在汽車的世界裡，肌肉車一直是力量與速度的代名詞。

從20世紀60年代開始，美國的道奇Charger便以其狂野的馬力輸出和令人窒息的加速性能，成為美式肌肉車的經典代表。它那大排量V8發動機發出的低沉咆哮，仿佛在向世人宣告：速度與力量，才是汽車的王道。

而到了近代，道奇杜蘭戈SRT-8則憑藉其強大的四驅系統和卓越的越野性能，成為SUV領域的“肌肉猛獸”。在汽油時代，無論你準備居家帶娃還是上賽道爽上一把，它都能滿足。尖利的機械增壓似乎在叫囂著：誰說SUV不能既要也要？

然而，隨著時間的推移，汽車行業正經歷著一場前所未有的變革——電動化時代的到來。在這個新時代，傳統的內燃機逐漸被電動機取代，汽車的動力來源發生了根本性的變化。

而在這個變革的浪潮中，比亞迪以其深厚的技術積累和持續的創新精神，推出了兩款極具代表性的車型：漢L 和唐L 。它們不僅繼承了傳統肌肉車的力量與速度，更在電動化時代賦予了“肌肉車”全新的定義。

漢L EV：電動化時代的道奇Charger 地獄貓

如果將漢L EV比作電動化時代的“道奇Charger 地獄貓”，那可真是再合適不過了。漢L EV就像是一位身著西裝的“西裝暴徒”，外表看似優雅，但內心卻蘊藏著無窮的力量。

首先，漢L EV擁有1102匹馬力的強勁動力輸出，這一數據足以讓任何傳統肌肉車感到汗顏。在電動機的驅動下，漢L EV能夠在短短2.7秒內從靜止加速到100km/h。在以前，這種加速體驗你花100多萬也體驗不到的。

但更令人驚訝的是，它的100km/h－200km/h中段加速同樣不虛，成績媲美911卡雷拉。與道奇Charger 地獄貓相比，漢L EV的加速不僅更快，而且更加平順和線性，沒有傳統內燃機的那種頓挫感。

當你踩下漢L EV的加速踏板時，你會感受到一種前所未有的推背感，彷彿被一股無形的力量向前推動。這種力量感並非來自發動機的轟鳴，而是來自電動機那瞬時爆發的扭矩輸出。在電動化時代，電動機的高扭矩輸出和暫態加速能力，成為肌肉車新的“靈魂”。

不僅如此，漢L EV的四驅系統也經過了精心的調校，由電動機驅動，動力分配更加精準，回應速度更快。這種四驅佈局，不僅提升了車輛的操控性能，也使其在各種路況下都能遊刃有餘。

在電動化時代，四驅系統不再是越野和惡劣路況的專屬，而是成為提升車輛整體性能和駕駛樂趣的重要元素。無論是在蜿蜒的山路，還是在濕滑的雨地，漢L EV都能讓你感受到人車合一的駕駛樂趣。

對於漢L EV這台車本身來說，我們同樣要從兩個方面來看。從三電系統來看，它的賣點其實比車本身更多。相比之下，漢L其實就是漢 EV的反覆運算，是比亞迪最新技術的最好載體。

唐L EV：新時代的道奇杜蘭戈SRT-8

如果說漢L EV是電動化時代的“道奇Charger 地獄貓”，那麼唐L EV則更像是新時代的“道奇杜蘭戈SRT-8”。作為一款中大型SUV，唐L EV不僅繼承了唐家族車型一如既往的力量感，更在電動化時代賦予了SUV全新的內涵。

和漢L EV一樣，唐L EV同樣擁有強大的動力系統，其動力輸出和加速性能足以媲美任何傳統燃油SUV。在電動機的驅動下，唐L EV能夠提供強勁的扭矩輸出和卓越的加速性能，無論是城市道路還是越野路況，都能輕鬆應對。

