في شوارع المدينة اليوم ، أصبحت السيارات المزودة بتقنية التوربو شائعة. لا يرمز رمز "T" هذا إلى أداء أكبر للطاقة فحسب ، بل يرمز أيضا إلى اقتصاد أعلى في استهلاك الوقود. ومع ذلك ، بالنسبة للعديد من مالكي الموديلات ذات الشاحن التوربيني ، يبقى سؤال طويل الأمد: هل تحتاج إلى تسخين هذه السيارات؟ إذا كان الأمر كذلك ، فكيف؟ من أجل الإجابة على هذه الأسئلة ، قمنا بدعوة ميكانيكي سيارات متمرس لشرحها بالتفصيل.

أولا ، دعنا نراجع بإيجاز كيفية عمل المحركات ذات الشاحن التوربيني. تستخدم تقنية الشحن التوربيني غازات العادم المنبعثة من المحرك لدفع التوربين للدوران بسرعات عالية ، والتي بدورها تدفع المكره المحوري للدوران. تقوم المكره بضغط كمية كبيرة من الهواء في الأسطوانات ، مما يزيد من كمية الهواء إلى المحرك وبالتالي زيادة خرج الطاقة. ومع ذلك ، فإن سرعات التوربو العالية للغاية تولد الكثير من الحرارة ، ويحتاج زيت التشحيم الموجود داخل الشاحن التوربيني أيضا إلى العمل في البيئات القاسية ، مما يجعل المركبات ذات الشاحن التوربيني لها متطلبات خاصة للاستخدام والصيانة اليومية.

عندما يتعلق الأمر بالسيارات الساخنة ، فهناك بعض الاختلافات بين الأفكار التقليدية والتكنولوجيا الحديثة. في الماضي ، كانت محركات المكربن بحاجة إلى تسخينها لتحقيق درجة حرارة التشغيل المناسبة لضمان الانحلال الكافي للوقود. ومع ذلك ، مع شعبية محركات EFI ، يبدو أن هذا الطلب قد تضاءل. لكن بالنسبة للطرازات ذات الشاحن التوربيني ، الأمر مختلف. نظرا للزوجة العالية والتدفق الضعيف للزيت أثناء بدء التشغيل على البارد ، قد لا يتم تشحيم المكونات الهامة للشاحن التوربيني بشكل كاف إذا تم تشغيلها على الفور عند الأحمال العالية ، مما يؤدي إلى تآكل شديد. لن يؤدي احتراق الوقود غير الكافي في درجات الحرارة المنخفضة إلى تقليل أداء الطاقة فحسب ، بل سينتج أيضا رواسب كربونية داخل المحرك ويقصر من عمر المحرك.

من أجل التحقق من ضرورة السيارات الساخنة ، أجريت تجارب مقارنة في معاهد البحوث. تظهر النتائج التجريبية أن مقدار التآكل على المحرك يزداد بشكل ملحوظ بعد بدء التشغيل البارد بدون سيارة ساخنة. في الوقت نفسه ، سيزداد محتوى المواد الضارة في غاز العادم بشكل كبير. توضح هذه الأرقام أهمية السيارات الساخنة في الموديلات ذات الشاحن التوربيني.

لذا ، كيف تعمل السيارة الساخنة بشكل صحيح؟ قدم الميكانيكي الاقتراحات التالية: أولا ، يجب أن تكون السيارة في مكانها لمدة 30 ثانية إلى 0 دقيقة بعد بدء التشغيل ، بحيث يمكن تدوير الزيت في البداية داخل المحرك لتوفير التشحيم لكل مكون. يتبع ذلك سرعة منخفضة تبلغ حوالي 0 كم / ساعة لمسافة لتسخين المكونات مثل المحرك وعلبة التروس. في هذه العملية ، يدور الزيت بشكل أكثر سلاسة في نظام التشحيم ، مما يوفر تزييتا أفضل. يمكن ضبط وقت القيادة بسرعات منخفضة بمرونة وفقا لدرجة الحرارة المحيطة وحالة السيارة.

تجنب التسارع السريع والقيادة عالية الحمل أثناء مرحلة السيارة الساخنة. نظرا لأن المحرك والشاحن التوربيني لا يعملان على النحو الأمثل بعد ، فإن التسارع الحاد والتشغيل عالي الحمل يمكن أن يؤدي إلى تفاقم تآكل المكونات. خاصة في فصل الشتاء ، بسبب انخفاض درجة الحرارة ، يجب تمديد الوقت الساخن بشكل مناسب. الصيف قصير نسبيا ، لكنه لا يزال يتطلب عمليات الإحماء اللازمة.

بالنسبة للسيارات الساخنة في حالات خاصة ، قدم الميكانيكي أيضا اقتراحات. عندما تكون السيارة ساخنة في الشتاء ، يمكنك تشغيل سخان السيارة أولا ، ولكن لا ينبغي ضبط درجة الحرارة بشكل مرتفع جدا لتجنب زيادة الحمل على المحرك. في الصيف ، على الرغم من الطقس الحار ، لا يتغير المحرك والشاحن التوربيني أثناء بدء التشغيل البارد ، لذلك لا تزال القيادة الساخنة مطلوبة.

باختصار ، يعد التشغيل الساخن لنماذج الشاحن التوربيني أمرا ضروريا. فهو لا يحمي المحرك والشاحن التوربيني ويقلل من التآكل فحسب ، بل يقلل أيضا من انبعاثات أنبوب العادم ويطيل عمر السيارة. تتكون الطريقة الصحيحة لتسخين السيارة من خطوتين: التباطؤ على الفور والقيادة بسرعة منخفضة ، وفي نفس الوقت ، يجب أن تتجنب التسارع السريع والقيادة عالية الحمولة. في المواسم المختلفة ، يمكن تعديل وقت وطريقة القطارات الساخنة بمرونة وفقا للوضع الفعلي.