Trần Xun

Gần đây, giai đoạn hai của dự án mở rộng Sân bay Quốc tế Phúc Châu Changle, do Cục Tư Xây dựng Trung Quốc và các đơn vị khác phối hợp thực hiện, đã đạt được những tiến bộ quan trọng, và nhà ga T2 mới đã hoàn thành nút nước đóng mái kim loại và tường rèm, đánh dấu dự án sắp bước vào giai đoạn xây dựng trang trí nội thất nhà ga và lắp đặt cơ điện.

Nước kín của mái kim loại và tường rèm của nhà ga đề cập đến việc hoàn thành việc cách ly nước mưa trên mái của tòa nhà ga để thực hiện việc xây dựng chức năng chống gió và mưa, có nghĩa là việc trang trí bên trong và lắp đặt cơ điện của nhà ga sẽ không còn bị ảnh hưởng bởi thời tiết mưa. Từ góc nhìn toàn cảnh từ trên không, diện mạo tổng thể của tòa nhà ga được tiết lộ đầy đủ, và mái kim loại, tường rèm kính, giếng trời trên mái và các dự án "mặc quần áo và mũ" khác về cơ bản đã hoàn thành.

Công trường xây dựng dự án. Ảnh do Cục Xây dựng Trung Quốc cung cấp

福州長樂國際機場二期建設25萬平方米航站樓，28座登機橋與之相連。主航站樓金屬屋面分為上中下三層，包含鋁鎂錳直立鎖邊屋面板系統、金屬裝飾板系統、採光天窗系統及屋面天溝系統等，形成了錯落有致的視覺效果。

Về vật liệu, tấm nhôm-magiê-mangan được sử dụng trong mái kim loại có đặc tính chống ăn mòn, toàn bộ tấm lợp hoàn chỉnh được sử dụng, tấm nhôm-magiê-mangan đơn lên đến 72 mét, không có cắt, hàn nối, v.v. ở giữa, giúp giảm vấn đề khe hở mối nối của tấm khối, tăng lực tắc nghẽn giữa tấm mái và kết cấu chính, tăng lực cản gió ở một mức độ nhất định.

Công trường xây dựng dự án. Ảnh do Cục Xây dựng Trung Quốc cung cấp

整個T2航站樓一共使用了2萬塊玻璃，其中屋面天窗使用玻璃約11000塊，由2萬平方米光伏一體化超白鋼化中空夾膠玻璃組成，透光率達90%以上，最大程度引入自然光，隔離紫外線，為旅客提供最佳的光照度、舒適度。

不僅如此，屋面天窗集成光伏發電系統，通過14000平方米太陽能板與6000平單晶矽光伏同步工作，年發電量預計達2400萬度，相當於節約標準煤約9600噸，減排二氧化碳約2.4萬噸，可滿足機場10%的用電需求，飛行區車輛設備可不用“一滴油”，實現“自發自用、余電上網”的低碳目標。

據介紹，航站樓玻璃幕牆面積達10萬平方米，用到約9000塊玻璃，採用Low-E中空玻璃及智慧遮陽百葉窗，夏季遮陽率超59%，降低空調能耗6.21%。採光頂引入自然光，配合室內光感調節系統，做到“光”盡其用，當陽光強烈時，燈光會自動變暗或者隔一組開一組，在陰雨天氣時又能自動提升亮度，既減少人工決策的工作量，又能更靈敏地應對不同的光照條件，做到即時、精細調節。相比固定時間開關模式，這種方式實現節電35%，全年可節電200萬千瓦時。

Tường rèm kính đầu cuối. Được phép của Eo biển Xây dựng Trung Quốc

Về khả năng chống chịu địa chấn của tòa nhà, dự án thiết kế hiệu suất địa chấn của các cấu kiện kết cấu thép từ các khía cạnh của loại công sự địa chấn, cường độ công sự và điều kiện địa điểm. Theo quan điểm của môi trường bão ven biển thường xuyên, bức tường rèm sử dụng cấu trúc linh hoạt cáp hai chiều một lớp, được cố định bằng cáp hợp kim nhôm có độ bền cao và kẹp chống gió. Thiết kế đã được xác minh bằng thử nghiệm sức cản gió 17 vòng, có thể chống lại siêu bão cấp 0, đồng thời, các khe co giãn cứng được sử dụng để giải quyết biến dạng nhiệt độ, đảm bảo độ kín khí và độ kín nước của tường rèm, giảm các khe hở nối và tăng cường độ ổn định tổng thể.

福州長樂國際機場二期擴建工程建成后，將助力福州長樂國際機場跨入“雙跑道、雙航站樓”時代，預計年旅客吞吐量達到3600萬人次、貨郵吞吐量達到45萬噸、飛機起降27.7萬架次，打造國際大型樞紐機場、海上絲綢之路的門戶樞紐機場，為福建省擴大高水平對外開放、推進經濟社會高質量發展注入新的強勁動力。(張婷)