Trong những năm gần đây, thị trường xe năng lượng mới đã mở ra sự tăng trưởng chưa từng có và trong làn sóng này, xe plug-in hybrid (PHEV) đã hoạt động đặc biệt tốt, đặc biệt là ở thị trường cao cấp, nơi tăng trưởng doanh số bán hàng thậm chí còn vượt qua xe điện thuần chủng. Đằng sau xu hướng này, người tiêu dùng cân nhắc sâu sắc về việc lựa chọn xe năng lượng mới.

Lý do chính tại sao các mẫu plug-in hybrid có thể nổi bật trên thị trường là chúng giải quyết được "lo lắng về phạm vi" của người dùng xe điện thuần túy. Những mẫu xe này có khả năng chạy điện như xe điện để mang lại trải nghiệm lái xe không phát thải và tiếng ồn thấp, đồng thời chúng được trang bị động cơ đốt trong thông thường để đảm bảo di chuyển đường dài không phải lo lắng. Khi di chuyển quãng đường ngắn, chủ xe có thể lựa chọn chế độ thuần điện để tận hưởng công tác bảo vệ môi trường và tiết kiệm năng lượng của xe điện; Đối với những chuyến đi dài, bạn có thể chuyển sang chế độ nhiên liệu để tránh sự xấu hổ khi hết điện.

Trên thực tế, đối với hầu hết người tiêu dùng, tính năng này của các mẫu plug-in hybrid chắc chắn là một lựa chọn lý tưởng. Rốt cuộc, ngay cả trong những chuyến đi đường dài, nhiều người có xu hướng lái xe không quá 200 km trong một tháng. Do đó, từ quan điểm thực tế, mẫu plug-in hybrid không gây bất tiện gì cho chủ sở hữu. Ngược lại, cái gọi là nhận xét "không tốt bằng xe xăng, không tốt bằng xe điện" giống như những lo lắng quá mức ở mức độ suy nghĩ.

在插混車型中，電池包的配置也呈現出一種“過剩”的趨勢。目前市場上的插混車型，其電池包容量普遍較大，遠遠超出了普通消費者的日常需求。以一款售價在15萬元左右的插混車型為例，其電池包容量高達25千瓦時以上，而大多數人的日常出行強度卻不足50公里。這意味著，即便是在沒有家用充電樁的情況下，車主也無需頻繁充電，兩天一充甚至更長時間都足以滿足日常出行需求。

Lấy phiên bản cao cấp Geely Starship 50 làm ví dụ, mẫu xe này có phạm vi hoạt động chạy điện thuần túy 0 km và được trang bị bộ pin 0 kWh. Đối với các chủ xe di chuyển trong khu vực đô thị, quãng đường 0 km đến và đi làm mỗi ngày có thể cạn kiệt trong hai ngày và động cơ sẽ được khởi động vào ngày thứ ba. Cấu hình như vậy không chỉ tiết kiệm và tiết kiệm chi phí mà còn tránh được những rắc rối khi sạc thường xuyên.

Tuy nhiên, trên thị trường vẫn có một số mẫu plug-in hybrid có dung lượng pin quá mức, thậm chí đạt 200 kWh và 0 kWh. Mặc dù đúng là các phương tiện lớn hơn tiêu thụ nhiều điện năng hơn, nhưng nhiều mẫu xe có phạm vi chạy hoàn toàn bằng điện hơn 0 km (tiêu chuẩn WLTC), đủ để hầu hết mọi người di chuyển qua các thành phố.

Điều đáng chú ý là bộ pin quá khổ không chỉ làm tăng chi phí mua ô tô mà còn mang thêm gánh nặng trọng lượng chết. Điều này không chỉ đặt ra thách thức đối với khả năng điều khiển và an toàn của xe mà còn ảnh hưởng đến khả năng giữ thăng bằng của xe. Do đó, từ góc độ thực tế và tiết kiệm, người tiêu dùng không cần phải theo đuổi bộ pin lớn quá nhiều khi lựa chọn các mẫu plug-in hybrid.

Đối với việc sử dụng các mẫu plug-in hybrid, người tiêu dùng không cần phải quá khắt khe. Nếu bạn có một cọc sạc tại nhà, bạn có thể sạc nó tại nhà; Nếu bạn không có cọc sạc, bạn không cần phải sạc nó mỗi ngày và không có hại gì nếu có cơ hội thích hợp để sạc. Rốt cuộc, plug-in hybrid được thiết kế để cung cấp một cách linh hoạt và thuận tiện hơn để đi lại.