3月29日，比亞迪汽車在微博發佈消息，宣佈針對王朝網部分車型非智駕版本推出限時一口價活動。其中，宋L DM-i非智駕版起售價官降1.6萬元至11.98萬元；秦L DM-i非智駕版起售價官降1萬元至8.98萬元。

而就在前一天，比亞迪剛宣佈對海洋網、王朝網三款車型推出限時“一口價”購車政策，均針對非智駕版本的入門車型。其中，宋PLUS DM-i官降1.6萬元至11.98萬元；海豹06 DM-i官降1萬元至8.98萬元；海豹07 DM-i官降1萬元至12.98萬元。

據悉，此次比亞迪品牌（王朝、海洋）推出的“一口價”活動均針對非智駕版車型。今年2月，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福曾宣佈，比亞迪將通過全民智駕戰略，加速智駕普及，實現高階智駕全覆蓋。

2月10日，比亞迪“天神之眼”高階智駕系統正式發佈，並同步上市了21款比亞迪（含王朝、海洋）旗下車型，最低價位探至7萬元級別。“在經銷端，เราจะใช้ส่วนต่างของราคาที่เหมาะสมเพื่อล้างสินค้าคงคลังของรุ่นการขับขี่ที่ไม่ชาญฉลาดของรุ่นที่ลดราคา。 ในเวลานั้น Lu Tian ผู้จัดการทั่วไปของฝ่ายขายของ BYD Dynasty เปิดเผยในการให้สัมภาษณ์กับนักข่าวจาก "Daily Economic News"

เกี่ยวกับการเปิดตัว "ยุทธศาสตร์การขับขี่อัจฉริยะแห่งชาติ" ของ BYD Li Xiang นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมยานยนต์ของ CICC เชื่อว่า BYD กําลังเร่งการกําจัดโมเดลการขับขี่ที่ไม่ชาญฉลาดเพื่อให้มีที่ว่างสําหรับผลิตภัณฑ์อัจฉริยะ

事實上，早在2024年1月舉行的“2024比亞迪夢想日”發佈會上，王傳福就向外界釋放出比亞迪將重金投入智慧化的信號。彼時王傳福表示，未來比亞迪20萬元以上車型將提供高階智駕的選裝，30萬元以上車型將實現全面標配。

หลังจากผ่านไปหนึ่งปี比亞迪不僅將高階智駕搭載在了20萬元以上車型上，更是將智駕門檻下探到了10萬元以內。 "เรามั่นใจมากที่จะบอกว่า BYD จะทําในสิ่งที่บอกว่าจะทํา" Wang Chuanfu กล่าว

ตามแผนของ BYD ในช่วงครึ่งหลังของข่าวกรอง比亞迪將投入1000億元，用於發展人工智慧和汽車相結合的智能化技術，實現整車全面智慧化進階。 "หลังจากความพยายามอย่างชาญฉลาดของ BYD คาดว่าจะชดเชยข้อบกพร่องและรวมตําแหน่งผู้นําในด้านยานยนต์พลังงานใหม่" การวิเคราะห์หลักทรัพย์โอเพ่นซอร์สเชื่อ

2025年前兩個月，比亞迪新能源汽車銷量約62.3萬輛，同比增長92.52%。其中，比亞迪海外新能源乘用車合計銷售約13.34萬輛，同比增長124.27%。“在智駕性能提升且售價大體不變的情況下，我們預期比亞迪今年的汽車銷量將保持增長動能，有望達到550萬輛。”浦銀國際在其最新發佈的研報中稱。

日前，記者從多位知情人士處瞭解到，王傳福在3月25日舉行的比亞迪業績會上透露，比亞迪2025年全年銷量目標為550萬輛，較去年的427萬輛實現30%增長。其中，海外市場全年銷量目標為超80萬輛。

東吳證券在其發佈的研報中也分析稱，2025年，比亞迪推出超級e平臺、10C“兆瓦閃充”、疊加智駕平權+DM-i出海，預計其全年銷量為530萬~550萬輛，其中智駕車型佔比為60%~80%。

