寶馬X5這車挺有意思的,以前覺得貴得要死,現在居然降到56萬就能開走,真是世道變了。不過聽說新一代的要來了,看起來挺科幻的,搞不好又得貴回去。

التصميم الأمامي للجيل الجديد من BMW X5 مربك بعض الشيء حقا ، وللوهلة الأولى اعتقدت أنها كانت سيارة نموذجية من صنع شركة سيارات طاقة جديدة. على الرغم من أن الشبكة الكلوية لا تزال موجودة ، إلا أنها أصبحت أصغر بكثير ، وتبدو وكأنها فتحتي أنف. تمت إضافة بعض فتحات التهوية على جانبي مقدمة السيارة ، ويبدو الوجه الأمامي بأكمله معقدا للغاية ، مع خطوط متداخلة ، ويتم إنفاق العيون. تصميم مجموعة المصابيح الأمامية بسيط للغاية ، لكنه يبدو غير متناغم قليلا مع الجزء الأمامي للسيارة بالكامل. يبدو المصد مبالغا فيه للغاية ، ولا أعرف ما إذا كان ذلك لتحسين السلامة. بشكل عام ، التصميم الأمامي لهذه السيارة مستقبلي للغاية بالفعل ، لكنه لا يبدو وكأنه أسلوب BMW ، ربما لجذب الشباب. ومع ذلك ، بهذه الطريقة ، ربما لا يعتاد عشاق BMW القدامى على ذلك.

لأكون صادقا ، أنا حقا لا أحب هذا التصميم الجديد. لطالما أعطت BMW انطباعا بأنها مستقرة ، لكنها الآن أصبحت فجأة طليعية للغاية ، وتشعر بأنها غير موصوفة بعض الشيء. ولكن مرة أخرى ، قد يحب الشباب في الوقت الحاضر هذا النمط لأنه يبدو رائعا. أنا فقط لا أعرف ما إذا كان هذا التصميم سيؤثر على الديناميكا الهوائية ، بعد كل شيء ، سيارات الدفع الرباعي ليست جيدة جدا في هذا الجانب. بالإضافة إلى ذلك ، هذا التصميم المعقد للوجه الأمامي ، تقدر تكلفة الصيانة بأنها ليست منخفضة. إذا لمست خدشا صغيرا ، فإن تكلفة الإصلاح تخشى أن تكون مؤلمة.

不過仔細想想,寶馬這麼做也是被逼的。現在新能源車發展這麼快,傳統車企不創新可不行。特別是在豪華SUV市場,競爭越來越激烈。以前寶馬X5就是這個級別的標杆,現在可不好說了。國產品牌的中大型SUV都做到20多萬了,性能配置一點不差。寶馬要是還是老樣子,怕是要被甩在後面。所以這次改款這麼大膽,也算是破釜沉舟了。

الشكل الجانبي للجيل الجديد من BMW X5 ممتع للغاية ، ويبدو نحيفا ورشيقا ، مما يمنح الناس شعورا سلسا للغاية. خطوط الجسم بسيطة للغاية ، ولا يوجد الكثير من الزخارف الزائدة عن الحاجة ، وتبدو نظيفة وأنيقة للغاية. تصميم النوافذ مميز للغاية أيضا ، مع قوس خلفي شامل يضيف بعض الحركة. أسلوب الحافة جديد أيضا ، ويبدو مهيبا للغاية. الشيء الأكثر جاذبية هو تصميم مقابض الأبواب ، والتي يتم وضعها بالفعل بالقرب من أسفل النوافذ ، وللوهلة الأولى أعتقد أنها نوع من الوحدات الديناميكية الهوائية. هذا التصميم فريد حقا ، ولا أعرف مدى عدم الارتياح لاستخدامه بالفعل.

ومع ذلك ، إذا نظرت عن كثب ، فإنك تشعر دائما أن هذا التصميم الجانبي مألوف بعض الشيء. يبدو أنني رأيت تصميما مشابها على سيارة BMW X5L الجديدة. ربما للحفاظ على لغة تصميم العائلة موحدة. لكن X0 هو نموذج متطور بعد كل شيء ، وإذا لم يكن هناك اختلاف واضح في التصميم ، فقد يجعل بعض المستهلكين الذين يسعون إلى الفردية يشعرون بأنهم ليسوا مخلصين بما فيه الكفاية. بالإضافة إلى ذلك ، على الرغم من أن هذا الشكل النحيف جميل ، إلا أنه لن يؤثر على المساحة الداخلية ، بعد كل شيء ، فإن أهم شيء بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي هو أن تكون فسيحة ومريحة.

