寶馬X5這車挺有意思的,以前覺得貴得要死,現在居然降到56萬就能開走,真是世道變了。不過聽說新一代的要來了,看起來挺科幻的,搞不好又得貴回去。

Le design de l’avant de la BMW X5 de nouvelle génération est vraiment un peu déroutant, et au premier coup d’œil, j’ai pensé qu’il s’agissait d’un concept-car fabriqué par une entreprise de véhicules à énergie nouvelle. Bien que la calandre soit toujours là, elle est devenue beaucoup plus petite et ressemble à deux narines. Quelques bouches d’aération ont été ajoutées des deux côtés de l’avant de la voiture, et toute la face avant a l’air très compliquée, avec des lignes décalées, et les yeux sont épuisés. Le design du groupe de phares est assez simple, mais il semble un peu en désaccord avec tout l’avant de la voiture. Le pare-chocs a l’air assez exagéré, je ne sais pas si c’est pour améliorer la sécurité. Dans l’ensemble, le design avant de cette voiture est en effet très futuriste, mais il ne ressemble pas à un style BMW, probablement pour attirer les jeunes. Cependant, de cette façon, les vieux fans de BMW n’y sont probablement pas habitués.

Pour être honnête, je n’aime vraiment pas ce nouveau design. BMW a toujours donné l’impression d’être stable, mais maintenant elle est soudainement devenue si avant-gardiste que cela semble un peu indescriptible. Mais là encore, les jeunes d’aujourd’hui peuvent aimer ce style parce qu’il a l’air cool. Je ne sais tout simplement pas si cette conception affectera l’aérodynamisme, après tout, les SUV ne sont pas très bons dans cet aspect. De plus, cette conception complexe de la face avant, le coût de maintenance est estimé à ne pas être faible. Si vous touchez une petite rayure, le coût de la réparation fait craindre qu’elle ne soit douloureuse.

不過仔細想想,寶馬這麼做也是被逼的。現在新能源車發展這麼快,傳統車企不創新可不行。特別是在豪華SUV市場,競爭越來越激烈。以前寶馬X5就是這個級別的標杆,現在可不好說了。國產品牌的中大型SUV都做到20多萬了,性能配置一點不差。寶馬要是還是老樣子,怕是要被甩在後面。所以這次改款這麼大膽,也算是破釜沉舟了。

La forme latérale de la BMW X5 de nouvelle génération est assez agréable, elle a l’air élancée et agile, ce qui donne aux gens une sensation très douce. Les lignes du corps sont très simples, il n’y a pas trop de décorations superflues, et il a l’air très propre et soigné. Le design des fenêtres est également très distinctif, avec un arc vers l’arrière global qui ajoute un peu de mouvement. Le style de la jante est également nouveau, et il a l’air très imposant. La chose la plus attrayante est le design des poignées de porte, qui sont en fait placées près du bas des fenêtres, et à première vue, je pense qu’il s’agit d’une sorte d’unité aérodynamique. Ce design est vraiment unique, et je ne sais pas à quel point il est peu pratique à utiliser.

Cependant, si vous regardez attentivement, vous avez toujours l’impression que ce design latéral est un peu familier. Il me semble avoir vu un style similaire sur la nouvelle BMW X5L. Probablement pour garder le langage de conception de la famille unifié. Mais le X0 est un modèle haut de gamme après tout, et s’il n’y a pas de différence évidente dans le design, cela peut donner à certains consommateurs qui recherchent l’individualité le sentiment qu’ils ne sont pas assez sincères. De plus, bien que cette forme élancée soit belle, elle n’affectera pas l’espace intérieur, après tout, le plus important pour un SUV est d’être spacieux et confortable.

En parlant d’espace, je ne sais pas si la nouvelle génération de X5 continuera d’être disponible en version à empattement long. Le X0L actuel se vend très bien en Chine, principalement en raison du grand espace à l’arrière. Si la version à empattement long est éliminée pour la nouvelle génération, les ventes pourraient être affectées. Cependant, compte tenu de la tendance actuelle, il n’est pas clair que la nouvelle génération de X0 utilisera directement la version à empattement long comme modèle principal, après tout, le marché intérieur a toujours eu une grande demande d’espace arrière.

