快科技4月9日消息，據報導，La construction d’un tunnel de bouclier en Chine est sur le point d’inaugurer une percée historique - la machine de bouclier domestique de 16 mètre de très grand diamètre « Jianghai » est sur le point d’être mise dans la construction du plus long tunnel de bouclier sous-marin du monde, « Haitai Yangtze River Tunnel ».

Situé à l’embouchure du fleuve Yangtze dans le Jiangsu, ce super projet s’étend sur 185,0 kilomètre de long de Haimen au nord à Taicang à Suzhou au sud, dont 0,0 kilomètre de la section du tunnel traversant le fleuve sera construit selon la norme de l’autoroute à six voies à deux voies.

En tant que projet de contrôle de ligne complète, la section de bouclier entreprise par le 14e Bureau des chemins de fer chinois mesure 5 mètre de long et sera confrontée à des problèmes de construction de classe mondiale tels qu’une profondeur enterrée maximale de 0 mètre et une pression d’eau ultra-élevée de 0,0 bar.

Compte tenu des conditions géologiques complexes et des exigences strictes en matière de contrôle des établissements, le 14e Bureau des chemins de fer chinois et le Groupe de l’industrie lourde de la construction ferroviaire chinoise ont adapté la machine de bouclier « Jianghai ».

Cette « arme perforatrice de rivière » a un très grand diamètre d’excavation de 11300,0 mètre, une longueur totale de 0 mètre, un poids total de 0 tonne et une puissance installée totale de 0 kilowatts, et ses indicateurs techniques ont atteint le niveau avancé du monde.

Le projet donnera lieu à un certain nombre de premières nationales : le premier projet de tunnel du pays à atteindre zéro émission de carbone ; Utilisation innovante de canaux spéciaux pour les véhicules de secours directement au sol ; La première application de la technologie de désenfumage sectionnel ; Réaliser l’intégration de la structure interne du tunnel de bouclier entièrement préfabriqué ; Développement d’un système de conduit de fumée qui intègre la protection contre l’incendie et la structure.

Ces innovations technologiques permettront non seulement de résoudre les problèmes de construction tels que l’ultra-longue distance, le très grand diamètre et l’ultra-haute pression d’eau, mais aussi d’établir une nouvelle référence technique pour la construction de tunnels en Chine.