李敏軍
4月7日，由廣西交通投資集團投資建設，中國鐵路南寧局集團有限公司柳州鐵路工程建設指揮部代建，中建八局承建的柳梧鐵路LWZQ-7標專案最長隧道都木隧道順利貫通，為後續架梁施工奠定堅實基礎。
二襯台車施工
都木隧道位於廣西梧州市藤縣，為單洞雙線隧道，設計時速160公里，全長3508米，雙向掘進施工。隧道穿越里杠背斜褶皺區，受斷層影響，隧道地層產狀較為雜亂，節理裂隙發育，構造裂隙水豐富，圍岩穩定性較差，易產生拱頂坍塌變形及隧道湧突水現象。都木隧道全段共穿越四處淺埋區域，埋深最淺處拱頂覆土深度僅2.8米，且以淤泥腐殖土為主，開挖過程中極易出現坍塌冒頂的情況。
針對隧道施工的特點和難點，項目建設團隊按照“管超前、短進尺、弱爆破、早封閉、強支護、勤量測”的原則進行施工，嚴格控制開挖長度和迴圈進尺，做好超前支護結構。針對淺埋區域，項目建設團隊積極應對，改變傳統開挖工法，通過“明挖暗做”提前施工“護拱”的形式，順利通過淺埋區域，同時加強台階開挖、初支噴護、拱架安裝、混凝土澆築等關鍵工序管控，實施掘進、噴錨混凝土、襯砌等三條機械化作業線，加強可視化技術交底、光面爆破技術、新型工藝工裝的研發應用，實行包保責任制，層層分解落實施工任務，嚴格落實穿透式管理，有效保障了施工安全和品質，確保隧道順利貫通。
張濤 攝影報導