오늘날의 도시 거리에서는 터보 기술이 적용된 자동차가 흔합니다. 이 "T" 기호는 더 큰 출력 성능뿐만 아니라 더 높은 연비를 상징합니다. 그러나 터보차저 모델의 많은 소유자에게는 오랜 질문이 남아 있습니다. 만약 그렇다면, 어떻게? 이러한 질문에 답하기 위해 경험 많은 자동차 정비사를 초대하여 자세히 설명했습니다.

먼저 터보차저 엔진의 작동 방식을 간략하게 검토해 보겠습니다. 터보차저 기술은 엔진에서 배출되는 배기 가스를 사용하여 터빈을 고속으로 회전시키고, 이를 통해 동축 임펠러가 회전합니다. 임펠러는 많은 양의 공기를 실린더로 압축하여 엔진으로의 공기 흡입구를 증가시켜 출력을 증가시킵니다. 그러나 매우 높은 터보 속도는 많은 열을 발생시키고 터보차저 내부의 윤활유도 열악한 환경에서 작동해야 하므로 터보차저 차량은 일상적인 사용 및 유지 보수에 대한 특별한 요구 사항이 있습니다.

뜨거운 자동차에 관해서는 전통적인 아이디어와 현대 기술 사이에는 몇 가지 차이점이 있습니다. 과거에는 기화기 엔진을 가열하여 연료의 적절한 분무를 보장하기 위해 적절한 작동 온도를 달성해야 했습니다. 그러나 EFI 엔진의 인기로 인해 이러한 수요는 줄어들었던 것 같습니다. 그러나 터보차저 모델의 경우 다릅니다. 냉간 시동 시 점도가 높고 오일의 흐름이 좋지 않기 때문에 터보차저의 중요한 구성 요소는 높은 부하에서 즉시 구동할 경우 적절하게 윤활되지 않아 심각한 마모를 초래할 수 있습니다. 저온에서 연료 연소가 충분하지 않으면 출력 성능이 저하될 뿐만 아니라 엔진 내부에 탄소 침전물이 생성되어 엔진 수명이 단축됩니다.

핫카의 필요성을 검증하기 위해 연구소에서 비교실험을 진행했다. 실험 결과는 뜨거운 차 없이 콜드 스타트 후 엔진의 마모량이 크게 증가한다는 것을 보여줍니다. 동시에 배기 가스의 유해 물질 함량도 크게 증가합니다. 이 수치는 터보차저 모델에서 뜨거운 자동차의 중요성을 보여줍니다.

그렇다면 뜨거운 자동차가 올바르게 작동하는 방법은 무엇입니까? 정비사는 다음과 같은 제안을 했습니다.첫째, 차량은 시동 후 30초에서 0분 동안 제자리에서 공회전하여 오일이 처음에 엔진 내부를 순환시켜 각 구성 요소에 윤활을 제공할 수 있어야 합니다. 그 다음에는 엔진 및 기어박스와 같은 구성 요소를 더욱 예열하기 위해 일정 거리 동안 약 0km/h의 저속으로 이동합니다. 이 과정에서 오일은 윤활 시스템에서 더 부드럽게 순환하여 더 나은 윤활을 제공합니다. 저속 주행 시간은 주변 온도와 차량 상태에 따라 유연하게 조정할 수 있습니다.

뜨거운 자동차 단계에서 급가속과 고부하 운전을 피하십시오. 엔진과 터보차저가 아직 최적으로 작동하지 않기 때문에 급가속과 고부하 작동은 구성 요소의 마모를 악화시킬 수 있습니다. 특히 겨울에는 기온이 낮기 때문에 더운 시간을 적절하게 연장해야 합니다. 여름은 비교적 짧지만 필요한 워밍업이 필요합니다.

특별한 경우에 뜨거운 자동차의 경우 정비사도 제안을했습니다. 겨울에 차가 더울 때는 먼저 차량의 히터를 켤 수 있지만 엔진의 부하가 증가하지 않도록 온도를 너무 높게 조정해서는 안 됩니다. 여름에는 더운 날씨에도 불구하고 냉간 시동 시에도 엔진과 터보차저가 변경되지 않기 때문에 여전히 뜨거운 주행이 필요합니다.

요컨대, 터보차저 모델의 핫 작동은 필수적입니다. 엔진과 터보차저를 보호하고 마모를 줄일 뿐만 아니라 배기관 배출을 줄이고 차량의 수명을 연장합니다. 차를 예열하는 올바른 방법은 그 자리에서 공회전하고 저속으로 운전하는 두 단계로 구성되며 동시에 급가속과 고부하 운전을 피해야 합니다. 계절에 따라 뜨거운 열차의 시간과 방법은 실제 상황에 따라 유연하게 조정할 수 있습니다.