เฉินซุน

เมื่อเร็ว ๆ นี้ เฟสที่สองของโครงการขยายสนามบินนานาชาติฝูโจวฉางเล่อ ซึ่งดําเนินการร่วมกันโดยสํานักการก่อสร้างที่สี่ของจีนและหน่วยงานอื่นๆ มีความคืบหน้าที่สําคัญ และอาคารผู้โดยสาร T2 แห่งใหม่ได้สร้างโหนดน้ําปิดหลังคาโลหะและผนังม่านแล้วเสร็จ ซึ่งบ่งชี้ว่าโครงการกําลังจะเข้าสู่การก่อสร้างตกแต่งภายในอาคารผู้โดยสารและขั้นตอนการติดตั้งเครื่องกลและไฟฟ้า

น้ําปิดของหลังคาโลหะและผนังม่านของเทอร์มินัลหมายถึงการแยกน้ําฝนบนหลังคาของอาคารเทอร์มินัลเพื่อให้เกิดการก่อสร้างป้องกันลมและฝนซึ่งหมายความว่าการตกแต่งภายในและการติดตั้งเครื่องกลและไฟฟ้าของเทอร์มินัลจะไม่ได้รับผลกระทบจากสภาพอากาศที่ฝนตกอีกต่อไป จากมุมมองมุมสูงจากอากาศรูปลักษณ์โดยรวมของอาคารผู้โดยสารจะถูกเปิดเผยอย่างเต็มที่และหลังคาโลหะผนังม่านกระจกสกายไลท์บนหลังคาและโครงการ "สวมเสื้อผ้าและหมวก" อื่น ๆ ก็เสร็จสมบูรณ์แล้ว

สถานที่ก่อสร้างโครงการ เอื้อเฟื้อภาพโดย China Construction Fourth Bureau

福州長樂國際機場二期建設25萬平方米航站樓，28座登機橋與之相連。主航站樓金屬屋面分為上中下三層，包含鋁鎂錳直立鎖邊屋面板系統、金屬裝飾板系統、採光天窗系統及屋面天溝系統等，形成了錯落有致的視覺效果。

ในแง่ของวัสดุแผ่นอลูมิเนียม - แมกนีเซียม-แมงกานีสที่ใช้ในหลังคาโลหะมีลักษณะของความต้านทานการกัดกร่อนและใช้แผงหลังคาที่สมบูรณ์ทั้งหมดและแผ่นอลูมิเนียม-แมกนีเซียม-แมงกานีสเดี่ยวสูงถึง 72 เมตรและไม่มีการตัดการประกบเชื่อม ฯลฯ ตรงกลางซึ่งช่วยลดปัญหาของช่องว่างข้อต่อของแผ่นบล็อกเพิ่มแรงบดเคี้ยวระหว่างแผงหลังคาและโครงสร้างหลักและเพิ่มความต้านทานลมในระดับหนึ่ง

สถานที่ก่อสร้างโครงการ เอื้อเฟื้อภาพโดย China Construction Fourth Bureau

整個T2航站樓一共使用了2萬塊玻璃，其中屋面天窗使用玻璃約11000塊，由2萬平方米光伏一體化超白鋼化中空夾膠玻璃組成，透光率達90%以上，最大程度引入自然光，隔離紫外線，為旅客提供最佳的光照度、舒適度。

不僅如此，屋面天窗集成光伏發電系統，通過14000平方米太陽能板與6000平單晶矽光伏同步工作，年發電量預計達2400萬度，相當於節約標準煤約9600噸，減排二氧化碳約2.4萬噸，可滿足機場10%的用電需求，飛行區車輛設備可不用“一滴油”，實現“自發自用、余電上網”的低碳目標。

據介紹，航站樓玻璃幕牆面積達10萬平方米，用到約9000塊玻璃，採用Low-E中空玻璃及智慧遮陽百葉窗，夏季遮陽率超59%，降低空調能耗6.21%。採光頂引入自然光，配合室內光感調節系統，做到“光”盡其用，當陽光強烈時，燈光會自動變暗或者隔一組開一組，在陰雨天氣時又能自動提升亮度，既減少人工決策的工作量，又能更靈敏地應對不同的光照條件，做到即時、精細調節。相比固定時間開關模式，這種方式實現節電35%，全年可節電200萬千瓦時。

ผนังม่านกระจกเทอร์มินัล ได้รับความอนุเคราะห์จาก China Construction Strait

ในแง่ของความต้านทานแผ่นดินไหวของอาคารโครงการออกแบบประสิทธิภาพแผ่นดินไหวของส่วนประกอบโครงสร้างเหล็กจากแง่มุมของหมวดหมู่ป้อมปราการแผ่นดินไหวความเข้มของป้อมปราการและสภาพไซต์ ในแง่ของสภาพแวดล้อมที่เกิดพายุไต้ฝุ่นชายฝั่งบ่อยครั้งผนังม่านใช้โครงสร้างที่ยืดหยุ่นของสายเคเบิลสองทางชั้นเดียวซึ่งได้รับการแก้ไขด้วยสายเคเบิลอลูมิเนียมอัลลอยด์ที่มีความแข็งแรงสูงและที่หนีบกันลม การออกแบบได้รับการตรวจสอบโดยการทดสอบความต้านทานลม 17 รอบ ซึ่งสามารถต้านทานซุปเปอร์ไต้ฝุ่นระดับ 0 และในขณะเดียวกัน ข้อต่อขยายตัวแบบแข็งก็ใช้เพื่อแก้ไขการเสียรูปของอุณหภูมิ ให้แน่ใจว่าความหนาแน่นของอากาศและความแน่นของน้ําของผนังม่าน

福州長樂國際機場二期擴建工程建成后，將助力福州長樂國際機場跨入“雙跑道、雙航站樓”時代，預計年旅客吞吐量達到3600萬人次、貨郵吞吐量達到45萬噸、飛機起降27.7萬架次，打造國際大型樞紐機場、海上絲綢之路的門戶樞紐機場，為福建省擴大高水平對外開放、推進經濟社會高質量發展注入新的強勁動力。(張婷)