Na conferência de imprensa do Xiaomi SU7 no ano passado, Lei Jun disse que o nível de consumo de energia da Tesla é muito bom, e os produtos da Xiaomi nesta fase têm uma lacuna com eles.

Ele também disse que o nível de consumo de eletricidade precisa ser esmagado por "dinheiro real".

Mas você acha que a Tesla é a marca com o melhor nível de consumo de energia na área de veículos elétricos? Um verdadeiro campeão realmente não é!

前兩天，上汽榮威公佈了一則新聞：榮威D6純電版成為全球最低電耗的世界冠軍，並獲得吉尼斯認證。而有意思的是，去年10月，榮威D7 DMH車型，就曾獲得過世界最長續航的世界紀錄認證。

多款兄弟車型接二連三獲得世界紀錄，說明榮威家族在能耗方面確實有著不錯的技術實力。此次榮威D6的能耗世界紀錄，更是創下百公里9.125kWh的成績，只有目前主流電動汽車的一半，甚至更低。

Por que é tão forte? Embora a SAIC Roewe não tenha anunciado diretamente a resposta, também podemos ver as pistas nas notícias. 

Por exemplo, o uso da mesma tecnologia CTB (ou seja, integração bateria-corpo) da Tesla pode não apenas garantir o espaço da bateria, mas também reduzir a complexidade estrutural do veículo, de modo que a bateria se torne um corpo inteiro.

Além disso, a estrutura da carroceria é otimizada e o peso da carroceria é reduzido substituindo o aço comum por aço de alta resistência, de modo a obter a mesma resistência da estrutura da carroceria.

Claro, a tecnologia no campo dos motores elétricos não pode ser ignorada. O Roewe D6 adota tração dianteira de motor único, o que pode reduzir ainda mais o consumo de energia e alcançar a estabilidade de direção do veículo. A SAIC é uma das poucas empresas automobilísticas do setor que pode possuir de forma independente a cadeia da indústria automobilística, para que possa instalar o motor mais adequado na cabine do Roewe D0.

Portanto, os atuais veículos de nova energia, em vez de aumentar a bateria e aumentar a vida útil da bateria, é melhor aprender a fazer subtração e perceber o crescimento da vida útil do veículo por meio da redução de peso e alta integração.

總之，百公里電耗9.125kWh水準，可供友商學好幾年了。