想像一下，當你駕駛著唐L EV行駛在蜿蜒的山路上，它那強大的四驅系統和精準的動力分配，能夠讓你在每一個彎道都感受到無比的自信。無論是陡峭的坡道，還是崎嶇的路面，唐L EV都能如履平地，帶你征服每一個挑戰。

值得一提的是，唐L EV搭載的（漢L EV同樣擁有）iTAC智慧扭矩控制系統和dTCS分散式牽引力控制系統能牢牢馴服住這超過1100匹馬力的電機。

經過比亞迪的精心調校，整套系統能提供更加智慧和高效的駕駛體驗。與道奇杜蘭戈SRT-8相比，唐L EV的四驅系統更加先進，能夠根據路況和駕駛模式自動調整動力分配，為駕駛者提供最佳的操控性能和行駛穩定性。

新時代肌肉車的科技基石

無論是漢L EV還是唐L EV，它們的出色表現都離不開比亞迪自主研發的超級e平臺。這個平臺就像是一座堅固的基石，為漢L EV和唐L EV提供了強大的技術支撐。

超級e平臺集成了多項全球領先技術，堪稱電動化時代科技創新的結晶。首先，它採用了全域千伏高壓架構，作為全球首個量產的千伏高壓架構，它為漢L EV和唐L EV提供了更高的電壓平臺，動力輸出更強勁，充電速度更快。

在電動化時代，充電速度是影響用戶體驗的重要因素。而比亞迪的閃充電池技術，則徹底解決了這一難題。充電倍率高達10C，充電功率達到1000kW，充電5分鐘即可續航400公里。這種“油電同速”的充電體驗，徹底顛覆了人們對電動車充電速度的認知。

此外，超級e平臺還搭載了3萬轉電機，動力輸出源源不斷，配合1500V碳化矽功率晶片，能量轉換效率達到全新高度。在電動化時代，電機的高轉速和高效率是提升車輛性能的關鍵，而比亞迪在這方面同樣表現出色。

性能和節能不再是反義詞

漢L EV和唐L EV不僅在動力性能上表現出色，在節能環保方面也毫不遜色。它們都搭載了比亞迪最新的兆瓦級閃充技術，號稱“充電5分鐘續航400km”。相當於給快充樁加上“物理外掛”，將快充速度提升至“閃充”級別。根據現場實驗來看，1秒充能2公里的表現足夠讓友商震撼。

我們可以大膽想像一下，當你在服務區用5分鐘充好電繼續旅程，而其他車主還在抓耳撓腮地等時間時，兆瓦閃充就不再只是技術的反覆運算，而是用戶體驗上的又一次躍遷。

同時，電驅升壓及電池自加熱技術的應用，確保了車輛在極端環境下的充電效率。無論是在零下幾十度的嚴寒，還是在高溫炙烤的酷暑，漢L EV和唐L EV都能輕鬆應對，確保“樁樁都能充”“高溫低溫也快充”。

而唐L DM版本，則搭載了比亞迪第五代DM技術，包括了DM-p王者混動和DM-i超級混動兩種模式，動力和能耗兼得。作為這次發佈的重量級車型，唐L DM的零百加速最快僅需3.9秒，饋電油耗最低僅3.9L/100km，綜合續航里程可達1400公里，實現了性能與節能的完美平衡。而在漢L DM車型上，則有著更加優秀的表現。

寫在最後：

毫無疑問，在電動化時代，比亞迪的漢L和唐L，以其卓越的動力性能、先進的電動化技術和卓越的節能環保性能，重新定義了新時代肌肉車的概念。

對於比亞迪這位在電動化時代“秀肌肉”的學霸來說，漢L EV和唐L EV顯然就是它的標準答案，向世界展示了中國品牌在新能源汽車領域的強大實力。

最後，再向螢幕前的各位拋出一個靈魂拷問，當漢L、唐L將定價錨地20萬-30萬價位，直接對標小米SU7與即將到來的YU7時，你們又會作何選擇呢？

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