近年來，我國新能源汽車發展進入快車道，但維修難問題也日益凸顯。

　　最新數據顯示，截至2024年底，全國新能源汽車保有量達3140萬輛，但新能源汽車維修企業不到2萬家，從事維修的技工不足10萬人。

　　新能源汽車維修人才的巨大缺口，也推升相關崗位薪資。

　　不少車主表示，目前市場上新能源汽車維修網點不太好找。

　　記者瞭解到，目前全國僅30%的汽車維修點具備“三電”維修資質，導致這些問題的原因是新能源汽車售後技工人才缺失。

　　深圳一家新能源汽車維修廠負責人表示，今年以來，他們門店的生意好了起來。往年平均每天只有1輛車進店維修，現在平均每天能有6輛。

　　想招到有技術的人群很難，基本都是從汽車培訓學校里招的，“因為你要學過以後才行”。

　　工信部等三部門發佈的《製造業人才發展規劃指南》預測，到2025年我國新能源汽車人才缺口達103萬，其中新能源汽車售後服務人才缺口佔80%。而目前，全國從事新能源維修的技工不足10萬人。

　　業內預測，隨著全國新能源汽車維修網點逐年增加，新能源汽車維修人才的缺口將持續擴大。

　　記者走訪瞭解到，人才的巨大缺口，也催生了高薪市場，部分新能源汽車維修工的薪資，甚至可以達到燃油車維修工的兩倍。

　　某汽車售後平臺新能源商業負責人介紹，此前燃油車技工普遍月薪在五千元到一萬元，如今新能源車技工的月薪在八千元到一萬五千元，在一些一線城市，已經達到了兩萬元。

　　然而，即便不少4S店和維修廠高薪招聘，行業仍面臨“有崗無人”的困境。

　　業內人士告訴記者，該職業需融合機械、電子、化學等多領域知識。從業者不僅要掌握電池管理系統、高壓電安全操作等核心技術，還需熟練使用智慧診斷設備。與燃油車維修相比，新能源維修更側重電路板檢測，由於高壓電風險，要求操作安全規範。

　　轉自丨央視財經

來源：南國早報