寶馬也不敢把價格定得太離譜。可能會採取高配高價,低配價格親民的策略,以覆蓋更廣的消費群體。

Ma d'altra parte, l'attuale mercato automobilistico sta cambiando così velocemente che nessuno può dire come sarà il mercato tra due anni. In particolare, il rapido sviluppo di veicoli a nuova energia può portare a un'ulteriore riduzione della quota di mercato dei veicoli a carburante. In tal caso, la BMW potrebbe dover riconsiderare il posizionamento della X5. Se continuare a prendere la strada della fascia alta o ridurre l'impulso dei prezzi è un compromesso.

Inoltre, anche la differenza di prezzo tra i diversi propulsori della nuova generazione X5 è un punto di preoccupazione. La versione completamente elettrica costerà sicuramente di più della versione a benzina, ma se il prezzo è troppo alto, l'accettazione da parte dei consumatori potrebbe non essere elevata. Dopotutto, ci sono già molti SUV elettrici puri sul mercato che sono molto convenienti. BMW deve trovare un equilibrio tra prezzo e premio del marchio.

A: 寶馬X5這車真是越整越花哨了,以前覺得貴得要死,現在居然降到56萬就能開走,搞不好新一代又得貴回去。

Il design del frontale della BMW X5 di nuova generazione è davvero un po' confuso e a prima vista ho pensato che fosse una concept car realizzata da un'azienda automobilistica di nuova energia. Sebbene la griglia del rene sia ancora lì, è diventata molto più piccola e sembra due narici, il che è strano. Sono state aggiunte alcune prese d'aria su entrambi i lati della parte anteriore dell'auto, e l'intera parte anteriore sembra molto complicata, con linee sfalsate, e gli occhi sono stati spesi dopo averla guardata a lungo, e non so se il designer abbia bevuto troppo per dipingere. Il design del gruppo ottico è abbastanza semplice, ma sembra un po' stonato con l'intera parte anteriore dell'auto, come se fosse calzato a zoppi.

Il paraurti sembra abbastanza esagerato, non so se è per una maggiore sicurezza o semplicemente per un bell'aspetto. Nel complesso, il design frontale di questa vettura è davvero molto futuristico, ma non sembra uno stile BMW, probabilmente per attirare i giovani. Tuttavia, in questo modo, si stima che i vecchi fan della BMW non siano abituati ad esso, e forse alcune persone rimprovereranno la BMW per la defezione. Ad essere onesti, non posso davvero accettare questo nuovo design e sembra un po' anonimo. BMW ha sempre dato l'impressione di essere stabile e vigorosa, ma ora è diventata improvvisamente così all'avanguardia, come un vecchio che indossa un marchio di tendenza.

Ma d'altra parte, ai giovani di oggi potrebbe piacere questo stile perché sembra cool. Non so se questo design influenzerà l'aerodinamica, dopotutto i SUV non sono molto bravi in questo e il consumo di carburante sarà più elevato. Inoltre, questo complesso design della parte anteriore, si stima che il costo di manutenzione non sia basso. Se tocchi un piccolo graffio, il costo della riparazione teme che sarà doloroso e potrebbero essere necessarie decine di migliaia di euro per riparare un paraurti. Ma se ci pensate, anche la BMW è stata costretta a fare questo. Ora che i veicoli a nuova energia si stanno sviluppando così velocemente, le case automobilistiche tradizionali non possono innovare senza innovazione e, se sono ancora le stesse, temo che rimarranno indietro.

La forma laterale della BMW X5 di nuova generazione è abbastanza piacevole, sembra snella e agile, dando alle persone una sensazione molto fluida. Le linee della carrozzeria sono molto semplici, non ci sono troppe decorazioni superflue, e sembra molto pulito e ordinato,

Correzione di bozze di Ren Ying