Ce design de queue est vraiment innovant, mais il semble toujours un peu indescriptible. Le X5 a toujours été un grand SUV orthodoxe, et maintenant il a soudainement ce genre de style fastback, qui semble un peu en désharmonie. Et cette conception peut affecter l’aspect pratique du coffre, après tout, l’ouverture sera plus petite. Mais là encore, beaucoup de gens achètent maintenant des SUV non pas pour leur aspect pratique, mais plutôt pour leur apparence. De ce point de vue, le design de la queue du nouveau X0 est tout à fait en phase avec la demande du marché.

De plus, la version entièrement électrique du X5 M0e Xdrive est encore plus caractéristique. Après l’élimination de la conception de l’échappement, l’ensemble de l’arrière est apparu plus concis. La forme des roues est également plus sportive, et au premier coup d’œil, on peut dire qu’il s’agit d’une version performante. Cependant, cette conception ne fera pas sentir les gens trop radicaux, après tout, la clientèle principale de X0 accorde toujours plus d’attention à un sentiment de stabilité. Peut-être que BMW veut attirer de jeunes consommateurs grâce à ce design.

Le design intérieur de la BMW X5 de nouvelle génération est vraiment accrocheur, et toute l’atmosphère dégage un fort sens de la technologie. La chose la plus frappante est l’écran incurvé ultra-large, qui occupe presque toute la console centrale. Ce design est en effet très futuriste, mais je ne sais pas s’il reflétera le problème dans l’utilisation réelle. Le volant a un design à quatre branches, ce qui a un aspect sportif. La disposition de la console centrale est également spéciale, avec une forme de diamant irrégulière dans son ensemble, rompant avec la conception symétrique traditionnelle. Bien que cette mise en page ait l’air cool, je ne sais pas à quel point elle est gênante.

Mais pour être honnête, même si ce design intérieur est cool, il semble toujours un peu trop sophistiqué. BMW a toujours donné l’impression d’être sobre et stable, mais aujourd’hui, elle est soudainement devenue si avant-gardiste qu’elle semble un peu déplacée. Et cette conception entièrement LCD, bien qu’elle semble très avancée, peut avoir quelques problèmes lors de l’utilisation réelle. Par exemple, si l’écran tombe en panne, l’ensemble du système de la voiture est paralyséDe plus, cette conception est également un test pour la distraction du conducteur, après tout, le contenu à l’écran est trop riche.

J’ai entendu dire que la nouvelle voiture pourrait être équipée d’un système de conduite autonome de niveau 3, et si c’est vrai, c’est tout à fait dans la lignée de cet intérieur de style science-fiction. Cependant, la question reste de savoir si la conduite autonome L0 peut être utilisée sur la route réelle, après tout, la réglementation actuelle ne le permet pas. Et même si c’est techniquement bien, on ne sait pas si les consommateurs pourront l’accepter. Après tout, donner vie à une machine nécessite tout de même un processus d’adaptation.

Le groupe motopropulseur de la nouvelle BMW X8 est également un point fort, en particulier la version hybride rechargeable du X0M0e Xdrive. La voiture utilise une combinaison d’un moteur six cylindres en ligne turbocompressé de 0,0 T et d’un moteur électrique, avec une puissance combinée d’une puissance étonnante de 0 cheval. Ce niveau de puissance est déjà supérieur à celui de nombreuses voitures de performance pures. Avec le système à quatre roues motrices et une transmission automatique à 0 vitesse, les performances d’accélération sont considérées comme excellentes. Cependant, avec une puissance aussi forte, on estime que la consommation de carburant n’est pas trop faible. Bien qu’il s’agisse d’un mélange rechargeable, la quantité de carburant qui peut être économisée en utilisation réelle dépend des habitudes d’utilisation personnelles.

除了插混版本,新一代X5還會提供純電動和傳統燃油版本。這種多元化的動力佈局,確實很符合現在的市場需求。不過話說回來,寶馬在純電動領域起步比較晚,不知道能不能追上已經領先的其他品牌。特別是在續航和充電速度這兩個關鍵指標上,寶馬還有很長的路要走。另外,純電動版本的X5會不會因為電池的重量而影響操控性,這也是個值得關注的問題。

En fin de compte, les mises à niveau du groupe motopropulseur sont importantes, mais pour la plupart des consommateurs, ils peuvent être plus préoccupés par l’expérience utilisateur réelle. Par exemple, quel est le niveau NVH de la nouvelle voiture et si le réglage de la suspension est confortable, ce sont les sensations les plus directes dans l’utilisation quotidienne. J’espère que BMW ne négligera pas ces détails lorsqu’elle recherchera la performance.

