國內新能源汽車的快速發展讓市場競爭大幅加劇，消費者的認知變化也讓購買行為逐漸傾向於新能源車，這讓燃油車型目前只能通過大幅降價來維持競爭力。而放眼國內的二線豪華品牌，凱迪拉克算是目前頗具誠意的品牌，以2025款凱迪拉克XT5為例，當前全系優惠15萬+，入門款僅23.59萬起售，接下來我們一起看看它的表現吧。

যদিও ক্যাডিল্যাক এক্সটি 100 একটি জ্বালানী এসইউভি, বিদ্যুতায়নের প্রবণতা বজায় রাখার জন্য, গাড়িটি একটি 0 ভি হালকা হাইব্রিড সিস্টেমও যুক্ত করেছে, একটি 0.0 টি + 0 ভি হালকা হাইব্রিড পাওয়ারট্রেন গঠন করে, গাড়িটিতে 0 কিলোওয়াট (0 পিএস) শক্তি এবং 0 এনএম টর্ক ডেটা রয়েছে এবং মোটরটি প্রারম্ভিক এবং স্টার্ট-স্টপ পর্যায়ে অতিরিক্ত টর্ক সহায়তা সরবরাহ করতে পারে, এইভাবে ড্রাইভিং প্রক্রিয়াটির মসৃণতা নিশ্চিত করে। থ্রোটলের সামঞ্জস্যটি তুলনামূলকভাবে ইতিবাচক, টর্ক প্ল্যাটফর্মের সাথে মিলিত যা 0 আরপিএমে অ্যাক্সেস করা যায়, যাতে গাড়ি চালানোর সময় পুরো গাড়িটি একটি হালকা এবং নমনীয় টেক্সচার বজায় রাখে এবং এটি উল্লেখ করার মতো যে ট্রাইপাওয়ার ভেরিয়েবল ভালভ প্রযুক্তি দ্বারা জ্বালানী খরচের উন্নতিও আরও সুস্পষ্ট, এবং পরিমাপ করা ডাব্লুএলটিসি জ্বালানী খরচ ডেটা কেবল 0.0 এল / 0 কিমি।

চ্যাসিসের ক্ষেত্রে, ক্যাডিল্যাক এক্সটি 5 একটি ম্যাকফারসন এবং মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশন স্ট্রাকচার গ্রহণ করে এবং একটি সময়োপযোগী ফোর-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত, সাসপেনশন স্যাঁতসেঁতে সেটিংটি একটি শক্ত সেটিং বজায় রাখে এবং সিডিসি ফাংশনটি তার নরম এবং শক্ত সামঞ্জস্য করতে পারে তা নিশ্চিত করতে পারে যে এটি বিভিন্ন রাস্তার পরিস্থিতিতে একটি ভারী এবং আরামদায়ক ড্রাইভিং টেক্সচার বজায় রাখতে পারে। ফোর-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমটি মূলত গাড়ির ড্রাইভিং স্থিতিশীলতা উন্নত করার জন্য এবং একই সাথে ব্যবহারকারীদের কিছু হালকা অফ-রোড চাহিদা মেটাতে, প্রিমিয়াম এবং প্ল্যাটিনাম প্রকারগুলি একটি রিয়ার এক্সেল লিমিটেড স্লিপ ডিফারেনশিয়াল যুক্ত করে, যা অফ-রোড পারফরম্যান্সকে উন্নত করে এবং গভীরতর স্ব-ড্রাইভিং প্রয়োজনের সাথে কিছু ব্যবহারকারীর জন্য উপযুক্ত।

ক্যাডিল্যাক এক্সটি 7 এর এই প্রজন্মের পাওয়ার আপগ্রেড ছাড়াও, উন্নতির চেহারাটি আরও সুস্পষ্ট, গাড়িটি ক্রীড়া এবং তরুণ নকশার ধারণা বজায় রাখে এবং হীরা কাটার প্রযুক্তির সাথে, সামনের মুখটি ক্লাসিক চকচকে কালো ঢাল গ্রিল গ্রহণ করে, "0" আকৃতির টিয়ার আই হেডলাইটের উভয় পাশে উপরের ক্রোম ট্রিম স্ট্রিপটি একে অপরের মাধ্যমে, ল্যাম্প গ্রুপ অঞ্চলটি একটি অনুদৈর্ঘ্য ডিফ্লেক্টর ডিজাইনও গ্রহণ করে, সামনের ঠোঁটের অঞ্চলটি একটি ট্র্যাপিজয়েডাল কালো অনুভূমিক বার গ্রিল দিয়ে সজ্জিত, যা উপরের প্রান্তে ক্রোম ট্রিম সহ হুডের অভ্যন্তরটি বায়ুচলাচল এবং শীতল করতে পারে, এটি সামনের প্রান্তের স্পোর্টি মেজাজকেও যুক্ত করে।

