Các bạn, BYD ở đây để đánh giá lại cảm giác tồn tại của mình, dù lớn hay nhỏ, BYD luôn trực tuyến trong sức nóng của thị trường. Giả sử thương hiệu BYD chủ yếu là dòng triều đại cổ điển và dòng đại dương được cá nhân hóa, nhưng không phải xe nào cũng bán chạy, thị trường sedan và SUV rất phổ biến nhưng thị trường MPV và xe bán tải không tốt.

比亞迪SHARK皮卡主攻海外市場，而全新新能源MPV車型比亞迪夏年初上市以來，表現似乎沒有達到預期。數據顯示，1月份和2月份的銷量分別為2794輛和2733輛，不足三千台的表現和騰勢D9萬臺上下的成績形成明顯對比。

於是乎，比亞迪要上優惠了。

根據我們從官方的最新瞭解，針對比亞迪夏推出置換補貼政策，即在4月份以內購車開票的使用者，比亞迪夏廠補至高2.2萬+國補2萬，國補就是以舊換新的價格，綜合至高補貼4.2萬元，相當於新車補貼后限時尊享價20.78萬元起。

坦白來講，夏剛上市的時候指導價24.98萬元就已經挺狠了，堪稱是超級青春版的騰勢D9，但是從配置方面來講，夏入門版連無線充電、第二排電動座椅、小桌板、後排側窗遮陽簾等都沒有，畢竟兩款車售價相差將近10萬塊。

Giá đã giảm chỉ sau ba tháng trên thị trường, và BYD khá bất lực, nhưng nó cũng phải sống. Nhưng BYD Xia không phải là vô dụng, hệ thống Yunnan-C, công nghệ hybrid plug-in DM-i thế hệ thứ năm và hỗ trợ chức năng phóng điện bên ngoài VDOL, nhưng nó được nhấn bởi Denza D9.

比亞迪夏已經降至20.79萬元起了，這個價格買一台新能源MPV，性價比還是可以的，所以你們有興趣嗎？比亞迪能否挽回銷量尷尬局面？

*Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Nội dung và quan điểm trên chỉ đại diện cho tác giả, và không liên quan gì đến thị trường xe trực tuyến, nếu có sai sót về nguồn gốc hoặc xâm phạm quyền và lợi ích hợp pháp của bạn, bạn có thể liên hệ với chúng tôi qua email, địa chỉ email: marong@cheshi.com