零跑B10在4月10日正式開啟預售，開啟預售後一小時小定訂單便達到了15010輛。
零跑汽車，高興壞了。
不僅如此，同一天，零跑汽車更是以一份不足千字的公告，扔下了掀起智能駕駛的“深水炸彈”，這份公告的內容簡單來總結就是：即日起，所有搭載智能駕駛功能的車型，高速智慧領航輔助（NAP）等軟體服務全面免費開放，已付費使用者將在5月31日前獲得全額退款。
看上去，零跑汽車對於老車主的態度甚是友好，氣氛烘托的也是相當熱火朝天。
可是與此同時伴隨零跑汽車的，還有車主們的投訴。
2025年3月12日，零跑汽車突然被網友集體送上投訴平臺，本次集體投訴的主角是零跑C01 2023款606智享版，投訴的問題不僅有硬體，還有產品力，以及服務。
按正常的投訴邏輯，如此大批量的投訴，一般都是因為臨時漲價，或者價格調整之類的，但是像零跑這樣一次性被投訴問題如此之多的，實屬罕見。
而之所以會出現這樣的情況，有兩個原因，第一個就是零跑銷量大幅增長，人紅是非多也不是沒可能；第二個就是因為零跑汽車成本控制導致的品控體系薄弱。
這也能理解，畢竟零跑汽車以“半價理想”的策略快速搶佔市場，但技術研發和品控投入不足，必然會導致產品質量問題集中爆發。比如C11上市后短期內便出現大量電機、制動系統故障，反映出生產環節存在缺陷。
結語
不管怎麼說，零跑就是“薄利多銷”的典範，野心也是昭然若揭，但是在彰顯野心的同時，也應該注重品質的把控。畢竟一家車企在順風順水的時候，所有人的眼睛都是瞎的，耳朵都是聾的。