Di jalan-jalan bandar hari ini, kereta dengan teknologi turbo adalah perkara biasa. Simbol "T" ini bukan sahaja melambangkan prestasi kuasa yang lebih besar, tetapi juga penjimatan bahan api yang lebih tinggi. Walau bagaimanapun, bagi kebanyakan pemilik model pengecas turbo, persoalan lama berlarutan: Adakah anda perlu memanaskan kereta ini? Jika ya, bagaimana? Untuk menjawab soalan-soalan ini, kami menjemput mekanik kereta yang berpengalaman untuk menerangkannya secara terperinci.

Mula-mula, mari kita semak secara ringkas bagaimana enjin pengecas turbo berfungsi. Teknologi pengecasan turbo menggunakan gas ekzos yang dipancarkan daripada enjin untuk memacu turbin berputar pada kelajuan tinggi, yang seterusnya memacu pendesak sepaksi untuk berputar. Pendesak memampatkan sejumlah besar udara ke dalam silinder, meningkatkan pengambilan udara ke enjin dan dengan itu meningkatkan output kuasa. Walau bagaimanapun, kelajuan turbo yang sangat tinggi menghasilkan banyak haba, dan pelincir di dalam pengecas turbo juga perlu berfungsi dalam persekitaran yang keras, yang menjadikan kenderaan pengecas turbo mempunyai keperluan khas untuk kegunaan dan penyelenggaraan harian.

Apabila bercakap tentang kereta panas, terdapat perbezaan tertentu antara idea tradisional dan teknologi moden. Pada masa lalu, enjin karburetor perlu dipanaskan untuk mencapai suhu operasi yang betul untuk memastikan pengabusan bahan api yang mencukupi. Walau bagaimanapun, dengan populariti enjin EFI, permintaan ini nampaknya telah berkurangan. Tetapi untuk model pengecas turbo, ia berbeza. Oleh kerana kelikatan yang tinggi dan aliran minyak yang lemah semasa permulaan sejuk, komponen kritikal pengecas turbo mungkin tidak dilincirkan dengan secukupnya jika didorong serta-merta pada beban tinggi, mengakibatkan haus yang teruk. Pembakaran bahan api yang tidak mencukupi pada suhu rendah bukan sahaja akan mengurangkan prestasi kuasa, tetapi juga menghasilkan deposit karbon di dalam enjin dan memendekkan hayat enjin.

Untuk mengesahkan keperluan kereta panas, eksperimen perbandingan telah dijalankan di institut penyelidikan. Hasil eksperimen menunjukkan bahawa jumlah haus pada enjin meningkat dengan ketara selepas permulaan sejuk tanpa kereta panas. Pada masa yang sama, kandungan bahan berbahaya dalam gas ekzos juga akan meningkat dengan ketara. Angka-angka ini menunjukkan kepentingan kereta panas dalam model pengecas turbo.

Jadi, bagaimana untuk melakukan kereta panas berfungsi dengan betul? Mekanik memberikan cadangan berikut: Pertama, kenderaan harus melahu di tempatnya selama 30 saat hingga 0 minit selepas bermula, supaya minyak pada mulanya boleh diedarkan di dalam enjin untuk menyediakan pelinciran untuk setiap komponen. Ini diikuti dengan kelajuan rendah sekitar 0 km/j untuk jarak untuk memanaskan komponen seperti enjin dan kotak gear. Dalam proses ini, minyak beredar dengan lebih lancar dalam sistem pelinciran, memberikan pelinciran yang lebih baik. Masa memandu pada kelajuan rendah boleh dilaraskan secara fleksibel mengikut suhu ambien dan keadaan kenderaan.

Elakkan pecutan pantas dan pemanduan beban tinggi semasa fasa kereta panas. Oleh kerana enjin dan pengecas turbo belum berfungsi secara optimum, pecutan tajam dan operasi beban tinggi boleh memburukkan lagi haus dan lusuh komponen. Terutama pada musim sejuk, kerana suhu rendah, masa panas harus dilanjutkan dengan sewajarnya. Musim panas agak pendek, tetapi masih memerlukan pemanasan yang diperlukan.

Untuk kereta panas dalam kes khas, mekanik juga memberi cadangan. Apabila kereta panas pada musim sejuk, anda boleh menghidupkan pemanas kenderaan terlebih dahulu, tetapi suhu tidak boleh diselaraskan terlalu tinggi untuk mengelakkan peningkatan beban pada enjin. Pada musim panas, walaupun cuaca panas, enjin dan pengecas turbo tidak berubah semasa permulaan sejuk, jadi pemanduan panas masih diperlukan.

Pendek kata, operasi panas model pengecas turbo adalah penting. Ia bukan sahaja melindungi enjin dan pengecas turbo serta mengurangkan haus, tetapi ia juga mengurangkan pelepasan paip ekzos dan memanjangkan hayat kenderaan. Cara yang betul untuk memanaskan kereta terdiri daripada dua langkah: melahu di tempat dan memandu pada kelajuan rendah, dan pada masa yang sama, ia harus mengelakkan pecutan pantas dan pemanduan beban tinggi. Dalam musim yang berbeza, masa dan kaedah kereta api panas boleh diselaraskan secara fleksibel mengikut keadaan sebenar.