Pada sidang akhbar Xiaomi SU7 tahun lepas, Lei Jun mengatakan bahawa tahap penggunaan kuasa Tesla sangat baik, dan produk Xiaomi pada peringkat ini mempunyai jurang dengan mereka.

Beliau juga berkata bahawa tahap penggunaan elektrik perlu dihancurkan oleh "wang sebenar".

Tetapi adakah anda berfikir bahawa Tesla ialah jenama yang mempunyai tahap penggunaan kuasa terbaik dalam bidang kenderaan elektrik? Juara sebenar benar-benar tidak!

前兩天，上汽榮威公佈了一則新聞：榮威D6純電版成為全球最低電耗的世界冠軍，並獲得吉尼斯認證。而有意思的是，去年10月，榮威D7 DMH車型，就曾獲得過世界最長續航的世界紀錄認證。

多款兄弟車型接二連三獲得世界紀錄，說明榮威家族在能耗方面確實有著不錯的技術實力。此次榮威D6的能耗世界紀錄，更是創下百公里9.125kWh的成績，只有目前主流電動汽車的一半，甚至更低。

Mengapa ia begitu kuat? Walaupun SAIC Roewe tidak mengumumkan jawapannya secara langsung, kita juga boleh melihat petunjuk dalam berita. 

Sebagai contoh, penggunaan teknologi CTB (iaitu, penyepaduan bateri-badan) Tesla yang sama bukan sahaja boleh memastikan ruang bateri, tetapi juga mengurangkan kerumitan struktur kenderaan, supaya bateri menjadi seluruh badan.

Di samping itu, struktur badan dioptimumkan, dan berat badan dikurangkan dengan menggantikan keluli biasa dengan keluli berkekuatan tinggi, untuk mencapai kekuatan struktur badan yang sama.

Sudah tentu, teknologi dalam bidang motor elektrik tidak boleh diabaikan. Roewe D6 menggunakan pacuan roda hadapan motor tunggal, yang boleh mengurangkan lagi penggunaan tenaga dan mencapai kestabilan pemanduan kenderaan. SAIC adalah salah satu daripada beberapa syarikat kereta dalam industri yang boleh memiliki rantaian industri motor secara bebas, jadi ia boleh memasang motor yang paling sesuai di kabin Roewe D0.

Oleh itu, kenderaan tenaga baharu semasa, daripada menjadikan bateri lebih besar dan mendorong hayat bateri lebih tinggi, adalah lebih baik untuk belajar melakukan penolakan, dan merealisasikan pertumbuhan selanjutnya julat kenderaan melalui pengurangan berat badan dan penyepaduan yang tinggi.

總之，百公里電耗9.125kWh水準，可供友商學好幾年了。