豪華中型SUV有很多實力強的車型，尤其在當下，迫於國產新能源的壓力，很多豪車都開始採取了降價策略，原本四五十萬落地，如今30多萬就可以到手，著實厚道了不少。而在這個級別里，賓士C級、奧迪Q5L以及寶馬X3顯然有著得天獨厚的優勢，特別是賓士GLC，毫無疑問是這個級別的老大哥。當然寶馬X3的檔次也不低，只是在銷量方面相對來說比較中規中矩。尤其是最近幾個月，去年年底賣了11952輛，算是高峰期，隨後兩個月分別賣了8542輛以及6151輛，下滑趨勢還是比較明顯的。因此，寶馬造了輛“王牌”SUV！加長128mm，2.0T+8AT+四驅，空間媲美X5，該車便是全新一代寶馬X3L。

垂直和斜向交錯的網狀設計，增添了幾分精緻感，不過個人認為不如保留原來的造型。大燈組也煥然一新，雙迴旋鏢樣式的燈源雖然辨識度很高，不過總感覺差了點意思，車頭下方還配備了尺寸更大的進氣口，進一步提高整車的運動范兒。其實，新一代寶馬X3L車頭的設計問題並不是很大，甚至要比老款看起來更大氣，主要問題其實是在車身側面和車尾。由於軸距的加長，側面看起來顯得有些彆扭，就像一個大高個，個子高但太瘦了，缺乏了勻稱美。

而且問題更大的是車身高度，一般來說，換代車型都會進行加長加高處理。而全新一代寶馬X3L雖然車長由老款的4737mm加長到4865mm，加長幅度達到128mm，而且車寬也達到了1920mm，軸距更是接近3米為2975mm。然而車高反而比老款降低了，由原來的1689mm降到新款的1664mm，SUV顯然是越高越好，不僅有著更寬敞的頭部空間，而且看起來也更有氣勢。

其實，這個級別的車型賓士GLC車身尺寸設計得還是比較合理的，尤其是1714mm的車高，符合中型SUV的定位。如果寶馬X3L能夠將車高增加到1米7以上，相信整車在氣勢方面能提升不少。當然，軸距的加長帶來了空間上的優勢是非常明顯的，尤其是後排，和未加長的寶馬X5一樣，非常寬敞。

來到車內，新一代寶馬X3L自然也是換上了寶馬全新的家族化設計，這套內飾在當下也是褒貶不一，更多的人認為缺乏了老款的豪華感。尤其是中控臺上的雙聯屏，甚至給人一種廉價感，就像後期加裝的一樣。不過在科技感方面，這套內飾顯然要比老款更加出色，尤其是各種各樣的燈光，夜間點亮後讓人眼前一亮。而且在智慧化方面，新車提升也是非常大，很多功能能夠通過語音來實現，甚至可以媲美一些新能源車型。這種極簡的設計風格在當下其實也比較流行。只是在燃油車裡出現的比較少，寶馬只是走在了前列，未來很可能其他燃油車也會跟上。

而在動力方面，全新寶馬X3L變化並不大，一共有兩套動力總成，主體都是2.0T渦輪增壓發動機。其中，25L車型最大馬力190匹，相較於老款的184匹提升幅度並不大，零百加速時間8.9秒。而高配的30L車型能夠爆發出258匹的最大馬力，零百加速時間縮減到6秒，最高車速能夠達到235km/h，全系標配采埃孚8AT變速箱以及四驅系統。這套2.0T+8AT+四驅的動力總成，不管25L還是30L車型基本都能滿足絕大多數家用需求。

如何選擇主要還是根據預算，個人認為只要對動力需求不是特別高，那麼25L車型完全夠用。底盤方面，前懸用的是連桿支柱式獨立懸掛，后懸依然是多連桿式獨立懸掛。整套底盤依然也是以運動為主，不過雖然保持了原來的操控性，可以發現在逐漸在往舒適性方面靠攏。這也可以理解，畢竟這個級別的車型多數人還是以家用為主，肯定要照顧到車上後排乘客的乘坐體驗，尤其是加長后，更是一台徹徹底底的家用SUV。那麼對於寶馬X3L，你們覺得該車怎麼樣呢？

校對 莊武