當初買車的時候為什麼會選奧迪，一句話，就是因為沒錢，那時候賓士C200，寶馬3系的價格依舊非常堅挺，我還記得我同事買了一輛丐版320，落地近38萬，雖然比我早了兩年，我們也知道他被人當凱子 了，不過價格也確實離譜，這價格A4L可以買45TFSI頂配了。感謝國產車的崛起，才短短幾年，進口車、合資車的價格來到了以前想都不敢想的地步。
那麼7年過去了，我買這台車，有後悔過嗎？說實，一天都沒有，雖然在剛到手的時候對於它的有些配置存在過不可置信的表情，其它方面，很讚。特別是每次去外面做保養，修理廠老闆都會問我賣不？原版原漆無任何改動這車況確實難找。2018款A4L 45TFSI應該是A4最後一代帶托森式差速器的全時四驅的A4了吧，接下來都是電子四驅了。
在表揚之前，我先說說奧迪的迷之操作。
後排中央扶手，沒有頭枕我也忍了，30萬的車你連個杯架都不給是不是有點說不過去了？挖兩個洞也花不了你奧迪幾塊錢吧？這光禿禿的別人還以為我開的是A1呢。
前排椅背沒有置物網兜，儲物全靠四扇門，一個網兜值幾塊錢啊？你這樣會遭報應的。
大燈開關下的儲物格被無情地取消了，對本來就沒什麼儲物空間的而言的A4L更加捉襟見肘，你一個英戈爾斯塔特，把配置做到了納米級別。
還有這個7英寸的中控屏，你不帶觸摸也沒所謂，這7英寸也太小了點吧，我手機都快趕上你的尺寸了。這不是18年的車機屏，你這是08年的車機屏吧。
最讓人無語的是，主副駕駛位都沒有化妝鏡燈，你這壓根不是省成本，你這是噁心人。
來到尾箱，只有右側有網兜，好吧忍了，畢竟也放不了什麼。燈只給一個是什麼意思，可你在另一側明明是有預留口的，買個頂可以無損安裝，這你也要省？
好吧，報應來了吧，去年我買車的4S店已經倒閉了，改賣廣汽傳祺了。吐槽完了，接下來都是良心了。
三代2.0T EA888高功率版發動機，185KW,370N·M，252匹馬力，採用了FSI+MPI混合噴射技術,18款的A4L里兩款45TFSI版本都是高功版本，相比低功版的米勒迴圈的EA888Gen3B（發動機廠家型號：CWN），高功版的是完整版EA888Gen3（發動機廠家型號：CUH）。這個動力放在民用車上，基本是隨叫隨到了。
高功率版搭載全新S-Tronic7速雙離合變速箱代號DL382，具備雙離合模組的獨立冷卻系統，可以提升變速器的散熱能力和使用穩定性。這款雙離合在實際使用過程中，並沒有他們說的那麼不堪，正常駕駛非常願意升檔，深踩降檔也十分積極，低速蠕動的頓挫也沒有那麼強烈，行駛感覺已經非常接近傳統AT了，7年已經足夠驗證它的穩定性了。
這一代A4L基於MLB（全稱Modular Longitudinal Matrix）evo平臺（MLB平臺的升級版），相比使用多年的MBL平台，採用了更加緊湊和輕量化的設計，並重點優化空氣動力學。同平台的還有Q7，賓利添越。縱置發動機佈局，這樣帶來的好處是車輛左右負重易於平衡，而發動機運作方向與傳動軸傳遞方向不必轉變，減少了能量損耗。發動機左右空間大，有更多的空間來佈置複雜的懸掛，比如雙叉臂式懸架，可惜的是這次A4L沒有採用雙叉臂，而是他的變種- - -5連桿。
比時尚型貴了好幾萬，配置卻降到了丐版，圖的就是除了上面提到的高功率發動機，還有就是這個奧迪引以為豪的四驅系統：quattro全時四驅系統。這就是機械的美，男人至死是少年，多少人為那句“你只管踩油門，其它交給quattro”買單。經常下雪去山上，它也沒讓我失望過。
為什麼奧迪不造后驅車？其實人家也造過後驅車，但奧迪這麼扣的人設，結合成本和市場需求是其重要因素。后驅車的設計和生產需要更多的零部件和更高的製造成本，而前驅車和四驅車可以共用部件和生產線，從而降低成本。還有一個原因是前驅技術在奧迪歷史上取得了巨大成功。早期的奧迪100是一款前驅車型，並且大獲成功。這使得奧迪堅定了主打前驅車型的決心，並不斷通過技術提升前驅車的操控性和穩定性。所以后驅車才從奧迪的功能表中被刪除了，
中控飛機檔把在當時是挺好看的，也是吸引我的原因之一，放現在其實也不過時，奧迪MMI系統，雖然這個是減配版，旋鈕也是沒有手寫功能，不過質感非常讚。但是比現在的一個窟窿怕是要好看不止一個檔次吧。
平底方面盤，雖然現在已經爛大街了，不過當時是運動車型的象徵，很多人把時尚版的方向盤改了平底的。
相比現在動不動取消實體按鍵，我非常喜歡這套功能鍵，帶觸摸顯示，手指放上去圖示會變大，按下去或抬上來選擇功能，常用的功能一目了然，盲操毫無問題。
最後是這套紅色塗裝的4活塞卡鉗，高功率版的專屬，相比17款的銀色，更有視覺衝擊力。開得快也得要剎得住才行，經過7年的體驗，刹車是真的好，給人信心十足。七年6萬多公里，剎車片還有一大半呢。
這裡有一個蠻討巧的設計，符合人體工程學，拉門把手是向上45度的，而不是平拉。
最後是這個燈，燈廠怎麼能少得了燈呢，雖然沒有矩陣式大燈，這款也不差，全LED大燈組，除了惡劣天氣的透光度外，其餘時間真的非常亮，鋪路效果一流，寬且均勻。遠光是兩顆獨立的LED，不像許多車型遠近光一體的雙光透鏡。彎道輔助燈是誰用誰知道，我開零跑C11晚上去沒路燈的山路，轉彎的時候基本是瞎的，這才想起了奧迪的好，完全不是一個次元的。
我們都知道，車的三大件最重要，什麼車機大屏，百萬色氛圍燈，哪怕大燈組我一樣可以改，但是發動機、變速箱我相信99.99%的人不會去換，最多刷個程式。就因為這個原因，最後多花了幾萬，卻換了丐版的配置，但開到現在我都沒有後悔選擇它，也沒有一絲把它賣掉的想法，畢竟是南方小土豆，冬天上山看雪還得指望它帶我上去呢。