Tại cuộc họp báo Xiaomi SU7 năm ngoái, Lei Jun cho biết mức tiêu thụ điện năng của Tesla rất tốt, và các sản phẩm của Xiaomi ở giai đoạn này có khoảng cách với chúng.

Ông cũng nói rằng mức tiêu thụ điện cần phải được đập tan bởi "tiền thật".

Nhưng bạn có nghĩ rằng Tesla là thương hiệu có mức tiêu thụ điện năng tốt nhất trong lĩnh vực xe điện? Một nhà vô địch thực sự không phải vậy!

Hai ngày trước, SAIC Roewe đã công bố một tin tức: phiên bản thuần điện Roewe D7 đã trở thành nhà vô địch thế giới với mức tiêu thụ điện năng thấp nhất thế giới và đã được chứng nhận bởi Sách Luật Guinness. Điều thú vị là vào tháng 10 năm ngoái, mẫu Roewe D0 DMH đã được chứng nhận là thời lượng pin dài nhất thế giới.

多款兄弟車型接二連三獲得世界紀錄，說明榮威家族在能耗方面確實有著不錯的技術實力。此次榮威D6的能耗世界紀錄，更是創下百公里9.125kWh的成績，只有目前主流電動汽車的一半，甚至更低。

Tại sao nó lại mạnh như vậy? Mặc dù SAIC Roewe không trực tiếp công bố câu trả lời, nhưng chúng ta cũng có thể thấy manh mối trong tin tức. 

Ví dụ, việc sử dụng cùng một công nghệ CTB (tức là tích hợp pin-thân xe) của Tesla không chỉ có thể đảm bảo không gian pin mà còn giảm độ phức tạp về cấu trúc của xe, để pin trở thành một toàn bộ thân xe.

Ngoài ra, cấu trúc thân xe được tối ưu hóa và giảm trọng lượng cơ thể bằng cách thay thế thép thông thường bằng thép cường độ cao, để đạt được cùng độ bền cấu trúc cơ thể.

Tất nhiên, không thể bỏ qua công nghệ trong lĩnh vực động cơ điện. Roewe D6 sử dụng hệ dẫn động cầu trước một động cơ, có thể giảm hơn nữa mức tiêu thụ năng lượng và đạt được sự ổn định khi lái xe. SAIC là một trong số ít các công ty ô tô trong ngành có thể sở hữu độc lập chuỗi công nghiệp động cơ, vì vậy nó có thể lắp đặt động cơ phù hợp nhất trong cabin của Roewe D0.

Do đó, các phương tiện năng lượng mới hiện nay, thay vì làm cho pin lớn hơn và đẩy tuổi thọ pin cao hơn, tốt hơn hết bạn nên học cách trừ, và nhận ra sự phát triển hơn nữa của tuổi thọ xe thông qua việc giảm trọng lượng và tích hợp cao.

總之，百公里電耗9.125kWh水準，可供友商學好幾年了。