بالحديث عن الفضاء ، لا أعرف ما إذا كان الجيل الجديد X5 سيستمر في التوفر في إصدار قاعدة عجلات طويلة. يباع X0L الحالي جيدا في الصين ، ويرجع ذلك أساسا إلى المساحة الكبيرة في الخلف. إذا تم التخلص من إصدار قاعدة العجلات الطويلة للجيل الجديد ، فقد تتأثر المبيعات. ومع ذلك ، بالنظر إلى الاتجاه الحالي ، ليس من الواضح ما إذا كان الجيل الجديد X0 سيستخدم مباشرة إصدار قاعدة العجلات الطويلة كنموذج رئيسي ، بعد كل شيء ، كان لدى السوق المحلية دائما طلب كبير على المساحة الخلفية.

تصميم الذيل هذا مبتكر حقا ، لكنه دائما ما يبدو غير موصوف بعض الشيء. لطالما كانت X5 سيارة دفع رباعي كبيرة تقليدية ، والآن لديها فجأة هذا النوع من التصميم السريع ، والذي يبدو غير متناغم قليلا. وقد يؤثر هذا التصميم على التطبيق العملي للجذع ، بعد كل شيء ، ستكون الفتحة أصغر. ولكن مرة أخرى ، يشتري الكثير من الناس الآن سيارات الدفع الرباعي ليس من أجل التطبيق العملي ، ولكن أكثر من أجل المظهر الجيد. من وجهة النظر هذه ، يتماشى تصميم الذيل ل X0 الجديد تماما مع طلب السوق.

بالإضافة إلى ذلك ، تبدو النسخة الكهربائية بالكامل من X5 M0e Xdrive أكثر تميزا. بعد التخلص من تصميم العادم ، بدا الطرف الخلفي بأكمله أكثر إيجازا. شكل العجلات هو أيضا أكثر رياضية ، وللوهلة الأولى يمكنك معرفة أنها نسخة أداء. ومع ذلك ، فإن هذا التصميم لن يجعل الناس يشعرون بأنهم راديكاليون للغاية ، بعد كل شيء ، لا تزال قاعدة عملاء X0 الرئيسية تولي مزيدا من الاهتمام للشعور بالاستقرار. ربما تريد BMW جذب بعض المستهلكين الشباب من خلال هذا التصميم.

التصميم الداخلي للجيل الجديد من BMW X5 ملفت للنظر حقا ، والجو بأكمله ينضح بإحساس قوي بالتكنولوجيا. الشيء الأكثر لفتا للانتباه هو الشاشة المنحنية فائقة الاتساع ، والتي تشغل الكونسول الوسطي بأكمله تقريبا. هذا التصميم مستقبلي للغاية بالفعل ، لكنني لا أعرف ما إذا كان سيعكس المشكلة في الاستخدام الفعلي. تتميز عجلة القيادة بتصميم رباعي الأضلاع ، والذي يبدو رياضيا. تصميم الكونسول الوسطي خاص أيضا ، مع شكل ماسي غير منتظم ككل ، مما يكسر التصميم المتماثل التقليدي. على الرغم من أن هذا التصميم يبدو رائعا ، إلا أنني لا أعرف مدى إزعاجه.

ولكن لأكون صادقا ، في حين أن هذا التصميم الداخلي رائع ، إلا أنه دائما ما يبدو خياليا بعض الشيء. لطالما أعطت BMW انطباعا بأنها مقيدة وثابتة ، لكنها الآن أصبحت فجأة طليعية لدرجة أنها تشعر بأنها في غير محلها. وقد يواجه تصميم LCD بالكامل ، على الرغم من أنه يبدو متقدما جدا ، بعض المشاكل في الاستخدام الفعلي. على سبيل المثال ، إذا فشلت الشاشة ، فإن نظام السيارة بأكمله مشلولبالإضافة إلى ذلك ، يعد هذا التصميم أيضا اختبارا لإلهاء السائق ، بعد كل شيء ، المحتوى الموجود على الشاشة غني جدا.

