對於如今的高速免費，集中在四個公休日，分別是春節、清明節、勞動節以及國慶節，很多小夥伴都是集中在這個時間段出行，不僅有著較長的假期，並且過路費全段免費，省下幾百塊錢確實是一個不錯的選擇。
不過由於都是選擇公休日出行，導致公休日的高速路段變得異常擁擠，這樣讓很多出行人員苦不堪言，所以就在前不久，不少提議“取消公休日高速免費，改為每年5000公里免費里程”這一話題衝上熱搜，很多大力支援。
因為有些調休的工作人員以及公休日不想出行的人員同樣都能夠享受到免費的政策
不過這一提議就在前不久正式被交通部作出明確回應：暫不考慮調整現行公休日高速免費政策。不過，未來可能探索更為靈活、精準的收費方案。
對於5000公里免費里程交通部官方回應是維持現有政策不變
不過雖然短期內不會對高速現狀進行調整，但是交通部門將藉助ETC普及、大數據分析等技術，探索更科學的收費模式，如實施動態定價、分時段差異化收費，以此平衡車流量與資源分配。
從2012年公休日高速免費政策實施以來，截至2024年底，全國機動車保有量已攀升至4.53億輛，其中，汽車數量佔據主導地位，達到了3.53億輛。與此同時，機動車駕駛人的數量也同步增長，總數達到了5.42億人，其中，汽車駕駛人數量為5.06億人。
如今大部分的高速路段都是不掙錢的狀態，都是靠財政補貼維持，收費是必然的，但是如何更加利民，更加讓消費者享受到出行便利的條件才是重中之重。同時，我們也希望政府能夠繼續加強高速公路的管理和運營創新，為人們的出行提供更加便捷、高效的服務。