要說到豐田汽車旗下，到底哪款車型最為經典，相信很多人都會因此而感到犯難，畢竟在我看來，豐田的經典車型實在是太多了，所以這個問題肯定是不會有標準答案。

不過這個問題如果要問道豐田的前掌門人豐田章男，那麼它的答案就是豐田C-HR。其實提到豐田C-HR，可能很多人對它的印象，還停留類似狗洞的後排車窗，豐田章男之所以為豐田C-HR公開月臺，也是因為豐田C-HR擁有燃油經濟性強、駕控性不錯等優點。

可惜的是，由於國內消費者普遍不買帳，豐田C-HR的銷量低到要處於停產的邊緣。然而豐田汽車到現在為止，它們依然還是不願意放棄豐田C-HR，豐田C-HR甚至還因此推出了純電版本的車型，就在近日，豐田汽車就正式公佈了發佈了純電動的C-HR+。

外觀方面，純電版C-HR+高度還原了豐田bZ Compact SUV概念車的設計理念，它的前臉前臉採用的是“雙視覺層次”設計，貫穿式LED燈帶與分體式大燈的結合，從而營造出了強烈的視覺衝擊感。

從車身側面來看，純電C-HR+的車頂採用了溜背式造型，搭配鯊魚鰭和雙色車身，營造出了濃濃的轎跑SUV風格，貫穿式的腰線設計，搭配上寬體翼子板，從而點綴出了純電C-HR+的層次感。純電C-HR+的車尾搭載了迴旋鏢式的LED尾燈組，搭配雙尾翼和雙邊共兩出的排氣佈局，從而提升了整車的運動氣息。

內飾方面，純電C-HR+採用了戰鬥機靈感座艙的設計理念，它配備全液晶儀錶與14英寸懸浮式中控屏，保留物理按鍵實現直覺化操作。我個人覺得純電C-HR+的內飾設計有點像雷克薩斯，特別是錯落有致的中控與行車電腦，相似的程度很高。不過由於純電C-HR+的座椅系統，採用了記憶海綿材質，並且它還支援加熱/通風功能，因此，它乘坐起來的舒適性還不錯。

在配置方面，純電C-HR+同樣表現出色。它搭載了Toyota Safety Sense智行安全系統，配備了預碰撞安全系統、車道偏離警示系統、自動調節遠光燈系統、動態雷達巡航控制、無鑰匙進入、倒車影像、盲點監測等實用配置，為駕乘人員提供全方位的安全保護。

此外，純電C-HR+全新的豐田Safety Sense系統，它還包含了全球首創的"三維盲區監測"，因此，純電C-HR+能夠通過車頂鐳射雷達，實現270度無死角監控。其中的泊車輔助系統新增AR實景導航功能，360度環視影像也支援透明底盤顯示。

動力方面，純電C-HR+提供了單電機版、雙電機版可選，單電機版擁有123kW、165kW的電動機，電池組容量分別為57.7kWh、77kWh，綜合續航分別為455km、600km；雙電機版本的最大功率為252kW，搭載了77kWh的電池組，綜合續航為525km。

根據豐田的官方透露，純電動C-HR+的長度為4520mm，軸距為2750mm，因此，純電動C-HR+的定位將會是緊湊型的SUV。預計純電動C-HR+將會在今年第4季度引入到國內。

目前純電動C-HR+在海外的定價超過了20萬，其實從純電動C-HR+的設計也能明顯看出，豐田依然還是喜歡機械門把手、按鍵式中控屏等傳統的設計。而在自主品牌當中，就有很多國產SUV能夠在設計和性價比碾壓純電動C-HR+，不知道純電動C-HR+在國內上市后，能夠拿什麼跟國產新能源鬥？

*聲明：上述內容及觀點，僅代表作者，與網上車市無關，如有來源錯誤或侵犯您的合法權益，可通過郵箱與我們聯繫，郵箱位址：marong@cheshi.com