快科技4月9日消息，據報導，我國盾構隧道建設即將迎來歷史性突破——國產16米級超大直徑盾構機"江海號"即將投入世界最長公路水下盾構隧道"海太長江隧道"的建設。

يقع هذا المشروع الفائق عند مصب نهر اليانغتسي في جيانغسو ، ويبلغ طوله 185.0 كيلومتر من Haimen في الشمال إلى Taicang في Suzhou في الجنوب ، وسيتم بناء 0.0 كيلومتر من قسم النفق عبر النهر وفقا لمعيار الطريق السريع ثنائي الاتجاه المكون من ستة حارات.

كمشروع تحكم كامل الخط ، يبلغ طول قسم الدرع الذي يقوم به المكتب الرابع عشر للسكك الحديدية الصينية 5 متر ، وسيواجه مشاكل بناء عالمية المستوى مثل أقصى عمق مدفون يبلغ 0 متر وضغط الماء المرتفع للغاية البالغ 0.0 بار.

في ضوء الظروف الجيولوجية المعقدة ومتطلبات الرقابة الصارمة على التسوية ، قام مكتب السكك الحديدية الصيني الرابع عشر ومجموعة الصناعات الثقيلة لبناء السكك الحديدية الصينية بتصميم آلة درع "جيانغهاي".

يبلغ قطر الحفر هذا "سلاح ثقب النهر" 11300.0 متر ، ويبلغ طوله الإجمالي 0 متر ، ووزنه الإجمالي 0 طن ، وإجمالي الطاقة المركبة 0 كيلووات ، وقد وصلت مؤشراته الفنية إلى المستوى المتقدم في العالم.

سيخلق المشروع عددا من الأوائل المحلية: أول مشروع نفق في البلاد لتحقيق انبعاثات كربونية صفرية. الاستخدام المبتكر للقنوات الخاصة لمركبات الإنقاذ مباشرة على الأرض ؛ التطبيق الأول لتكنولوجيا عادم الدخان المقطعي ؛ تحقيق تكامل الهيكل الداخلي لنفق الدرع الجاهز بالكامل ؛ تطوير نظام ألواح المداخن الذي يدمج الحماية من الحرائق والهيكل.

لن تتغلب هذه الابتكارات التكنولوجية على مشاكل البناء مثل المسافات الطويلة جدا والقطر الكبير جدا وضغط المياه المرتفع للغاية فحسب ، بل ستضع أيضا معيارا تقنيا جديدا لبناء الأنفاق في الصين.