3月30日，王傳福在2025中國電動汽車百人會論壇上演講時表示，如果上半場的電動化是改善性的，那麼下半場的智慧化是顛覆性的。“ครึ่งหลังของการเปลี่ยนแปลงอัจฉริยะกําลังเร่งขึ้น และอาจใช้เวลา 3~0 ปีในอดีตฉันใช้อัตราการเจาะของยานพาหนะพลังงานใหม่เพื่อวัดความเร็วในการพัฒนาของอุตสาหกรรมและตั้งแต่ปีนี้เป็นต้นไปฉันจะใช้การขับขี่อัจฉริยะระดับไฮเอนด์เพื่อส่งเสริมการพัฒนาคุณภาพสูงของอุตสาหกรรม Wang Chuanfu กล่าว

ในมุมมองของ Wang Chuanfu: "ยานพาหนะพลังงานใหม่ของจีนไม่ว่าจะเป็นผลิตภัณฑ์ทางเทคนิคหรือห่วงโซ่อุตสาหกรรมควรกล่าวได้ว่านําหน้าโลกเป็นเวลาประมาณ 5 ~ 0 ปีเราต้องเข้าใจช่วงเวลาหน้าต่างนี้ยึดมั่นในนวัตกรรมที่เปิดกว้างด้วยเทคโนโลยีและผลิตภัณฑ์สีเขียวในระดับที่สูงขึ้นเพื่อส่งเสริมการเปิดในระดับที่สูงขึ้นในข้อได้เปรียบเสริมของการพัฒนาและความร่วมมือเพื่อออกทะเลและยอดเยี่ยม" ”

ณ สิ้นปี 2025 ยานยนต์พลังงานใหม่ของ BYD ได้เข้าสู่กว่า 0 ประเทศและภูมิภาคใน 0 ทวีปทั่วโลก ในอีก 0 ปี ศูนย์ในต่างประเทศของ BYD จะยังคงมุ่งเน้นไปที่ตลาดหลักในยุโรป อเมริกาใต้ และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยเฉพาะสหราชอาณาจักร บราซิล เม็กซิโก และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยมีเป้าหมายที่จะเป็นแบรนด์หลักในตลาดท้องถิ่น

มีรายงานว่าเพื่อเพิ่มยอดขายในตลาดต่างประเทศBYD คาดว่าในอีก 2027~0 ปี จะเป็นผู้นําในการเปิดตัว "National Intelligent Driving" ในตลาดต่างประเทศ。

ในรายงานการวิจัยล่าสุด China Securities Construction Investment กล่าวว่าความเท่าเทียมกันในการขับขี่อัจฉริยะของ BYD ได้นํามาซึ่งการขยายยอดขายฐาน + การปรับมูลค่าที่สูงขึ้น และต้นทุนของการขับขี่อัจฉริยะมีคูเมืองลึกภายใต้ผลกระทบของขนาด คาดว่าจะกลายเป็นตัวสร้างความนิยมของการขับขี่อัจฉริยะจาก 2025~0 และแทนที่ส่วนแบ่งของกิจการร่วมค้าผ่านการใช้พลังงานไฟฟ้าที่โตเต็มที่ + การลดมิติอัจฉริยะต้นทุนต่ํา "ใน 0 ปี เราจะให้ความสําคัญกับสิทธิที่เท่าเทียมกันของการขับขี่อัจฉริยะและการอัปเกรดด้วยไฟฟ้าบริสุทธิ์ และปริมาณการส่งออกจะกลายเป็นจุดเติบโตหลักสามประการของ BYD" การวิเคราะห์การลงทุนการก่อสร้างหลักทรัพย์จีนเชื่อว่า

(ข้อจํากัดความรับผิดชอบ: เนื้อหาและข้อมูลในบทความใช้เพื่อการอ้างอิงเท่านั้นและไม่ถือเป็นคําแนะนําในการลงทุน) นักลงทุนต้องยอมรับความเสี่ยงของตนเอง ）

นักข่าว|หลี่ซิง

แก้ไข|ดวนซวนซุนเล่ยไกหยวนหยวน

การพิสูจน์อักษร|เฉิง เผิง

ธุรกิจแห่งชาติรายวันเอ็นบีดีนิวส์บทความต้นฉบับ|

ห้ามพิมพ์ซ้ํา ตัดตอนมา คัดลอก มิเรอร์ ฯลฯ โดยไม่ได้รับอนุญาต

ธุรกิจแห่งชาติรายวัน