لقد سمعت أن السيارة الجديدة قد تكون مجهزة بنظام قيادة ذاتي المستوى 3 ، وإذا كان هذا صحيحا ، فهي تتماشى تماما مع هذا التصميم الداخلي على طراز الخيال العلمي. ومع ذلك ، لا يزال السؤال حول ما إذا كان يمكن استخدام القيادة الذاتية L0 على الطريق الفعلي ، بعد كل شيء ، لا تسمح اللوائح الحالية بذلك. وحتى لو كان الأمر جيدا من الناحية الفنية ، فمن غير المعروف ما إذا كان المستهلكون سيكونون قادرين على قبوله. بعد كل شيء ، لا يزال تسليم الحياة إلى آلة يتطلب عملية تكيف.

مجموعة نقل الحركة في BMW X8 الجديدة هي أيضا تسليط الضوء ، لا سيما الإصدار الهجين الإضافي من X0M0e Xdrive. تستخدم السيارة مزيجا من محرك توربيني سداسي الأسطوانات 0.0T ومحرك كهربائي ، مع ناتج مشترك مذهل بقوة 0 حصان. هذا المستوى من القوة هو بالفعل أكثر من العديد من السيارات ذات الأداء النقي. مع نظام الدفع الرباعي وناقل الحركة الأوتوماتيكي بالسرعة 0 ، يعتقد أن أداء التسارع ممتاز. ومع ذلك ، مع هذه القوة القوية ، يقدر استهلاك الوقود بأنه ليس منخفضا جدا. على الرغم من أنه مزيج إضافي ، إلا أن كمية الوقود التي يمكن توفيرها في الاستخدام الفعلي تعتمد على عادات الاستخدام الشخصية.

بالإضافة إلى الإصدار الهجين الإضافي ، سيتوفر الجيل الجديد X5 أيضا في كل من إصدارات البنزين الكهربائية والتقليدية. يتماشى تخطيط الطاقة المتنوع هذا بالفعل مع طلب السوق الحالي. ولكن مرة أخرى ، بدأت BMW في وقت متأخر نسبيا في مجال الكهرباء البحتة ، ولا أعرف ما إذا كان بإمكانها اللحاق بالعلامات التجارية الأخرى التي تنتظرها بالفعل. خاصة فيما يتعلق بالمؤشرين الرئيسيين للمدى وسرعة الشحن ، لا يزال أمام BMW طريق طويل لنقطعه. بالإضافة إلى ذلك ، يجدر أيضا الانتباه إلى ما إذا كانت النسخة الكهربائية النقية من X0 ستؤثر على التحكم بسبب وزن البطارية.

في نهاية اليوم ، تعد ترقيات مجموعة نقل الحركة مهمة ، ولكن بالنسبة لمعظم المستهلكين ، قد يكونون أكثر اهتماما بتجربة المستخدم الفعلية. على سبيل المثال ، ما هو مستوى NVH للسيارة الجديدة ، وما إذا كان ضبط التعليق مريحا ، فهذه هي أكثر المشاعر المباشرة في الاستخدام اليومي. آمل ألا تغفل BMW هذه التفاصيل أثناء متابعة الأداء.

新一代寶馬X5的定價策略將會是一個很有意思的話題。現在的X5L國產之後,價格已經降到了56萬左右,這個價位在豪華SUV市場上已經很有競爭力了。但是新一代X5的定位明顯更高端,各方面都有了很大的提升,那價格肯定也會水漲船高。不過考慮到現在市場競爭激烈,寶馬也不敢把價格定得太離譜。可能會採取高配高價,低配價格親民的策略,以覆蓋更廣的消費群體。

