青海日報記者 王 晶
“劉師傅，這些都是送往向化藏族鄉的包裹，一共35件。”3月25日9時左右，青海西寧市大通回族土族自治縣交郵融合發展中心外，郵政工作人員將包裹搬到“客貨郵融合專線”公交車上。
查看快遞包裹、清點數量，完成交接後，駕駛員劉海賢載著貨物出發了。這些包裹被放在車尾專區，和乘客一起“坐”著公交車下鄉進村。
“這條線路，我已經跑了12年。現在，這條線路成為客貨郵融合專線，一周要送5次貨。一般在上午9點過後，車上的乘客會比較少，我就趁著這個時間去取快遞，再順路送往沿線的各個鄉鎮、村子。”劉海賢說。
利用公交的“腿”，借助郵政快遞的“點”，暢通物流的“網”。
大通縣現有的城鄉公交線路覆蓋面廣，與此同時，縣裡的寄遞企業面臨邊遠農村進村難等問題。
2023年5月，大通縣交通運輸局與中國郵政大通分公司簽署相關合作協定，利用公交車富餘空間，將郵政快遞企業的包裹交由公交車輛代運。
《 人民日報 》( 2025年04月03日 10 版)