Nguồn cao

Đặt đồ ăn mang đi đã trở thành thói quen hàng ngày của những người đương đại, nhưng nhiều người có thể không nghĩ về việc những hộp cơm trưa mang đi đó kết thúc ở đâu. Cuộc điều tra của tác giả cho thấy vẫn còn những tắc nghẽn trong việc tái chế hộp cơm nhựa ở Bắc Kinh, và việc xử lý "rác trắng" cần được nâng cấp khẩn cấp.

Theo báo cáo do nền tảng takeaway công bố, tỷ lệ bao bì nhựa mang đi cao tới khoảng 80%, vượt xa các vật liệu khác như giấy, lá nhôm và vải không dệt. Khi sự cạnh tranh trên thị trường ngày càng khốc liệt, các doanh nghiệp mang đi không chỉ đổi mới trong các món ăn mà còn "cuộn" đến cực điểm trong bao bì. Ngày càng có nhiều hộp con và ngày càng có nhiều sản phẩm dùng một lần được giao, phản ánh động lực rõ ràng của việc đóng gói quá mức.

"Năng suất" của rác mang đi là đáng kinh ngạc, nhưng người ta nói rằng rác là một nguồn tài nguyên bị đặt nhầm chỗ, và nếu có cơ hội "tái sinh", hộp cơm nhựa cũng có thể "biến rác thải thành kho báu". Trên thực tế, hầu hết các hộp cơm nhựa đều được làm bằng nhựa PP, có giá trị tái chế cao, có thể được sử dụng rộng rãi trong các ngành công nghiệp ô tô, thiết bị điện tử và đồ nội thất gia đình sau khi được tái chế và chế biến thành viên nén. Tuy nhiên, mặc dù nhiều hộp cơm trưa mang đi được đánh dấu bằng logo tái chế, nhưng có rất ít hộp có thể tái chế trên quy mô lớn. Trên thực tế, hầu hết việc xử lý cuối cùng của hộp cơm trưa mang đi vẫn bị đốt hoặc chôn lấp, gây áp lực lớn cho môi trường.

Đã gần 5 năm kể từ khi phiên bản mới của "Quy định quản lý rác thải sinh hoạt thành phố Bắc Kinh" chính thức được thực hiện, và kết quả của công tác phân loại rác thải của Bắc Kinh là rõ ràng. Vì vậy, tại sao vẫn khó vượt qua sự tắc nghẽn của việc tái chế hộp cơm trưa mang đi? Đầu tiên, phân loại không đủ chi tiết. Mặc dù một số nơi ở Bắc Kinh đã bắt đầu tái chế quy mô lớn hộp cơm trưa mang đi, nhưng trong hệ thống phân loại rác thải hiện có, hộp cơm trưa là các sản phẩm nhựa ô nhiễm nên được vứt vào thùng rác "khác" theo yêu cầu và không thực sự được đưa vào các kênh tái chế. Việc phân loại rác nhựa không được thực hiện, điều này ảnh hưởng trực tiếp đến việc tái chế và tái sử dụng sau đó.

Thứ hai, hộp cơm là "vô giá trị". Các sản phẩm phế thải có thể được bán để lấy tiền, và đương nhiên không thiếu người để phân loại, nhưng các sản phẩm nhựa phế thải giống nhau, hộp cơm trưa mang đi và chai nước uống được xử lý rất khác nhau. Không thiếu những người phân loại phàn nàn, "Tôi thường thu thập một chiếc túi lớn trước khi bán với giá 1 nhân dân tệ", và sau khi nhận được, tôi phải phân biệt cẩn thận có hay không có logo tái chế, điều này thực sự "vô ơn".

Thứ ba, chi phí tái chế cao. Đối với các công ty tái chế, việc bổ sung dây chuyền xử lý hộp không phải là vấn đề, nhưng khó khăn nằm ở chi phí cao của những thứ khác. So với thùng carton, chai nước, v.v., hộp cơm mang đi "bẩn và chiếm diện tích", lợi nhuận thu hồi ít hơn chi phí vận chuyển. Vì các thùng chứa có vết dầu và cặn thức ăn không thể đi vào quá trình tái chế, hộp cơm trưa mang đi cũng có thêm một bước làm sạch, điều này cũng bổ sung một phần lớn đầu vào. Nói cách khác, trừ khi có một lượng lớn tái chế để "ăn", các công ty khó có động lực để mở cửa thị trường.

Mặc dù hộp cơm nhỏ nhưng nó trực tiếp giải quyết các vấn đề môi trường. Để giải quyết vấn đề gai góc này, rõ ràng là cần phải nỗ lực trên tất cả các mặt trận. Ví dụ, trước sự gia tăng chi phí do việc vệ sinh hộp cơm của doanh nghiệp, có chỗ nào khác để giảm chi phí không? Với sự trưởng thành của công nghệ trí tuệ nhân tạo, một số doanh nghiệp đã tích hợp AI vào tái chế front-end, giảm đáng kể chi phí phân loại và tháo dỡ, mang lại trí tưởng tượng mới. Ngoài ra, rác "biến rác thành kho báu" vẫn là câu chuyện sau này, có bài viết nào để làm về "giảm nguồn" không? Không phải là một ý tưởng hay để đổi mới cách công khai và hướng dẫn, đồng thời cung cấp các sản phẩm thay thế thuận tiện và thân thiện với môi trường hơn.

Nói tóm lại, tất cả chúng ta đều là những người hưởng lợi từ môi trường và những người xây dựng môi trường. Tất cả các liên kết đã góp phần vào khái niệm bảo vệ môi trường và tích hợp carbon thấp, để "rác thải trắng" mới có thể được giảm liên tục.