ولكن مرة أخرى ، يتغير سوق السيارات الحالي بسرعة كبيرة بحيث لا يمكن لأحد أن يقول كيف سيكون السوق في غضون عامين. على وجه الخصوص ، قد يؤدي التطور السريع لمركبات الطاقة الجديدة إلى مزيد من الانكماش في الحصة السوقية لمركبات الوقود. إذا كان الأمر كذلك ، فقد تضطر BMW إلى إعادة النظر في وضع X5. ما إذا كان الاستمرار في اتخاذ الطريق الراقي أو تقليل دافع السعر هو مقايضة.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن فرق السعر بين مجموعات نقل الحركة المختلفة للجيل الجديد X5 هو أيضا نقطة قلق. من المؤكد أن الإصدار الكهربائي بالكامل سيكلف أكثر من إصدار البنزين ، ولكن إذا كان السعر مرتفعا جدا ، فقد لا يكون قبول المستهلك مرتفعا. بعد كل شيء ، هناك بالفعل الكثير من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية النقية في السوق وبأسعار معقولة جدا. تحتاج BMW إلى إيجاد توازن بين السعر وعلاوة العلامة التجارية.

A: 寶馬X5這車真是越整越花哨了,以前覺得貴得要死,現在居然降到56萬就能開走,搞不好新一代又得貴回去。

التصميم الأمامي للجيل الجديد من BMW X5 محير بعض الشيء حقا ، وللوهلة الأولى اعتقدت أنها كانت سيارة نموذجية من صنع شركة سيارات طاقة جديدة. على الرغم من أن الشبكة الكلوية لا تزال موجودة ، إلا أنها أصبحت أصغر بكثير ، وتبدو وكأنها فتحتي أنف ، وهو أمر غريب. تمت إضافة بعض فتحات التهوية على جانبي مقدمة السيارة ، ويبدو الوجه الأمامي بالكامل معقدا للغاية ، مع خطوط متداخلة ، وقد أنفقت العيون بعد النظر إليها لفترة طويلة ، ولا أعرف ما إذا كان المصمم قد شرب كثيرا للرسم. تصميم مجموعة المصابيح الأمامية بسيط للغاية ، لكنه يبدو غير متناغم قليلا مع الجزء الأمامي للسيارة بالكامل ، كما لو كان مقبوطا.

يبدو المصد مبالغا فيه للغاية ، ولا أعرف ما إذا كان من أجل تحسين السلامة ، أو فقط من أجل المظهر الجيد. بشكل عام ، التصميم الأمامي لهذه السيارة مستقبلي للغاية بالفعل ، لكنه لا يبدو وكأنه أسلوب BMW ، ربما لجذب الشباب. ومع ذلك ، بهذه الطريقة ، يقدر أن مشجعي BMW القدامى غير معتادين على ذلك ، وربما يوبخ بعض الناس BMW على الانشقاق. لأكون صادقا ، لا يمكنني حقا قبول هذا التصميم الجديد ، وهو شعور غير موصوف بعض الشيء. لطالما أعطت BMW الناس انطباعا بأنهم مستقرون وقويون ، لكنها الآن أصبحت فجأة طليعية للغاية ، مثل رجل عجوز يرتدي علامة تجارية عصرية.

ولكن مرة أخرى ، قد يحب الشباب في الوقت الحاضر هذا النمط لأنه يبدو رائعا. أنا فقط لا أعرف ما إذا كان هذا التصميم سيؤثر على الديناميكا الهوائية ، بعد كل شيء ، سيارات الدفع الرباعي ليست جيدة جدا في هذا ، وسيكون استهلاك الوقود أعلى. بالإضافة إلى ذلك ، هذا التصميم المعقد للوجه الأمامي ، تقدر تكلفة الصيانة بأنها ليست منخفضة. إذا لمست خدشا صغيرا ، فإن تكلفة الإصلاح تخشى أن تكون مؤلمة ، وقد يستغرق الأمر عشرات الآلاف لإصلاح المصد. ولكن إذا فكرت في الأمر ، فقد اضطرت BMW أيضا إلى القيام بذلك. الآن بعد أن تطورت مركبات الطاقة الجديدة بسرعة كبيرة ، لا يمكن لشركات السيارات التقليدية الابتكار بدون ابتكار ، وإذا كانت لا تزال كما هي ، أخشى أن تتخلف عن الركب.

الشكل الجانبي للجيل الجديد من BMW X5 ممتع للغاية ، ويبدو نحيفا ورشيقا ، مما يمنح الناس شعورا سلسا للغاية. خطوط الجسم بسيطة للغاية ، ولا يوجد الكثير من الزخارف الزائدة عن الحاجة ، وتبدو نظيفة وأنيقة للغاية ،

التدقيق اللغوي من قبل رن يينغ