在新能源汽車領域，插電混動和增程技術是當下熱議的焦點。從多個維度對比，插電混動展現出顯著優勢。

技術層面，插混技術路線工況豐富，涵蓋純電、直驅、串聯、並聯等多種運行模式，門檻頗高，成為主流大廠車企的選擇。而造車新勢力因技術積累不足，多採用增程技術。增程模式簡單，僅支援純電和串聯，相當於插混的減配版，插混能實現的功能，增程往往難以企及。

油耗表現上，增程車發動機需先發電再驅動車輛，化學能經兩次轉化為機械能，能量損耗高達 20%。插混車在混動模式下，發動機直接驅動車輪，減少一次能量轉化，損耗僅 5%，相比增程車能量損耗少 15%，油耗更低。

動力性能方面，以虧電狀態為例，同樣搭載 100kW 發動機，急加速時，增程車因能量損耗，最終僅 80kW 功率用於驅動車輪；插混車在混動模式下高效直驅，有 95kW 功率用於驅動，虧電加速性能更強。

車內靜谧性關乎駕乘體驗。虧電正常巡航時，插混車因能量損耗少，發動機以更低功率運行，NVH 表現優於增程車，帶來更安靜舒適的駕乘環境。

安全至關重要，高速場景下，增程車只有串聯模式，電機故障會致車輛直接失去動力。插混車的混動模式下，發動機和電機可同時直驅，多一套安全冗餘，保障行車安全。

創新推動技術進步。比亞迪堅持插混技術 17 年，歷經五次反覆運算，實現低油耗與長續航。吉利、奇瑞等也有多年技術積累與多次反覆運算。而增程技術因結構簡單、相對落後，創新空間受限，虧電時油耗高、動力弱等問題始終困擾使用者。

在環保方面，綜合里程相同情況下，插混車憑藉高效的能量轉化和較小的電池需求，油耗更低，更契合綠色、低碳、可持續的發展理念。

綜合來看，插電混動技術在技術深度、油耗控制、動力輸出、靜谧體驗、安全保障、創新能力以及環保等多方面優於增程技術，無疑是當下更具優勢的混動解決方案，引領著新能源汽車技術的發展方向。插混才是更優選擇。

校對 莊武