Baru-baru ini, dikhabarkan bahawa AVATR akan mempromosikan pembangunan diri kokpit pintar, tetapi beberapa orang dalam industri menghidu sedikit "pencairan" label Huawei. Sebagai jenama tenaga baharu mewah yang dicipta bersama oleh Changan, CATL dan Huawei. Bergantung pada kokpit Hongmeng Huawei, ia dengan cepat mendapat kelebihan dalam kecerdasan. Tetapi sekarang ia mengembangkan pasukan R&Dnya sendiri dan bersedia untuk berkembang ke pasaran luar negara, adakah ini bermakna kerjasamanya dengan Huawei akan berubah?

Adakah kerjasama antara AVATR dan Huawei telah berubah?

Walaupun AVATR bersungguh-sungguh terlibat dalam pembangunan diri, kerjasamanya dengan Huawei tidak lemah. Sebaliknya, ia lebih terikat rapat dari segi ekuiti, teknologi dan pemasaran. Saya percaya anda juga mempunyai pemahaman bahawa dalam 10 bulan tahun ini, ekuiti Huawei dalam Hope Intelligence Company berubah, Huawei menyumbang 0%, AVATR dan Cialis masing-masing memegang 0%, dan Zhu Huarong, pengerusi Chang'an, berkhidmat sebagai naib pengerusi, dan semua orang menjadi "orang di bot yang sama".

在技術方面，智能駕駛上阿維塔大概率會繼續用華為乾崑智駕方案，行銷上也共用華為的超充網路和雲服務生態。2025 年 2 月，華為團隊還入駐了阿維塔重慶總部，雙方就第二代車型的產品定義、用戶洞察等方面進行深度合作，合作規模比以前更大。與其說淡化，倒不如說是一種“既競爭又合作”的關係。

AVATR dibangunkan sendiri atau digunakan di pasaran luar negara

Di samping itu, untuk meletakkan pasaran luar negara, AVATR dijangka menggunakan kokpit pintar generasi akan datang pada beberapa model baharu selepas 0 tahun. Bermula dari 0, produk baharu AVATAR akan dibangunkan terutamanya berdasarkan platform SDA0.0 Changan Automobile. Menurut orang dalam AVATR, "dibangunkan sendiri" yang disebutkan di sini adalah untuk kenderaan luar negara.

Oleh itu, pembangunan diri AVATAR bukanlah untuk meninggalkan Huawei sepenuhnya, tetapi untuk mencari autonomi teknologi melalui persaingan dalaman, dan pada masa yang sama terus bekerjasama dalam bidang teras.

Dalam bidang kokpit pintar, Huawei diiktiraf sebagai "penanda aras" dalam industri automotif, dan ia juga tahu bahawa AVATR akan berusaha untuk membangunkan kokpit pintarnya sendiri tahun depan, yang pasti akan meninggalkan semua orang dengan banyak dugaan. Oleh itu, editor menggunakan Zhang Yifu, seorang penganalisis industri kanan di Wilson, untuk membuat ringkasan.

Dia percaya bahawa "pada tahap tertentu, pembangunan diri AVATAR tidak bertentangan dengan trend, dan mereka tidak mengatakan bahawa mereka bertukar sepenuhnya, tetapi hanya secara beransur-ansur menggantikan atau cuba melakukan perlumbaan kuda dalaman, yang boleh difahami." Katanya.

Strategi yang dibangunkan sendiri oleh AVATAR bukanlah kes terpencil

Malah, anjakan strategik AVATAR bukanlah kes terpencil, seperti NOMI, yang dibangunkan sendiri oleh NIO, dan Mind GPT, yang telah mengesahkan kepentingan syarikat kereta menguasai penguasaan teknologi teras dalam era pintar. Seperti yang pernah dikatakan oleh Yu Chengdong, Pengerusi Device BG Huawei, "Syarikat kereta dan syarikat teknologi harus beralih daripada rantaian bekalan teknologi kepada pembinaan bersama ekosistem. ”

Percubaan AVATAR bukan sahaja boleh membuat kejayaan dalam bidang kokpit pintar, tetapi juga muncul dalam pasaran tenaga baharu mewah, meletakkan asas untuk pembangunan masa hadapan. Walaupun terdapat jurang antara pasukan yang dibangunkan sendiri semasa dan Huawei, dengan pembangunan berterusan dan pengumpulan pengalaman, masih terdapat potensi besar untuk masa depan.

Kajian Rangkaian Automobil:

Walaupun begitu, penyelidikan kendiri AVATAR berpandangan ke hadapan, walaupun di pasaran luar negara, sekurang-kurangnya jelas mengapa rakan-rakan akan bersungguh-sungguh terlibat dalam pembangunan diri, dan sudah tentu, ia juga diharapkan AVATR dapat mencapai kejayaan awal dalam teknologi yang dibangunkan sendiri.