在科技飛速發展的當下，智能駕駛領域激戰正酣，“智駕平權”成為行業熱詞，比亞迪宣佈全系車型搭載“天神之眼”高階智駕，小鵬、華為等車企也紛紛發力，2025年大有成為“智駕元年”之勢。智能駕駛的宣傳也愈發大膽，全程零接管、全國都能開、無圖也能開，甚至宣稱比人駕安全10倍 ，這些誘人的話術，讓不少人心動。可問題來了，智能駕駛真的能讓人雙手放飛，完全信賴嗎？目前，國內市場上大部分智能輔助駕駛系統處於L2或L2+級別，距離真正的自動駕駛（L4、L5級）還有很大差距。按照《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》和《道路交通安全違法行為記分管理辦法》，行駛過程中駕駛人雙手離開方向盤屬於“妨礙安全駕駛的行為”，是明確的違法行為。然而，現實中總有人把L2級輔助駕駛當成自動駕駛，放心地釋放雙手，做著與駕駛無關之事。殊不知，一旦發生意外，後果不堪設想。
儘管智慧駕駛技術在不斷進步，感測器技術、演算法優化和計算能力的提升，讓智慧駕駛系統在環境感知、決策規劃和控制執行等方面有了顯著提升。像雷射雷達、毫米波雷達和高清攝像頭的融合，增強了車輛感知能力；深度學習演算法的優化，也讓系統在複雜路況下能做出更合理決策。但現階段，智能駕駛仍無法完全替代人類駕駛。在某些極端情況下，如惡劣天氣、道路突發狀況、感測器被干擾等，智能駕駛系統仍可能出現誤判或失
效。