新一代寶馬X5的定價策略將會是一個很有意思的話題。現在的X5L國產之後,價格已經降到了56萬左右,這個價位在豪華SUV市場上已經很有競爭力了。但是新一代X5的定位明顯更高端,各方面都有了很大的提升,那價格肯定也會水漲船高。不過考慮到現在市場競爭激烈,寶馬也不敢把價格定得太離譜。可能會採取高配高價,低配價格親民的策略,以覆蓋更廣的消費群體。

Mais là encore, le marché automobile actuel évolue si rapidement que personne ne peut dire à quoi ressemblera le marché dans deux ans. En particulier, le développement rapide des véhicules à énergie nouvelle peut entraîner une nouvelle réduction de la part de marché des véhicules à carburant. Si tel est le cas, BMW devra peut-être reconsidérer le positionnement du X5. Continuer à emprunter la voie du haut de gamme ou réduire l’impulsion des prix est un compromis.

De plus, la différence de prix entre les différents groupes motopropulseurs de la nouvelle génération X5 est également un sujet de préoccupation. La version entièrement électrique coûtera certainement plus cher que la version essence, mais si le prix est trop élevé, l’acceptation des consommateurs risque de ne pas être élevée. Après tout, il existe déjà sur le marché de nombreux SUV purement électriques qui sont très abordables. BMW doit trouver un équilibre entre le prix et la prime de la marque.

A: 寶馬X5這車真是越整越花哨了,以前覺得貴得要死,現在居然降到56萬就能開走,搞不好新一代又得貴回去。

Le design de l’avant de la BMW X5 de nouvelle génération est vraiment un peu déroutant, et au premier coup d’œil, j’ai pensé qu’il s’agissait d’un concept-car fabriqué par une société de voitures à énergie nouvelle. Bien que la calandre soit toujours là, elle est devenue beaucoup plus petite et ressemble à deux narines, ce qui est étrange. Quelques bouches d’aération ont été ajoutées des deux côtés de l’avant de la voiture, et toute la face avant a l’air très compliquée, avec des lignes décalées, et les yeux ont été dépensés après l’avoir regardée pendant longtemps, et je ne sais pas si le designer a trop bu pour peindre. Le design du groupe de phares est assez simple, mais il semble un peu désaccordé avec tout l’avant de la voiture, comme s’il était chaussé.

Le pare-chocs a l’air assez exagéré, je ne sais pas si c’est pour une meilleure sécurité, ou simplement pour une belle apparence. Dans l’ensemble, le design avant de cette voiture est en effet très futuriste, mais il ne ressemble pas à un style BMW, probablement pour attirer les jeunes. Cependant, de cette façon, on estime que les anciens fans de BMW ne sont pas habitués à cela, et peut-être que certaines personnes gronderont BMW pour sa défection. Pour être honnête, je ne peux vraiment pas accepter ce nouveau design, et il semble un peu indescriptible. BMW a toujours donné aux gens l’impression d’être stable et vigoureuse, mais aujourd’hui, elle est soudainement devenue si avant-gardiste, comme un vieil homme portant une marque à la mode.

Mais là encore, les jeunes d’aujourd’hui peuvent aimer ce style parce qu’il a l’air cool. Je ne sais tout simplement pas si cette conception affectera l’aérodynamisme, après tout, les SUV ne sont pas très bons dans ce domaine, et la consommation de carburant sera plus élevée. De plus, cette conception complexe de la face avant, le coût de maintenance est estimé à ne pas être faible. Si vous touchez une petite égratignure, le coût de la réparation est de craindre qu’elle ne soit douloureuse, et cela peut prendre des dizaines de milliers de dollars pour réparer un pare-chocs. Mais si vous y réfléchissez, BMW a également été forcé de le faire. Maintenant que les véhicules à énergie nouvelle se développent si rapidement, les constructeurs automobiles traditionnels ne peuvent pas innover sans innovation, et s’ils sont toujours les mêmes, j’ai peur qu’ils ne soient laissés pour compte.

La forme latérale de la BMW X5 de nouvelle génération est assez agréable, elle a l’air élancée et agile, ce qui donne aux gens une sensation très douce. Les lignes du corps sont très simples, il n’y a pas trop de décorations superflues, et il a l’air très propre et soigné,

Relecture par Ren Ying