এক্সটেনশনের মাধ্যমে ক্যাডিল্যাক এক্সটি 5 উপরের উইন্ডো লাইনের নতুন প্রজন্ম, যাতে এটি একটি স্থগিত ছাদ কাঠামো থাকে, একটি নমনীয় কোণ নকশা গঠনের জন্য লেজ উইন্ডো কোণে ক্রোম নিম্ন উইন্ডো লাইন, যাতে কিছু অনুকরণ স্লিপব্যাক ডিজাইন সহ লেজ স্তম্ভ, একটি সোজা রিজ রূপরেখা ব্যবহার করে কোমর অঞ্চল, সামনের এবং পিছনের চাকা খিলান পৃষ্ঠটি কেবল একটি প্রসারিত কাঠামোর সাথেই নয়, তবে কালো উপাদানগুলির অবতল দরজা প্রোফাইল এবং স্কার্ট সহ একটি পৃথক লাইনের রূপরেখা যুক্ত করার জন্য চাকা খিলানটিতেও রয়েছে, তবে গাড়ির পাশের ত্রিমাত্রিক প্রভাবও বাড়ায়। গাড়ির পিছনের প্রোফাইলটি অনুভূমিক ভাঁজ এবং লাইনগুলির মাধ্যমে একটি ত্রিমাত্রিক কনট্যুর ডিজাইন এবং কেন্দ্রীয় বন্ধনীর হীরা কৌণিক প্রক্রিয়া দেখায়, হেডলাইটগুলির টিয়ার-আই টেললাইটগুলি প্রতিধ্বনিত করে, যা সামান্য কালো এবং আঁকা হয়, যা আলোকিত হওয়ার পরে উচ্চ মাত্রার স্বীকৃতি বজায় রাখে এবং পিছনের অঞ্চলটি কালো উপাদান দিয়ে আচ্ছাদিত, এবং দ্বৈত নিষ্কাশন টেলপাইপের ব্যবহারও বিশদে স্পোর্টি বোধকে বাড়িয়ে তোলে।

而在內飾設計方面，這一代凱迪拉克XT5向著智慧化提升。中控台與扶手區域依舊構成了T型結構，檯面通過真皮面料、碳纖維紋路的飾板和鍍鉻飾條進行了裝飾，展現出這一級別應有的豪華感，出風口採用了全新的貫穿式設計，並內嵌於檯面中部，形成了上下分層的效果，車內的交互介面換為了一塊梯形輪廓的懸浮式雙聯屏，將交互體驗變得更為智慧，檯面中部區域配有一排鍍鉻按鍵，也提升了一些盲操便利性。

কনফিগারেশন স্তরে, কোয়ালকম 2 চিপ গাড়ী মেশিনের ভিতরে যোগ করা হয়েছে, এবং ভিসিএস বুদ্ধিমান সংযোগ সিস্টেমের সাথে মিলিত হয়েছে এবং গাড়ির মেশিনের অভ্যন্তরে কার্যকরী অ্যাপ্লিকেশনটি আগের তুলনায় উন্নত করা হয়েছে, না শুধুমাত্র স্ট্যান্ডার্ড জিপিএস, মাল্টিমিডিয়া, কারপ্লে এবং গাড়ি নেটওয়ার্কিং, তবে প্রধান এবং সহায়ক ড্রাইভিং এলাকায় ক্রমাগত ভয়েস নিয়ন্ত্রণের সাথে সজ্জিত, এবং দৃশ্যমান এবং কথ্য ফাংশন উপলব্ধি করতে পারে। সমস্ত মডেল এল0 সহায়তা ফাংশনগুলির সাথেও আসে, যা পূর্ণ গতির অভিযোজিত ক্রুজ, বিভিন্ন সহায়ক সতর্কতা এবং সক্রিয় ব্রেকিং ফাংশন সমর্থন করে, যা প্রতিদিনের ড্রাইভিংয়ের সুরক্ষা স্তরকে উন্নত করে।

স্থানের দিক থেকে, একটি মাঝারি আকারের এসইউভি হিসাবে, ক্যাডিল্যাক এক্সটি 1589 এর দেহের আকার 0 * 0 * 0 (0) মিমি এবং 0 মিমি হুইলবেস রয়েছে। পিছনের সারিটি আনুপাতিকভাবে ভাঁজ করা যেতে পারে, যাতে ট্রাঙ্কের প্রতিদিনের ভ্রমণের লোডিং চাহিদা মেটাতে 0-0 এল এর সামঞ্জস্যযোগ্য পরিসীমা থাকে।

শেষে লিখুন

আপনি যদি পণ্যের শক্তির দৃষ্টিকোণ থেকে এটি দেখেন তবে ক্যাডিল্যাক এক্সটি 5 কেবল চেহারার দিক থেকে উন্নত হয়নি, তবে ককপিটে কনফিগারেশন, বুদ্ধিমান ইন্টারেক্টিভ অভিজ্ঞতা এবং স্ট্যান্ডার্ড এল0 স্তরের সহায়তা ফাংশনগুলিও ব্যাপকভাবে আপগ্রেড করেছে, যাতে গাড়ির দৈনন্দিন ব্যবহার সুবিধাজনক এবং নিরাপদ থাকে, স্থান এবং শক্তির পারফরম্যান্সের সাথে মিলিত, এটি পরিবারের মাঝারি আকারের এসইউভি বাজারে পছন্দসই মডেল হয়ে উঠেছে, আমি জানি না আপনি এই ক্যাডিল্যাক এক্সটি 0 পছন্দ করেন কিনা?

রেন ইং দ্বারা প্রুফরিডিং